Noticiario
16/09/2011, 11:01
http://img.motorpasion.com/2011/09/alpina-b6-biturbo-3p.jpg
El preparador alemán Alpina, que acostumbra a presentar alguna novedad en los salones importantes, ha vuelto a la carga en el Salón de Fráncfort. En el pasado Salón de Ginebra presentaba su BMW Alpina B5 Biturbo Touring (http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-alpina-b5-biturbo-touring-tambien-para-ginebra) y ahora le toca el turno al Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, un Serie 6 descapotable con mucho músculo.
El B6 Bi-Turbo esconde un bloque V8 de aluminio de 4.4 litros que produce 507 CV a 5.500 vueltas y un par motor máximo de 700 Nm entre las 3.000 y las 4.750 RPM gracias a la instalación de dos turbocompresores, cada uno de ellos para alimentar a una de las filas o bancadas de cilindros. Homologa un consumo de 10,9 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 255 gramos por kilómetro.
El 4.4 litros Bi-Turbo está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada junto a ZF y denominada Swith-Tronic, que cuenta con modo Sport y modo manual de accionamiento por levas. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 311 km/h.
http://img.motorpasion.com/2011/09/alpina-b6-biturbo-8p.jpg
El sistema de escape de titanio, desarrollado de forma conjunta con Akrapovic, ofrece dos niveles de sonido diferentes en función de nuestras necesidades. En los modo Comfort+ y Comfort (en estos modos varía también la dureza de la suspensión) las mariposas del escape están cerradas y sólo se abren a partir de las 3.000 RPM o acelerando fuerte en 1ª o 2ª velocidad. En los modos Sport y Sport+ las válvulas de mariposa están siempre abiertas dejando escuchar la sinfonía completa.
El B6 Bi-Turbo equipa llantas Alpina Classic de 20 pulgadas con gomas Michelin Super Sport en dimensiones 255/35 ZR20 y 285/30 ZR20, en los ejes delantero y trasero, respectivamente. El sistema de frenos que esconde cuenta con discos de 374 y 345 milímetros (delante-detrás).
Estéticamente también recibe modificaciones como los spoiler delantero y trasero, el difusor integrado en el paragolpes, luces antiniebla LED o las dos salidas dobles de escape, aunque los cambios más acusados se encuentran en su interior: instrumentos azules Alpina, volante deportivo, tapicería de cuero, asientos calefactables, sistema de navegación… En cualquier caso, Alpina creará un interior a medida si el cliente así lo quiere.
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Galería de fotos
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En Motorpasión | BMW Alpina B5 Biturbo Touring, también para Ginebra (http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-alpina-b5-biturbo-touring-tambien-para-ginebra)
http://weblogs.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/186f84e3/mf.gifhttp://rss.feedsportal.com/images/emailthis2_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_es.html?title=Alpina+B6+Bi-Turbo+Cabrio%2C+tambi%C3%A9n+en+Fr%C3%A1ncfort&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fbmw%2Falpi na-b6-bi-turbo-cabrio-tambien-en-francfort)http://rss.feedsportal.com/images/bookmark_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_es.cfm?title=Alpina+B6+Bi-Turbo+Cabrio%2C+tambi%C3%A9n+en+Fr%C3%A1ncfort&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fbmw%2Falpi na-b6-bi-turbo-cabrio-tambien-en-francfort)
http://da.feedsportal.com/r/112943879788/u/49/f/502944/c/32695/s/186f84e3/kg/231-232-233-238-245-246-249-262/a2.img (http://da.feedsportal.com/r/112943879788/u/49/f/502944/c/32695/s/186f84e3/kg/231-232-233-238-245-246-249-262/a2.htm)
Mas... (http://www.motorpasion.com/bmw/alpina-b6-bi-turbo-cabrio-tambien-en-francfort)
El preparador alemán Alpina, que acostumbra a presentar alguna novedad en los salones importantes, ha vuelto a la carga en el Salón de Fráncfort. En el pasado Salón de Ginebra presentaba su BMW Alpina B5 Biturbo Touring (http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-alpina-b5-biturbo-touring-tambien-para-ginebra) y ahora le toca el turno al Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, un Serie 6 descapotable con mucho músculo.
El B6 Bi-Turbo esconde un bloque V8 de aluminio de 4.4 litros que produce 507 CV a 5.500 vueltas y un par motor máximo de 700 Nm entre las 3.000 y las 4.750 RPM gracias a la instalación de dos turbocompresores, cada uno de ellos para alimentar a una de las filas o bancadas de cilindros. Homologa un consumo de 10,9 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 255 gramos por kilómetro.
El 4.4 litros Bi-Turbo está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada junto a ZF y denominada Swith-Tronic, que cuenta con modo Sport y modo manual de accionamiento por levas. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 311 km/h.
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El sistema de escape de titanio, desarrollado de forma conjunta con Akrapovic, ofrece dos niveles de sonido diferentes en función de nuestras necesidades. En los modo Comfort+ y Comfort (en estos modos varía también la dureza de la suspensión) las mariposas del escape están cerradas y sólo se abren a partir de las 3.000 RPM o acelerando fuerte en 1ª o 2ª velocidad. En los modos Sport y Sport+ las válvulas de mariposa están siempre abiertas dejando escuchar la sinfonía completa.
El B6 Bi-Turbo equipa llantas Alpina Classic de 20 pulgadas con gomas Michelin Super Sport en dimensiones 255/35 ZR20 y 285/30 ZR20, en los ejes delantero y trasero, respectivamente. El sistema de frenos que esconde cuenta con discos de 374 y 345 milímetros (delante-detrás).
Estéticamente también recibe modificaciones como los spoiler delantero y trasero, el difusor integrado en el paragolpes, luces antiniebla LED o las dos salidas dobles de escape, aunque los cambios más acusados se encuentran en su interior: instrumentos azules Alpina, volante deportivo, tapicería de cuero, asientos calefactables, sistema de navegación… En cualquier caso, Alpina creará un interior a medida si el cliente así lo quiere.
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Mas... (http://www.motorpasion.com/bmw/alpina-b6-bi-turbo-cabrio-tambien-en-francfort)