Noticiario
03/10/2011, 21:52
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Se han abierto los pedidos para la nueva Clase B de Mercedes-Benz, aunque hasta noviembre no llegarán las primeras unidades a los concesionarios. Respecto a los precios para Alemania que vimos hace unos días, no hay grandes cambios. Los gasolina son algo más caros, y los diesel algo más baratos.
El modelo de entrada a la gama es el B 180 CDI BlueEFFICIENCY, por 26.100 euros, con 109 CV de potencia. Le sigue el gasolina, B 180 BlueEFFICIENCY, por 26.900 euros y 122 CV. Pasa lo contrario en el escalón superior, el B 200 BlueEFFICIENCY (156 CV) cuesta 28.300 euros, y el B 200 CDI BlueEFFICIENCY (136 CV) supone 1.500 euros adicionales.
En función de las llantas o el tipo de cambio, los diesel pagan el 4,75% de IM o quedan exentos, los gasolina lo pagan siempre. Recordemos que los CDI bajan de 4,5 l/100 km en sus variantes más sencillas. Todas las versiones pueden ser automáticas, con caja 7G-DCT, de doble embrague.
Curiosamente, las versiones con cambio 7G-DCT no varían el consumo homologado respecto a los manuales, pero suponen un sobreprecio de más de 1.000 euros. Los manuales tienen seis velocidades, y los automáticos tienen siete. Próximamente os contaremos las impresiones dinámicas de la nueva Clase B.
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase B (http://www.motorpasion.com/mercedes/nueva-bateria-de-informacion-sobre-el-mercedes-benz-clase-b-incluidos-precios)
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Se han abierto los pedidos para la nueva Clase B de Mercedes-Benz, aunque hasta noviembre no llegarán las primeras unidades a los concesionarios. Respecto a los precios para Alemania que vimos hace unos días, no hay grandes cambios. Los gasolina son algo más caros, y los diesel algo más baratos.
El modelo de entrada a la gama es el B 180 CDI BlueEFFICIENCY, por 26.100 euros, con 109 CV de potencia. Le sigue el gasolina, B 180 BlueEFFICIENCY, por 26.900 euros y 122 CV. Pasa lo contrario en el escalón superior, el B 200 BlueEFFICIENCY (156 CV) cuesta 28.300 euros, y el B 200 CDI BlueEFFICIENCY (136 CV) supone 1.500 euros adicionales.
En función de las llantas o el tipo de cambio, los diesel pagan el 4,75% de IM o quedan exentos, los gasolina lo pagan siempre. Recordemos que los CDI bajan de 4,5 l/100 km en sus variantes más sencillas. Todas las versiones pueden ser automáticas, con caja 7G-DCT, de doble embrague.
Curiosamente, las versiones con cambio 7G-DCT no varían el consumo homologado respecto a los manuales, pero suponen un sobreprecio de más de 1.000 euros. Los manuales tienen seis velocidades, y los automáticos tienen siete. Próximamente os contaremos las impresiones dinámicas de la nueva Clase B.
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