Noticiario
17/02/2012, 09:10
http://img.motorpasion.com/2012/02/volswagen-golf-generaciones-1.jpg Volkswagen Golf I, VI y VI
No hace ni cuatro años que salió el restyling la nueva generación del Volkswagen Golf (http://www.motorpasion.com/coches/compactos/volkswagen-golf), y ya tiene sustituto a la vista. Por lo visto, saldrá este mismo año, y tal vez lo podamos ver en el Salón de París, que se celebra en septiembre. Técnicamente sería la séptima generación.
El modelo actual, denominación interna Typ 5K ó A6, está basado en el Golf V (Typ 1K ó A5) y conserva la misma plataforma PQ35. Ahora sí que se cambiaría la plataforma, utilizando la novedosa MQB (http://www.motorpasion.com/audi/volkswagen-presenta-su-nueva-plataforma-mqb), por lo que sería una nueva generación de verdad de la buena, y no un restyling del actual modelo.
Tendrá motorizaciones gasolina y diesel, pero también híbrido gasolina, eléctrico puro y bicombustible gasolina/GNC. Es de esperar que reciba nuevos motores Euro 6 y no los existentes, en algunos casos bajará cilindradas y en otros casos las mantendrá o subirá.
http://img.motorpasion.com/2012/02/volswagen-golf-generaciones-2.jpg Volkswagen Golf I a V
La nueva plataforma, además de permitir nuevas tecnologías de propulsión alternativa o tracción total, también conllevará un ahorro de peso. Debería volver a niveles de la cuarta generación (Golf IV), pero con todos los avances en seguridad y con un equipamiento superior. No hará falta ahorrarse el reposacabezas trasero central.
En cuanto a las versiones gordas, el GTI superará la barrera de los 211 caballos y tendrá un nuevo diferencial delantero de tipo electrónico. En el caso del GTI y del eléctrico, tendrá algunas piezas de la estructura en aluminio para ahorrar peso, como el piso metálico del maletero.
Toda esta información proviene de Volkswagen y ha sido liberada por un prestigioso medio británico que suele ser muy fiable en sus vaticinios. Oficialmente, no se sabe gran cosa aparte de la plataforma MQB (http://www.motorpasion.com/audi/volkswagen-presenta-su-nueva-plataforma-mqb), de la que hablamos hace unos días. Si sale el Audi A3 este año, no es descabellado pensar en el Golf, si hasta el León ya tiene sustituto a la vista.
Espero que en 2014 no anuncien otro modelo nuevo, o de lo contrario, lo van a hacer tan duradero como un caramelo en la puerta de un colegio. ¿Hasta qué punto es bueno que tengan los coches ciclos de vida tan cortísimos?
Fuente | Autocar (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/261258)
En Motorpasión | Una tapa de Audi A3 antes de su estreno en Ginebra (http://www.motorpasion.com/audi/una-tapa-de-audi-a3-antes-de-su-estreno-en-ginebra), Los nuevos SEAT León y Toledo verán la luz este año (http://www.motorpasion.com/seat/los-nuevos-seat-leon-y-toledo-veran-la-luz-este-ano)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/volkswagen/como-sera-la-siguiente-generacion-del-volkswagen-golf)
No hace ni cuatro años que salió el restyling la nueva generación del Volkswagen Golf (http://www.motorpasion.com/coches/compactos/volkswagen-golf), y ya tiene sustituto a la vista. Por lo visto, saldrá este mismo año, y tal vez lo podamos ver en el Salón de París, que se celebra en septiembre. Técnicamente sería la séptima generación.
El modelo actual, denominación interna Typ 5K ó A6, está basado en el Golf V (Typ 1K ó A5) y conserva la misma plataforma PQ35. Ahora sí que se cambiaría la plataforma, utilizando la novedosa MQB (http://www.motorpasion.com/audi/volkswagen-presenta-su-nueva-plataforma-mqb), por lo que sería una nueva generación de verdad de la buena, y no un restyling del actual modelo.
Tendrá motorizaciones gasolina y diesel, pero también híbrido gasolina, eléctrico puro y bicombustible gasolina/GNC. Es de esperar que reciba nuevos motores Euro 6 y no los existentes, en algunos casos bajará cilindradas y en otros casos las mantendrá o subirá.
http://img.motorpasion.com/2012/02/volswagen-golf-generaciones-2.jpg Volkswagen Golf I a V
La nueva plataforma, además de permitir nuevas tecnologías de propulsión alternativa o tracción total, también conllevará un ahorro de peso. Debería volver a niveles de la cuarta generación (Golf IV), pero con todos los avances en seguridad y con un equipamiento superior. No hará falta ahorrarse el reposacabezas trasero central.
En cuanto a las versiones gordas, el GTI superará la barrera de los 211 caballos y tendrá un nuevo diferencial delantero de tipo electrónico. En el caso del GTI y del eléctrico, tendrá algunas piezas de la estructura en aluminio para ahorrar peso, como el piso metálico del maletero.
Toda esta información proviene de Volkswagen y ha sido liberada por un prestigioso medio británico que suele ser muy fiable en sus vaticinios. Oficialmente, no se sabe gran cosa aparte de la plataforma MQB (http://www.motorpasion.com/audi/volkswagen-presenta-su-nueva-plataforma-mqb), de la que hablamos hace unos días. Si sale el Audi A3 este año, no es descabellado pensar en el Golf, si hasta el León ya tiene sustituto a la vista.
Espero que en 2014 no anuncien otro modelo nuevo, o de lo contrario, lo van a hacer tan duradero como un caramelo en la puerta de un colegio. ¿Hasta qué punto es bueno que tengan los coches ciclos de vida tan cortísimos?
Fuente | Autocar (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/261258)
En Motorpasión | Una tapa de Audi A3 antes de su estreno en Ginebra (http://www.motorpasion.com/audi/una-tapa-de-audi-a3-antes-de-su-estreno-en-ginebra), Los nuevos SEAT León y Toledo verán la luz este año (http://www.motorpasion.com/seat/los-nuevos-seat-leon-y-toledo-veran-la-luz-este-ano)
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