Noticiario
30/05/2012, 13:40
http://img.motorpasion.com/2012/05/toyota-auris-2013-1.jpg
Estas imágenes han sido escaneadas de una revista japonesa, forman parte de un catálogo que no deberíamos estar viendo. Es el Toyota Auris de segunda generación, y como salta a la vista, es bastante más agraciado que el anodino y soso modelo actual (http://www.motorpasion.com/toyota/primeras-imagenes-del-nuevo-toyota-auris). Casi toda la competencia se ha ido haciendo más afilada, Toyota ha pillado la indirecta.
Mide un poco más que el actual, 3 cm (4,27 metros en total), a la par que aumenta la habitabilidad posterior 20 mm y el espacio en el maletero. Eso se debe a un mejor aprovechamiento de las dimensiones interiores y al adoptar una postura al volante más de turismo que de vehículo industrial ligero o monovolumen.
Las similitudes en diseño con el nuevo Yaris (http://www.motorpasion.com/coches/utilitarios/toyota-yaris) son más que evidentes, la línea se ha vuelto más atractiva, incluso a riesgo de entrar en el fangoso terreno de las comparaciones y de si Funalito o Menganito lo han inspirado. En motores no hay cambios, aunque hablamos del modelo para el mercado japonés.
http://img.motorpasion.com/2012/05/toyota-auris-2013-2.jpg
http://img.motorpasion.com/2012/05/toyota-auris-2013-3.jpg
Tendrá dos tipos de suspensión trasera, los básicos seguirán usando un eje de barra de torsión, mientras que al menos el 1.8 gasolina tendrá un doble trapecio, es decir, totalmente independiente. Tendrá cambio manual o automático CVT, no tiene por qué ser así en Europa.
Tampoco tendrá ese logotipo en el morro, sino el logo de la marca. Es costumbre en Japón que cada modelo Toyota tenga su propio logotipo en vez del de la marca, en Europa eso no se hace. Es más, el Auris europeo se fabrica en Reino Unido, y este es el JDM, es decir, versión doméstica japonesa que se fabrica también allí.
No obstante, los cambios deberían ser mínimos entre modelos, más allá de las cuestiones de homologación de cada mercado. No está obligado a usar motores Euro 6 (no estamos en 2014), por lo que es previsible que en el lanzamiento el modelo europeo use los mismos propulsores que hasta ahora, Euro 5 todos.
http://img.motorpasion.com/2012/05/toyota-auris-2013-4.jpg
Al menos en Japo
Mas... (http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-auris-2013-el-catalogo-japones-ha-sido-filtrado)
Estas imágenes han sido escaneadas de una revista japonesa, forman parte de un catálogo que no deberíamos estar viendo. Es el Toyota Auris de segunda generación, y como salta a la vista, es bastante más agraciado que el anodino y soso modelo actual (http://www.motorpasion.com/toyota/primeras-imagenes-del-nuevo-toyota-auris). Casi toda la competencia se ha ido haciendo más afilada, Toyota ha pillado la indirecta.
Mide un poco más que el actual, 3 cm (4,27 metros en total), a la par que aumenta la habitabilidad posterior 20 mm y el espacio en el maletero. Eso se debe a un mejor aprovechamiento de las dimensiones interiores y al adoptar una postura al volante más de turismo que de vehículo industrial ligero o monovolumen.
Las similitudes en diseño con el nuevo Yaris (http://www.motorpasion.com/coches/utilitarios/toyota-yaris) son más que evidentes, la línea se ha vuelto más atractiva, incluso a riesgo de entrar en el fangoso terreno de las comparaciones y de si Funalito o Menganito lo han inspirado. En motores no hay cambios, aunque hablamos del modelo para el mercado japonés.
http://img.motorpasion.com/2012/05/toyota-auris-2013-2.jpg
http://img.motorpasion.com/2012/05/toyota-auris-2013-3.jpg
Tendrá dos tipos de suspensión trasera, los básicos seguirán usando un eje de barra de torsión, mientras que al menos el 1.8 gasolina tendrá un doble trapecio, es decir, totalmente independiente. Tendrá cambio manual o automático CVT, no tiene por qué ser así en Europa.
Tampoco tendrá ese logotipo en el morro, sino el logo de la marca. Es costumbre en Japón que cada modelo Toyota tenga su propio logotipo en vez del de la marca, en Europa eso no se hace. Es más, el Auris europeo se fabrica en Reino Unido, y este es el JDM, es decir, versión doméstica japonesa que se fabrica también allí.
No obstante, los cambios deberían ser mínimos entre modelos, más allá de las cuestiones de homologación de cada mercado. No está obligado a usar motores Euro 6 (no estamos en 2014), por lo que es previsible que en el lanzamiento el modelo europeo use los mismos propulsores que hasta ahora, Euro 5 todos.
http://img.motorpasion.com/2012/05/toyota-auris-2013-4.jpg
Al menos en Japo
Mas... (http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-auris-2013-el-catalogo-japones-ha-sido-filtrado)