Noticiario
10/10/2011, 15:00
http://img.motorpasion.com/2011/10/basurasobreruedas-1-2.jpg
Llevo unos meses echando un vistazo a los primeros tiempos del automóvil y su propulsor de combustión interna, maravillándome a cada paso con sus titánicos albores.
Sin embargo, cómo podréis imaginar, no todos los inventos fueron geniales ni resultaron exitosos. Es más, algunos eran auténtica basura sobre ruedas, al menos a primera vista. Ésta sirve hoy al hombre posmoderno para, hablando mal y pronto, descojonarse.
Ahora traemos a los post de este humilde blog los patines motorizados y el coche con el cual se efectuaba el mantenimiento del cable alimentador del tranvía de Filadelfia. También, la bici propulsada que ostentó el record mundial de velocidad en su categoría, a 101,6 Km/h.
Sobre neutrinos http://img.motorpasion.com/2011/10/basurasobreruedas-1-1.jpg
Vamos a ver, ¿En qué consisten unos patines de combustión interna? Patentados en París en 1906, se trata de máquinas provistas de todo lo habitual en un automóvil: motor, cambio de marchas, tanque de combustible y tubo de escape, entre otros. Logicamente, no todo cabe en ellas y el dueño tiene que ponerse un cinturón conectado con cables a sus nuevos zapatos racing.
En dicha correa iban el depósito y los acumuladores. Vamos, como quién lleva el Motorola. Finalmente, aunque los sistema de sujección y de dirección son los habituales hoy en día, la frenada se efectua mediante una disminución del gas. Ya sé que las ruedas giran pero no sé ni cómo ni para qué demonios lo hacen.
Ahora bien, imaginad que por cualquier avatar del destino se encasquilla el cable del acelerador y el aventurero poseedor de estos turbopatines se lanza a la deriva dispuesto a comerse el mundo. Sería digno de Al filo de lo imposible.
La estabilidad, esa gran desconocida http://img.motorpasion.com/2011/10/basurasobreruedas-1-3.jpg
Respecto al vehículo para mantener el cable resucitador del tranvía de Filadelfia, no hay más que verlo para deducir una estabilidad prodigiosa. Al principio pensé que iba enganchado por arriba al tendido eléctrico pero no es así. En realidad el afortunado conductor va montado sobre una especie de zancos de cuatro ruedas.
Supongo que todo va bien hasta que se da cuenta de que está a punto de pasarse la calle en la que tenía que torcer. Dicho y hecho, volantazo y… ¡Toñazo! Me lo imagino siempre sin consecuencias y es mucho mejor así.
A qué no tienes… http://img.motorpasion.com/2011/10/basurasobreruedas-1-4.jpg
Finalmente llegamos a esos cracks que, de nuevo en la primera década del siglo XX, deciden lanzase a por el record mundial de velocidad en bicicleta motorizada. Lo consiguen honorablemente a 101,6 kilómetros por hora.
Es una marca fantástica, sin duda. Es casi increíble pero, ¿Quién rayos podía querer ir a semejante zapatilla en una bici? ¡Más aún cuando, en aquel momento, la máxima alcanzada por una moto era de 144! Es decir, el nicho de mercado ya estaba cubierto por un artefacto mil veces más seguro.
Entonces es cuando te das cuenta de que es todavía más inútil: se trata de un biciclo remolcado. En fin, esta debe de ser otra de esas del a qué no tienes huevos que mueve el mundo.
¡Ah nuestros ancestros! Geniales o estúpidos, pero siempre valientes.
http://weblogs.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/19297d2a/mf.gif
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Mas... (http://www.motorpasion.com/clasicos/basura-sobre-ruedas-patines-motorizados-vehiculos-inestables-y-bicis-supersonicas)
Llevo unos meses echando un vistazo a los primeros tiempos del automóvil y su propulsor de combustión interna, maravillándome a cada paso con sus titánicos albores.
Sin embargo, cómo podréis imaginar, no todos los inventos fueron geniales ni resultaron exitosos. Es más, algunos eran auténtica basura sobre ruedas, al menos a primera vista. Ésta sirve hoy al hombre posmoderno para, hablando mal y pronto, descojonarse.
Ahora traemos a los post de este humilde blog los patines motorizados y el coche con el cual se efectuaba el mantenimiento del cable alimentador del tranvía de Filadelfia. También, la bici propulsada que ostentó el record mundial de velocidad en su categoría, a 101,6 Km/h.
Sobre neutrinos http://img.motorpasion.com/2011/10/basurasobreruedas-1-1.jpg
Vamos a ver, ¿En qué consisten unos patines de combustión interna? Patentados en París en 1906, se trata de máquinas provistas de todo lo habitual en un automóvil: motor, cambio de marchas, tanque de combustible y tubo de escape, entre otros. Logicamente, no todo cabe en ellas y el dueño tiene que ponerse un cinturón conectado con cables a sus nuevos zapatos racing.
En dicha correa iban el depósito y los acumuladores. Vamos, como quién lleva el Motorola. Finalmente, aunque los sistema de sujección y de dirección son los habituales hoy en día, la frenada se efectua mediante una disminución del gas. Ya sé que las ruedas giran pero no sé ni cómo ni para qué demonios lo hacen.
Ahora bien, imaginad que por cualquier avatar del destino se encasquilla el cable del acelerador y el aventurero poseedor de estos turbopatines se lanza a la deriva dispuesto a comerse el mundo. Sería digno de Al filo de lo imposible.
La estabilidad, esa gran desconocida http://img.motorpasion.com/2011/10/basurasobreruedas-1-3.jpg
Respecto al vehículo para mantener el cable resucitador del tranvía de Filadelfia, no hay más que verlo para deducir una estabilidad prodigiosa. Al principio pensé que iba enganchado por arriba al tendido eléctrico pero no es así. En realidad el afortunado conductor va montado sobre una especie de zancos de cuatro ruedas.
Supongo que todo va bien hasta que se da cuenta de que está a punto de pasarse la calle en la que tenía que torcer. Dicho y hecho, volantazo y… ¡Toñazo! Me lo imagino siempre sin consecuencias y es mucho mejor así.
A qué no tienes… http://img.motorpasion.com/2011/10/basurasobreruedas-1-4.jpg
Finalmente llegamos a esos cracks que, de nuevo en la primera década del siglo XX, deciden lanzase a por el record mundial de velocidad en bicicleta motorizada. Lo consiguen honorablemente a 101,6 kilómetros por hora.
Es una marca fantástica, sin duda. Es casi increíble pero, ¿Quién rayos podía querer ir a semejante zapatilla en una bici? ¡Más aún cuando, en aquel momento, la máxima alcanzada por una moto era de 144! Es decir, el nicho de mercado ya estaba cubierto por un artefacto mil veces más seguro.
Entonces es cuando te das cuenta de que es todavía más inútil: se trata de un biciclo remolcado. En fin, esta debe de ser otra de esas del a qué no tienes huevos que mueve el mundo.
¡Ah nuestros ancestros! Geniales o estúpidos, pero siempre valientes.
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