Noticiario
02/02/2012, 08:54
http://img.motorpasion.com/2012/01/SsangYong_Korando_19-1.jpg
Acabamos la prueba del SsangYong Korando haciendo un fugaz repaso por sus cualidades entre las que hemos encontrado de todo, cosas buenas, cosas malas y cosas regulares. Cuando devolví el Korando y volví a casa me puse a repasar los datos que había apuntado, a recordar las opiniones de los que lo habían visto o montado en él y francamente, algo no me acaba de cuadrar.
Despierta odios y gusta a partes iguales, sin embargo no acapara apenas cuota de mercado en su segmento. El rey del segmento, el Nissan Qashqai se lleva muchísimas ventas y sin embargo es apenas 2.000 euros más barato, menos potente y estéticamente a mi personalmente me parece más bonito el SsangYong Korando, aunque su interior sea más sobrio que el del Nissan Qashqai.
El SsangYong Korando es un coche bastante cómodo, con la caja de cambios automática y sus 175 CV si no nos importa mucho el consumo es un producto en el que prima el comfort, su función secuencial no es muy agradable, pero en posición puramente automática es muy rápido en los cambios.
http://img.motorpasion.com/2012/01/SsangYong_Korando_08-1.jpg
Si nos importa el consumo mejor optar por la caja de cambios manual, consume menos. Si vamos a hacer uso intensivo de él fuera de la carretera quizá nos interese la versión 4×4. Por altura y capacidad fuera del asfalto el 4×2 es más que suficiente para la mayoría de situaciones, muy complicada tiene que ser la pista para echar de menos la tracción a las cuatro ruedas.
Valoración general Comodidad, precio ajustado y buen equipamiento, si digo esto a alguien que busque un coche en este segmento, probablemente se interese por lo que estoy hablando, cuando le diga que es un SsangYong probablemente me pregunte que eso de donde es.
Cuando vamos a comprar un coche hay que comparar todas las alternativas que tenemos, aunque siempre nos queda alguna sin explorar, en este segmento me temo que el Korando es de esas que no se suelen explorar y se quedan ahí esperando a que alguien que justo va a comprar su coche vea uno por la calle, le guste y se decida a ir a probar esa opción, eso es mucha casualidad.
http://img.motorpasion.com/2012/01/SsangYong_Korando_04.jpg
De momento no hay capacidad de elección de motores, solo hay uno, pero es un motor realmente recomendable, el consumo está en la media para un motor de estas prestaciones, es ir a comprar un coche sin tener que preocuparse por elegir motorización. Lentejas, si quieres las tomas y si no las dejas.
Como único detalle malo del motor remarcar el ruido que hace al ralentí, como bueno el empujón que pega cuando la aguja pasa del primer cuarto del rango útil del cuentarrevoluciones. La caja de cambios automática también tiene detalles buenos y malos, entre los buenos destacar la rapidez de los cambios de marcha y la progresividad de los mismos.
Entre los malos la poca usabilidad del modo secuencial, ya que es lento de reacciones y bastante imprevisible. Si no usamos el modo secuencial el cambio es en general bastante cómodo. El SsangYong Korando es un buen producto, merece ser observado como alternativa si buscamos un coche de éste segmento y después que nuestros gustos acaben decidiendo.
En pocas palabras SsangYong Korando
A favor: Asientos cómodos en todas las plazas, muy espacioso, maletero grande, motor con empuje, buena relación precio-equipamiento.
En contra: Materiales plásticos del interior algo toscos, interior muy sobrio, ruido del motor al ralentí, motor dormido a bajas revoluciones.
Puntuación final: 6,5/10
Ficha técnica SsangYong Korando
Cilindrada: 1.998 cm³
Motor: 4 cilindros en disposición transversal
Potencia máxima: 129 kW/175 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 360 Nm entre las 2.000 y las 3.000 rpm
Peso en vacío: 1.611 kg
Velocidad máxima: 186 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,8 s
Transmisión: Automática de 6 velocidades con convertidor de par (E-Tronic)
Consumo urbano: 9,4 l/100 km
Consumo extraurbano: 6,1 l/100 km
Consumo mixto: 7,3 l/100 km
Combustible: Gasóleo
Capacidad del depósito: 57 litros
Capacidad del maletero: 486 litros
Neumáticos: 225/60 R17
Precios del Ssangyong Korando Versión probada
SsangYong Korando 4×2 Automático Premium Plus: 26.050 €
Cámara de aparcamiento (accesorio): 100 €
Precio total unidad probada: 26.150 €
Alternativas en diesel
SsangYong Korando 4×2 manual Premium Plus: 23.050 €
SsangYong Korando 4×4 manual Premium Plus: 25.550 €
SsangYong Korando 4×4 automático Limited Plus: 29.050 €
Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla)
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En Motorpasión | SsangYong Korando 2.0 e-XDI 4×2 automático, prueba (exterior e interior (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-korando-2-0-e-xdi-4x2-automatico-prueba-parte-1), conducción y dinámica (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-korando-2-0-e-xdi-4x2-automatico-prueba-parte-2), equipamiento y seguridad (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-korando-2-0-e-xdi-4x2-automatico-prueba-parte-3))
El coche para esta prueba ha sido prestado por SsangYong. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas (http://www.motorpasion.com/relaciones-empresas).
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Mas... (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-korando-2-0-e-xdi-4x2-automatico-prueba-parte-4)
Acabamos la prueba del SsangYong Korando haciendo un fugaz repaso por sus cualidades entre las que hemos encontrado de todo, cosas buenas, cosas malas y cosas regulares. Cuando devolví el Korando y volví a casa me puse a repasar los datos que había apuntado, a recordar las opiniones de los que lo habían visto o montado en él y francamente, algo no me acaba de cuadrar.
Despierta odios y gusta a partes iguales, sin embargo no acapara apenas cuota de mercado en su segmento. El rey del segmento, el Nissan Qashqai se lleva muchísimas ventas y sin embargo es apenas 2.000 euros más barato, menos potente y estéticamente a mi personalmente me parece más bonito el SsangYong Korando, aunque su interior sea más sobrio que el del Nissan Qashqai.
El SsangYong Korando es un coche bastante cómodo, con la caja de cambios automática y sus 175 CV si no nos importa mucho el consumo es un producto en el que prima el comfort, su función secuencial no es muy agradable, pero en posición puramente automática es muy rápido en los cambios.
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Si nos importa el consumo mejor optar por la caja de cambios manual, consume menos. Si vamos a hacer uso intensivo de él fuera de la carretera quizá nos interese la versión 4×4. Por altura y capacidad fuera del asfalto el 4×2 es más que suficiente para la mayoría de situaciones, muy complicada tiene que ser la pista para echar de menos la tracción a las cuatro ruedas.
Valoración general Comodidad, precio ajustado y buen equipamiento, si digo esto a alguien que busque un coche en este segmento, probablemente se interese por lo que estoy hablando, cuando le diga que es un SsangYong probablemente me pregunte que eso de donde es.
Cuando vamos a comprar un coche hay que comparar todas las alternativas que tenemos, aunque siempre nos queda alguna sin explorar, en este segmento me temo que el Korando es de esas que no se suelen explorar y se quedan ahí esperando a que alguien que justo va a comprar su coche vea uno por la calle, le guste y se decida a ir a probar esa opción, eso es mucha casualidad.
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De momento no hay capacidad de elección de motores, solo hay uno, pero es un motor realmente recomendable, el consumo está en la media para un motor de estas prestaciones, es ir a comprar un coche sin tener que preocuparse por elegir motorización. Lentejas, si quieres las tomas y si no las dejas.
Como único detalle malo del motor remarcar el ruido que hace al ralentí, como bueno el empujón que pega cuando la aguja pasa del primer cuarto del rango útil del cuentarrevoluciones. La caja de cambios automática también tiene detalles buenos y malos, entre los buenos destacar la rapidez de los cambios de marcha y la progresividad de los mismos.
Entre los malos la poca usabilidad del modo secuencial, ya que es lento de reacciones y bastante imprevisible. Si no usamos el modo secuencial el cambio es en general bastante cómodo. El SsangYong Korando es un buen producto, merece ser observado como alternativa si buscamos un coche de éste segmento y después que nuestros gustos acaben decidiendo.
En pocas palabras SsangYong Korando
A favor: Asientos cómodos en todas las plazas, muy espacioso, maletero grande, motor con empuje, buena relación precio-equipamiento.
En contra: Materiales plásticos del interior algo toscos, interior muy sobrio, ruido del motor al ralentí, motor dormido a bajas revoluciones.
Puntuación final: 6,5/10
Ficha técnica SsangYong Korando
Cilindrada: 1.998 cm³
Motor: 4 cilindros en disposición transversal
Potencia máxima: 129 kW/175 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 360 Nm entre las 2.000 y las 3.000 rpm
Peso en vacío: 1.611 kg
Velocidad máxima: 186 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,8 s
Transmisión: Automática de 6 velocidades con convertidor de par (E-Tronic)
Consumo urbano: 9,4 l/100 km
Consumo extraurbano: 6,1 l/100 km
Consumo mixto: 7,3 l/100 km
Combustible: Gasóleo
Capacidad del depósito: 57 litros
Capacidad del maletero: 486 litros
Neumáticos: 225/60 R17
Precios del Ssangyong Korando Versión probada
SsangYong Korando 4×2 Automático Premium Plus: 26.050 €
Cámara de aparcamiento (accesorio): 100 €
Precio total unidad probada: 26.150 €
Alternativas en diesel
SsangYong Korando 4×2 manual Premium Plus: 23.050 €
SsangYong Korando 4×4 manual Premium Plus: 25.550 €
SsangYong Korando 4×4 automático Limited Plus: 29.050 €
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En Motorpasión | SsangYong Korando 2.0 e-XDI 4×2 automático, prueba (exterior e interior (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-korando-2-0-e-xdi-4x2-automatico-prueba-parte-1), conducción y dinámica (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-korando-2-0-e-xdi-4x2-automatico-prueba-parte-2), equipamiento y seguridad (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-korando-2-0-e-xdi-4x2-automatico-prueba-parte-3))
El coche para esta prueba ha sido prestado por SsangYong. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas (http://www.motorpasion.com/relaciones-empresas).
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