Noticiario
09/09/2011, 18:41
http://img.motorpasion.com/2011/09/mugen-typer22-2.jpg
En 2009 se anunció que Honda produciría 20 unidades exclusivas del Honda Civic Type-R (http://www.motorpasion.com/coches/compactos/honda-civic-type-r) (versión europea) con puesta a punto por Mugen (http://www.motorpasion.com/honda/mugen-confirma-su-honda-civic-type-r-para-europa). 240 caballos de potencia y 40.000 euros eran cifras que iban parejas. Pues bien, cuatro de de esas unidades nunca encontraron comprador.
Es curioso, porque los Mugen Civic Type-RR (http://www.motorpasion.com/tuning/honda-civic-mugen-rr), solo 300 unidades, se agotaron en seis minutos en Japón. Pues bien, los ingenieros decidieron coger uno de los no vendidos y sacarle aún más potencia. Han aumentado la cilindrada a 2.156 cc, dejando la cifra final en 260 CV de potencia.
El par máximo se ha incrementado hasta los 240 Nm a 6.000 RPM, pero con una curva más aplanada que antes. Tiene suspensión y frenos reforzados, con algún cambio estético. Aún no saben si van a retunear las otras cinco unidades u ofrecer esta actualización para los dueños de Civic Type-R tocados por Mugen.
http://img.motorpasion.com/2011/09/mugen-typer22-1.jpg
Han recurrido a una de las tres vías sencillas para ganar potencia: aumentar cilindrada, también se puede por la sobrealimentación (algo que en Honda no se suele hacer en gasolina) o por aumentar la velocidad de giro del motor, que ya es de más de 8.000 RPM. Basta con ensanchar los cilindros y usar pistones de mayor diámetro.
Los motores atmosféricos de giro rápido y >100 CV por litro tienen los días contados, ya que entregan su potencia máxima en momentos de muy baja eficiencia, por lo que contaminan más que uno con turbo y a menor régimen. Básicamente no pueden quemar la gasolina bien a esa velocidad, y quedan residuos.
Todavía está por presentar la nueva generación del Civic para Europa, y no conocemos siquiera su aspecto final. Eso incluye a su versión más prestacional, Type-R, de la que no hay noticias. Hacerse con los últimos 4 Type-R europeos, nuevos, tiene un precio: 40.000 y pico euros.
http://img.motorpasion.com/2011/09/mugen-typer22-3.jpg
En Motorpasión | El Honda Civic Type-R acaba su vida comercial a finales de 2010 (http://www.motorpasion.com/industria/el-honda-civic-type-r-acaba-su-vida-comercial-a-finales-de-2010)
http://weblogs.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/18275625/mf.gifhttp://rss.feedsportal.com/images/emailthis2_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_es.html?title=Mugen+Honda+Civic+Type-R+2.2%2C+con+118+CV%2Flitro&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fhonda%2Fmu gen-honda-civic-type-r-22-con-118-cvlitro)http://rss.feedsportal.com/images/bookmark_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_es.cfm?title=Mugen+Honda+Civic+Type-R+2.2%2C+con+118+CV%2Flitro&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fhonda%2Fmu gen-honda-civic-type-r-22-con-118-cvlitro)
http://da.feedsportal.com/r/112942616358/u/49/f/502944/c/32695/s/18275625/kg/231-232-238-245-246-249-253-262/a2.img (http://da.feedsportal.com/r/112942616358/u/49/f/502944/c/32695/s/18275625/kg/231-232-238-245-246-249-253-262/a2.htm)
Mas... (http://www.motorpasion.com/honda/mugen-honda-civic-type-r-22-con-118-cvlitro)
En 2009 se anunció que Honda produciría 20 unidades exclusivas del Honda Civic Type-R (http://www.motorpasion.com/coches/compactos/honda-civic-type-r) (versión europea) con puesta a punto por Mugen (http://www.motorpasion.com/honda/mugen-confirma-su-honda-civic-type-r-para-europa). 240 caballos de potencia y 40.000 euros eran cifras que iban parejas. Pues bien, cuatro de de esas unidades nunca encontraron comprador.
Es curioso, porque los Mugen Civic Type-RR (http://www.motorpasion.com/tuning/honda-civic-mugen-rr), solo 300 unidades, se agotaron en seis minutos en Japón. Pues bien, los ingenieros decidieron coger uno de los no vendidos y sacarle aún más potencia. Han aumentado la cilindrada a 2.156 cc, dejando la cifra final en 260 CV de potencia.
El par máximo se ha incrementado hasta los 240 Nm a 6.000 RPM, pero con una curva más aplanada que antes. Tiene suspensión y frenos reforzados, con algún cambio estético. Aún no saben si van a retunear las otras cinco unidades u ofrecer esta actualización para los dueños de Civic Type-R tocados por Mugen.
http://img.motorpasion.com/2011/09/mugen-typer22-1.jpg
Han recurrido a una de las tres vías sencillas para ganar potencia: aumentar cilindrada, también se puede por la sobrealimentación (algo que en Honda no se suele hacer en gasolina) o por aumentar la velocidad de giro del motor, que ya es de más de 8.000 RPM. Basta con ensanchar los cilindros y usar pistones de mayor diámetro.
Los motores atmosféricos de giro rápido y >100 CV por litro tienen los días contados, ya que entregan su potencia máxima en momentos de muy baja eficiencia, por lo que contaminan más que uno con turbo y a menor régimen. Básicamente no pueden quemar la gasolina bien a esa velocidad, y quedan residuos.
Todavía está por presentar la nueva generación del Civic para Europa, y no conocemos siquiera su aspecto final. Eso incluye a su versión más prestacional, Type-R, de la que no hay noticias. Hacerse con los últimos 4 Type-R europeos, nuevos, tiene un precio: 40.000 y pico euros.
http://img.motorpasion.com/2011/09/mugen-typer22-3.jpg
En Motorpasión | El Honda Civic Type-R acaba su vida comercial a finales de 2010 (http://www.motorpasion.com/industria/el-honda-civic-type-r-acaba-su-vida-comercial-a-finales-de-2010)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/honda/mugen-honda-civic-type-r-22-con-118-cvlitro)