Noticiario
20/08/2012, 13:03
http://img.motorpasion.com/2012/08/1977-volvo-66.jpg Volvo 66 GL (1977) No llegaba a cuatro metros de largo
Volvo no hace un coche pequeño desde los años 70, cuando se “quedó” con DAF y su modelo 66. Pues bien, una vez renueven sus núcleos de gama (60, 80, 90 y SUV) se plantean dar el salto al de los utilitarios Premium, donde milita el Audi A1 (http://www.motorpasion.com/coches/utilitarios/audi-a1), el Mini (http://www.motorpasion.com/mini/nuevos-mini-mini-cabrio-y-mini-clubman-2010) o el Lancia Ypsilon (http://www.motorpasion.com/salones-del-automovil/lancia-ypsilon-2011).
Como el cliente de estas marcas ya acepta gastarse más de lo normal en un coche pequeño (el tamaño ya no importa tanto), es una posibilidad, además es un segmento que va creciendo. Para hacer frente a los costes de desarrollo necesitarán una manita de la empresa matriz, Geely, un fabricante chino.
A tenor de las declaraciones de su máximo responsable a Automotive News, no aparecerá rápidamente en el mercado, es más bien algo para el medio plazo. También hay que desarrollar una familia de motores pequeños, ya que los propulsores de la gama actual son más bien para coches más grandes. El Volvo C30 (http://www.motorpasion.com/coches/compactos/volvo-c30) es lo más pequeño que venden hoy día.
Fuente | Automotive News
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Mas... (http://www.motorpasion.com/volvo/volvo-se-plantea-volver-a-fabricar-utilitarios)
Volvo no hace un coche pequeño desde los años 70, cuando se “quedó” con DAF y su modelo 66. Pues bien, una vez renueven sus núcleos de gama (60, 80, 90 y SUV) se plantean dar el salto al de los utilitarios Premium, donde milita el Audi A1 (http://www.motorpasion.com/coches/utilitarios/audi-a1), el Mini (http://www.motorpasion.com/mini/nuevos-mini-mini-cabrio-y-mini-clubman-2010) o el Lancia Ypsilon (http://www.motorpasion.com/salones-del-automovil/lancia-ypsilon-2011).
Como el cliente de estas marcas ya acepta gastarse más de lo normal en un coche pequeño (el tamaño ya no importa tanto), es una posibilidad, además es un segmento que va creciendo. Para hacer frente a los costes de desarrollo necesitarán una manita de la empresa matriz, Geely, un fabricante chino.
A tenor de las declaraciones de su máximo responsable a Automotive News, no aparecerá rápidamente en el mercado, es más bien algo para el medio plazo. También hay que desarrollar una familia de motores pequeños, ya que los propulsores de la gama actual son más bien para coches más grandes. El Volvo C30 (http://www.motorpasion.com/coches/compactos/volvo-c30) es lo más pequeño que venden hoy día.
Fuente | Automotive News
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