Noticiario
26/10/2009, 21:50
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Además del “”:, Mitsubishi ha presentado en el Salon de Tokio el Mitsubishi i-MiEV Cargo. Mucho menos atractivo a la vista pero con un objetivo claro: mostrar cómo sería un vehículo de reparto urbano ultraeficiente en un futuro no muy lejano.
Basado en el Mitsubishi i (http://www.motorpasion.com/tag/mitsubishi-i), su carrocería modificada permite dos ocupantes y una capacidad de carga considerable en un habitáculo trasero en forma de casi-cubo: 1,3 metros de ancho, 1,2 de largo y 1,1 de alto.
Su motor eléctrico tiene una potencia de 47 kW (unos 64 CV), y una autonomía de 160 km, lo que lo convierte en un coche que solucionaría muchos problemas a empresas de reparto urbano: utilidad máxima, coste por kilómetro bajo y por encima diseño agradable.
Con todo esto, ya sólo queda que los fabricantes y gobiernos sigan las conversaciones para estandarizar los enchufes, crear una red eléctrica y fijar un esquema de ayudas, un proceso que ya os explicamos con el ejemplo de Renault (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-be-bop-ze-concept-y-los-planes-de-renault-para-coches-electricos-ii).
http://img.motorpasion.com/2009/10/mitsubishi_i-miev_cargo-1.jpg
http://img.motorpasion.com/2009/10/mitsubishi_i-miev_cargo-2.jpg
http://img.motorpasion.com/2009/10/mitsubishi_i-miev_cargo-3.jpg
En Motorpasión | PSA Peugeot Citroën venderá los Mitsubishi i MiEV en Europa (http://www.motorpasion.com/hibridosalternativos/psa-peugeot-citroen-vendera-los-mitsubishi-i-miev-en-europa)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/mitsubishi/mitsubishi-i-miev-cargo)
Además del “”:, Mitsubishi ha presentado en el Salon de Tokio el Mitsubishi i-MiEV Cargo. Mucho menos atractivo a la vista pero con un objetivo claro: mostrar cómo sería un vehículo de reparto urbano ultraeficiente en un futuro no muy lejano.
Basado en el Mitsubishi i (http://www.motorpasion.com/tag/mitsubishi-i), su carrocería modificada permite dos ocupantes y una capacidad de carga considerable en un habitáculo trasero en forma de casi-cubo: 1,3 metros de ancho, 1,2 de largo y 1,1 de alto.
Su motor eléctrico tiene una potencia de 47 kW (unos 64 CV), y una autonomía de 160 km, lo que lo convierte en un coche que solucionaría muchos problemas a empresas de reparto urbano: utilidad máxima, coste por kilómetro bajo y por encima diseño agradable.
Con todo esto, ya sólo queda que los fabricantes y gobiernos sigan las conversaciones para estandarizar los enchufes, crear una red eléctrica y fijar un esquema de ayudas, un proceso que ya os explicamos con el ejemplo de Renault (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-be-bop-ze-concept-y-los-planes-de-renault-para-coches-electricos-ii).
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En Motorpasión | PSA Peugeot Citroën venderá los Mitsubishi i MiEV en Europa (http://www.motorpasion.com/hibridosalternativos/psa-peugeot-citroen-vendera-los-mitsubishi-i-miev-en-europa)
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