Noticiario
02/06/2012, 14:20
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Desde Alemania, y más concretamente desde el Salón del Automóvil de Leipzig, que abre sus puertas desde hoy hasta el próximo día 10 de junio, nos llega una edición especial limitada a 100 unidades (y sólo para Alemania) del Mazda MX-5 bajo la denominación MX-5 Yusho Concept.
Estéticamente recibe llantas de 17 pulgadas, un color de carrocería blanco mate y un difusor trasero de fibra de carbono con doble salida central de escape integrada, junto a cambios interiores como asientos deportivos firmados por Recaro o un volante forrado en ante. Bajo su piel, además, incorpora barras estabilizadoras de mayor diámetro, amortiguadores Bilstein y muelles firmados por Eibach que rebajan la altura de la carrocería.
No obstante, la guinda del pastel no es nada de eso, sino un compresor volumétrico que consigue, junto a pistones Cosworth y un escape deportivo, aumentar la potencia del cuatro cilindros de 2 litros desde los 160 CV de serie hasta los 241 CV y 274 Nm de par motor máximo. En combinación con la caja manual de seis marchas, cuyos desarrollos son además más cortos, consigue una velocidad punta de 240 km/h. No está mal, ¿verdad? Voy a plantearme mudarme a Alemania ¡Que me pongan uno para llevar!
Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla)
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Vía | World Car Fans (http://www.worldcarfans.com/112060144958/mazda-mx-5-yusho-concept-introduced-at-ami-leipzig)
En Motorpasión | Mazda MX-5 Sport Tech, sólo a través de internet (http://www.motorpasion.com/mazda/mazda-mx-5-sport-tech-solo-a-traves-de-internet)
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Desde Alemania, y más concretamente desde el Salón del Automóvil de Leipzig, que abre sus puertas desde hoy hasta el próximo día 10 de junio, nos llega una edición especial limitada a 100 unidades (y sólo para Alemania) del Mazda MX-5 bajo la denominación MX-5 Yusho Concept.
Estéticamente recibe llantas de 17 pulgadas, un color de carrocería blanco mate y un difusor trasero de fibra de carbono con doble salida central de escape integrada, junto a cambios interiores como asientos deportivos firmados por Recaro o un volante forrado en ante. Bajo su piel, además, incorpora barras estabilizadoras de mayor diámetro, amortiguadores Bilstein y muelles firmados por Eibach que rebajan la altura de la carrocería.
No obstante, la guinda del pastel no es nada de eso, sino un compresor volumétrico que consigue, junto a pistones Cosworth y un escape deportivo, aumentar la potencia del cuatro cilindros de 2 litros desde los 160 CV de serie hasta los 241 CV y 274 Nm de par motor máximo. En combinación con la caja manual de seis marchas, cuyos desarrollos son además más cortos, consigue una velocidad punta de 240 km/h. No está mal, ¿verdad? Voy a plantearme mudarme a Alemania ¡Que me pongan uno para llevar!
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