Noticiario
25/11/2011, 13:16
http://img.motorpasion.com/2011/11/termini-imerese-fiat.jpg
Ayer se cerró un capítulo en la historia industrial italiana, cuando el grupo Fiat cerró su planta de Palermo (Italia). Se fundó en 1970 y empezó fabricando el Fiat 500 clásico (en imagen). Posteriormente fabricó los 126 (1975-1979), Panda (1980-1992), Punto (1993-2004) y Lancia Ypsilon (2005-2011).
El motivo del cierre, su baja productividad. Sergio Marchione ya dejó caer el año pasado que tenía que mejorar la productividad de sus fábricas italianas, y esta ha sido la primera en caer. Junto a la planta de Amberes (General Motors/Opel) es la segunda fábrica europea que se cierra en los últimos años de crisis.
Durante sus 41 años de historia, Termini Imerese sacó adelante 4 millones de coches. Dependían de ella 1.600 empleos directos (hasta 3.200 en los 80) y 700 indirectos. El futuro de la planta está en manos de DR Motor (http://www.drmotor.it), que ensamblará coches cuyas piezas vienen hechas de China. Crucemos los dedos.
Esta firma ofrece tres coches: dr1 (utilitario), dr2 (monovolumen pequeño) y dr5 (SUV) a unos precios demoledores, desde 7.980, 8.980 y 13.880 euros respectivamente (para Italia). Al menos, muchos trabajadores volverán a recuperar su empleo. El Ypsilon de segunda generación (2003-2010) ya no se fabrica.
En Motorpasión | Italia es territorio improductivo para Fiat (http://www.motorpasion.com/fiat/italia-es-territorio-improductivo-para-fiat)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/fiat/fiat-cierra-la-fabrica-de-termini-imerese)
Ayer se cerró un capítulo en la historia industrial italiana, cuando el grupo Fiat cerró su planta de Palermo (Italia). Se fundó en 1970 y empezó fabricando el Fiat 500 clásico (en imagen). Posteriormente fabricó los 126 (1975-1979), Panda (1980-1992), Punto (1993-2004) y Lancia Ypsilon (2005-2011).
El motivo del cierre, su baja productividad. Sergio Marchione ya dejó caer el año pasado que tenía que mejorar la productividad de sus fábricas italianas, y esta ha sido la primera en caer. Junto a la planta de Amberes (General Motors/Opel) es la segunda fábrica europea que se cierra en los últimos años de crisis.
Durante sus 41 años de historia, Termini Imerese sacó adelante 4 millones de coches. Dependían de ella 1.600 empleos directos (hasta 3.200 en los 80) y 700 indirectos. El futuro de la planta está en manos de DR Motor (http://www.drmotor.it), que ensamblará coches cuyas piezas vienen hechas de China. Crucemos los dedos.
Esta firma ofrece tres coches: dr1 (utilitario), dr2 (monovolumen pequeño) y dr5 (SUV) a unos precios demoledores, desde 7.980, 8.980 y 13.880 euros respectivamente (para Italia). Al menos, muchos trabajadores volverán a recuperar su empleo. El Ypsilon de segunda generación (2003-2010) ya no se fabrica.
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