Noticiario
12/12/2011, 14:21
http://img.motorpasion.com/2011/12/vw-dark-side.jpg
Hoy en día, las emisiones de dióxido de carbono que emiten nuestros coches son objeto constante de estudio, y dado que son directamente proporcionales al consumo de combustible del vehículo, no sólo interesan por cuestiones medioambientales, si no también económicas.
Las organizaciones no gubernamentales, como Greenpeace, tratan de fomentar que las compañías de automóviles mejores los datos de emisiones de sus vehículos, pero ahora tenemos un caso algo peculiar. Esta ONG ha centrado toda una campaña de presión contra una sola compañía, Volkswagen.
Hay varias razones por las que Greenpeace se ha centrado en un compañía en concreto y no en la industria en general. La más importante es que dado que es el primer fabricante europeo, una medida positiva por parte de Volkswagen tendrá un impacto muy grande.
La organización acusa a Volkswagen de no querer contribuir a reducir las emisiones de dióxido de carbono, y le pide varios compromisos concretos que le permitirían ganarse su favor. Mientras que esto no sea así, seguirán presionando a la compañía. Ahora bien, concretemos y veamos cuales son exactamente las acusaciones que Greenpeace hace.
http://img.motorpasion.com/2011/12/vw-bluemotion-1.jpg
Las acusaciones de Greenpeace En primer lugar “la compañía se toma su tiempo a la hora de reducir el consumo de combustible de la flota de vehículos que comercializa y aunque han desarrollado una tecnología para producir coches muy eficientes no son fáciles de conseguir en el mercado”. Se refieren, como no, a la línea ecológica denominada BlueMotion.
Según Greenpeace, el coste real de este paquete de equipamiento es de 260 euros, mientras que la compañía cobra una media de 1.500 euros, por lo que Volkswagen no está interesado en que sus vehículos sean verdes. De hecho sólo el 6% de sus vehículos incorporan esta tecnología (los vehículos con Bluemotion Technology, que sólo montan una parte de esta tecnología, representan una parte mayor de las ventas).
En segundo lugar, la compañía crea modelos muy eficientes que nunca llegan a producción (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-xl1-09-litros-cada-100-km). De esta política Greenpeace interpreta que no es más que una maniobra de distracción, y no la muestra de un prototipo que adelanta futuras tecnologías en desarrollo.
En esta misma línea, la ONG ponía en el punto de mira el recién presentado Volkswagen Up! (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-up-el-nuevo-utilitario-urbano-aleman) por su “elevado” consumo, ya que este se sitúa en los 4,2 litros cada 100 kilómetros, mientras que el del viejo VW Lupo 3L TDI (http://www.motorpasionfuturo.com/mecanica-eficiente/volkswagen-lupo-3l-tdi-top-10-de-los-coches-innovadores) se situaba hace ya 2,99 l/100 Km y emitía 78 gramos de CO
Mas... (http://www.motorpasion.com/volkswagen/el-lado-oscuro-de-volkswagen)
Hoy en día, las emisiones de dióxido de carbono que emiten nuestros coches son objeto constante de estudio, y dado que son directamente proporcionales al consumo de combustible del vehículo, no sólo interesan por cuestiones medioambientales, si no también económicas.
Las organizaciones no gubernamentales, como Greenpeace, tratan de fomentar que las compañías de automóviles mejores los datos de emisiones de sus vehículos, pero ahora tenemos un caso algo peculiar. Esta ONG ha centrado toda una campaña de presión contra una sola compañía, Volkswagen.
Hay varias razones por las que Greenpeace se ha centrado en un compañía en concreto y no en la industria en general. La más importante es que dado que es el primer fabricante europeo, una medida positiva por parte de Volkswagen tendrá un impacto muy grande.
La organización acusa a Volkswagen de no querer contribuir a reducir las emisiones de dióxido de carbono, y le pide varios compromisos concretos que le permitirían ganarse su favor. Mientras que esto no sea así, seguirán presionando a la compañía. Ahora bien, concretemos y veamos cuales son exactamente las acusaciones que Greenpeace hace.
http://img.motorpasion.com/2011/12/vw-bluemotion-1.jpg
Las acusaciones de Greenpeace En primer lugar “la compañía se toma su tiempo a la hora de reducir el consumo de combustible de la flota de vehículos que comercializa y aunque han desarrollado una tecnología para producir coches muy eficientes no son fáciles de conseguir en el mercado”. Se refieren, como no, a la línea ecológica denominada BlueMotion.
Según Greenpeace, el coste real de este paquete de equipamiento es de 260 euros, mientras que la compañía cobra una media de 1.500 euros, por lo que Volkswagen no está interesado en que sus vehículos sean verdes. De hecho sólo el 6% de sus vehículos incorporan esta tecnología (los vehículos con Bluemotion Technology, que sólo montan una parte de esta tecnología, representan una parte mayor de las ventas).
En segundo lugar, la compañía crea modelos muy eficientes que nunca llegan a producción (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-xl1-09-litros-cada-100-km). De esta política Greenpeace interpreta que no es más que una maniobra de distracción, y no la muestra de un prototipo que adelanta futuras tecnologías en desarrollo.
En esta misma línea, la ONG ponía en el punto de mira el recién presentado Volkswagen Up! (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-up-el-nuevo-utilitario-urbano-aleman) por su “elevado” consumo, ya que este se sitúa en los 4,2 litros cada 100 kilómetros, mientras que el del viejo VW Lupo 3L TDI (http://www.motorpasionfuturo.com/mecanica-eficiente/volkswagen-lupo-3l-tdi-top-10-de-los-coches-innovadores) se situaba hace ya 2,99 l/100 Km y emitía 78 gramos de CO
Mas... (http://www.motorpasion.com/volkswagen/el-lado-oscuro-de-volkswagen)