Noticiario
24/08/2012, 12:39
http://img.motorpasion.com/2012/08/golf-7-teaser.jpg
Algunos periodistas ya han podido ver el nuevo Volkswagen Golf en Alemania, pero no pudieron sacar fotos, requisaron las cámaras y móviles con cámara. Pero un periodista ruso pudo grabar algo, y un compatriota ayer tuiteó varios detalles. He recopilado la información y la he puesto en orden, empecemos por las medidas.
La longitud total es 4.255 mm (+56), ha crecido el voladizo delantero 30 mm y el trasero 12 mm. La altura baja 28 mm hasta 1.452 mm, y también ha incrementado la batalla hasta 2.637 mm (+59). Eso se traduce en 14 mm más para el habitáculo. El maletero ha pasado de 350 a 380 litros, de los mejores del segmento compacto. También es más ancho, 13 mm más.
Además, ha crecido el espacio disponible para los hombros, aunque hay menos altura disponible. En cuanto a motores sabemos que el 1.4 TSI de 140 CV homologa 4,8 l/100 km provisionalmente (no pagaría impuesto de matriculación) y que el Bluemotion TDI se conformará con 3,3 l/100 km. De media, consumirá un 13,9% menos.
Tecnología para el nuevo Volkswagen Golf Además de la plataforma MQB (http://www.motorpasion.com/audi/volkswagen-presenta-su-nueva-plataforma-mqb), llama la atención la cantidad de pijadas tecnológicas que podrá tener, en un claro esfuerzo por arrebatar al Ford Focus el título del compacto generalista más completo del mercado en cuanto a tecnología. Lo pongo en forma de lista a falta de conocer detalles:
Seguridad
Freno multicolisión: si el coche está parado y recibe un impacto trasero, vuelve a frenar para evitar más daños en colisiones múltiples
Limitador y regulador de velocidad
PreCrash: supongo que es similar al PRE-SAFE de Mercedes, prepara a los ocupantes para colisión inminente
Frenado de emergencia en ciudad (City Emergency Brake). Si es como en el Mii, hasta 30 km/h
Detección de fatiga
Reconocimiento de señales de tráfico
Asistente de luces: cambia automáticamente entre luces largas y cortas
Asistente de mantenimiento de carril
Asistende frontal: ni idea
Contro de crucero adaptativo (AAC), ya disponible en el Golf vigente
Ruedas antipinchado Runflat
Confort
Pantallas de 5”, 5,8” y 8”, siendo la última táctil con sensor de proximidad (tipo iPad)
Espejos retrovisores con plegado automático
Asistente de aparcamiento de segunda generación
Freno de estacionamiento eléctrico
Selección de perfil de conductor: personaliza preferencias, no sabemos cuáles
Vidrios de mayor eficiencia energética: permitirán entrar menos calor en verano y no dejarán que salga en invierno, supongo
Asientos ergonómicos
Dirección asistida de desmultiplicación variable
La palanca de cambios se eleva 2 centímetros en altura
Otros
Luces antinieblas de LED
Desactivación de cilindros
Techo solar panorámico
Luz de ambiente
Cámara de visión posterior y de 360 grados alrededor del coche
Diferencial frontal autoblocante
Actualización del navegador de forma gratuita durante 3 años
Compatibilidad con más formatos de música
En colaboración con un smartphone, puede ser un punto de acceso Wifi para los pasajeros
Hasta 100 kg menos por el uso de aceros de más alta resistencia y menor sección
http://img.motorpasion.com/2012/08/golf-7-tecnica.jpg
El nuevo Golf se empezará a vender en octubre y se presentará oficialmente el 4 de septiembre. Tal y como ha asegurado Volkswagen a los periodistas, no va a liberarse ninguna imagen antes de esa fecha.
Recordad que dijimos que fabricarlo sería más barato, pero que no bajarían los precios. Como veis, todo ese arsenal tecnológico que trae el coche cuesta una barbaridad de dinero desarrollarla, y la diferencia en costes se la queda la marca para afrontar ese gasto.
Vídeo | Youtube (http://youtu.be/15gnYmA-FGI)
Vía | @javiermolto (https://twitter.com/javiermolto), @Vadimauto (https://twitter.com/vadimauto)
En Motorpasión | Faltan dos semanas para ver el nuevo Volkswagen Golf (http://www.motorpasion.com/volkswagen/faltan-dos-semanas-para-ver-el-nuevo-volkswagen-golf), ¿Cómo será la siguiente generación del Volkswagen Golf? (http://www.motorpasion.com/volkswagen/como-sera-la-siguiente-generacion-del-volkswagen-golf)
http://weblogs.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/22b093b5/mf.gif
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http://da.feedsportal.com/r/139263488380/u/49/f/502944/c/32695/s/22b093b5/kg/325-337/a2.img (http://da.feedsportal.com/r/139263488380/u/49/f/502944/c/32695/s/22b093b5/kg/325-337/a2.htm)http://pi.feedsportal.com/r/139263488380/u/49/f/502944/c/32695/s/22b093b5/kg/325-337/a2t.img
Mas... (http://www.motorpasion.com/volkswagen/emergen-mas-detalles-del-nuevo-volkwagen-golf)
Algunos periodistas ya han podido ver el nuevo Volkswagen Golf en Alemania, pero no pudieron sacar fotos, requisaron las cámaras y móviles con cámara. Pero un periodista ruso pudo grabar algo, y un compatriota ayer tuiteó varios detalles. He recopilado la información y la he puesto en orden, empecemos por las medidas.
La longitud total es 4.255 mm (+56), ha crecido el voladizo delantero 30 mm y el trasero 12 mm. La altura baja 28 mm hasta 1.452 mm, y también ha incrementado la batalla hasta 2.637 mm (+59). Eso se traduce en 14 mm más para el habitáculo. El maletero ha pasado de 350 a 380 litros, de los mejores del segmento compacto. También es más ancho, 13 mm más.
Además, ha crecido el espacio disponible para los hombros, aunque hay menos altura disponible. En cuanto a motores sabemos que el 1.4 TSI de 140 CV homologa 4,8 l/100 km provisionalmente (no pagaría impuesto de matriculación) y que el Bluemotion TDI se conformará con 3,3 l/100 km. De media, consumirá un 13,9% menos.
Tecnología para el nuevo Volkswagen Golf Además de la plataforma MQB (http://www.motorpasion.com/audi/volkswagen-presenta-su-nueva-plataforma-mqb), llama la atención la cantidad de pijadas tecnológicas que podrá tener, en un claro esfuerzo por arrebatar al Ford Focus el título del compacto generalista más completo del mercado en cuanto a tecnología. Lo pongo en forma de lista a falta de conocer detalles:
Seguridad
Freno multicolisión: si el coche está parado y recibe un impacto trasero, vuelve a frenar para evitar más daños en colisiones múltiples
Limitador y regulador de velocidad
PreCrash: supongo que es similar al PRE-SAFE de Mercedes, prepara a los ocupantes para colisión inminente
Frenado de emergencia en ciudad (City Emergency Brake). Si es como en el Mii, hasta 30 km/h
Detección de fatiga
Reconocimiento de señales de tráfico
Asistente de luces: cambia automáticamente entre luces largas y cortas
Asistente de mantenimiento de carril
Asistende frontal: ni idea
Contro de crucero adaptativo (AAC), ya disponible en el Golf vigente
Ruedas antipinchado Runflat
Confort
Pantallas de 5”, 5,8” y 8”, siendo la última táctil con sensor de proximidad (tipo iPad)
Espejos retrovisores con plegado automático
Asistente de aparcamiento de segunda generación
Freno de estacionamiento eléctrico
Selección de perfil de conductor: personaliza preferencias, no sabemos cuáles
Vidrios de mayor eficiencia energética: permitirán entrar menos calor en verano y no dejarán que salga en invierno, supongo
Asientos ergonómicos
Dirección asistida de desmultiplicación variable
La palanca de cambios se eleva 2 centímetros en altura
Otros
Luces antinieblas de LED
Desactivación de cilindros
Techo solar panorámico
Luz de ambiente
Cámara de visión posterior y de 360 grados alrededor del coche
Diferencial frontal autoblocante
Actualización del navegador de forma gratuita durante 3 años
Compatibilidad con más formatos de música
En colaboración con un smartphone, puede ser un punto de acceso Wifi para los pasajeros
Hasta 100 kg menos por el uso de aceros de más alta resistencia y menor sección
http://img.motorpasion.com/2012/08/golf-7-tecnica.jpg
El nuevo Golf se empezará a vender en octubre y se presentará oficialmente el 4 de septiembre. Tal y como ha asegurado Volkswagen a los periodistas, no va a liberarse ninguna imagen antes de esa fecha.
Recordad que dijimos que fabricarlo sería más barato, pero que no bajarían los precios. Como veis, todo ese arsenal tecnológico que trae el coche cuesta una barbaridad de dinero desarrollarla, y la diferencia en costes se la queda la marca para afrontar ese gasto.
Vídeo | Youtube (http://youtu.be/15gnYmA-FGI)
Vía | @javiermolto (https://twitter.com/javiermolto), @Vadimauto (https://twitter.com/vadimauto)
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