Noticiario
05/09/2012, 14:30
http://img.motorpasion.com/2012/09/Ford-Fiesta-2013-650-01.jpg
Ford ha desvelado hoy en Ámsterdam el “nuevo” Ford Fiesta 2013, en verdad un restyling de la actual generación, que introduce cambios estéticos en el exterior, sobre todo en la parte frontal, algunos tapacubos y llantas de aleación nuevos, retoques y pequeños cambios en el interior, así como nuevos equipamientos.
Ford no ha puesto a disposición de los medios fotografías de la parte posterior del nuevo Fiesta, pero es probable que también haya algún que otro retoque en el diseño, aunque puede que sean aún más discretos. En la parte frontal se pueden apreciar los cambios con la nueva parrilla superior y el nuevo paragolpes, que incluye una parrilla inferior y faros antiniebla también diferentes, al lado de los cuales se integra una línea de luces LED de marcha diurna.
En el interior, aunque son todavía más sutiles, hay cambios en el salpicadero, sobre todo en el frente (con un pequeño chaflán), y también en la tapa de la guantera, que ahora está más baja y deja un pequeño hueco a la vista sobre ella. Hay algunos retoques también en el área para los mandos de la climatización, el hueco para objetos bajo estos y en el volante.
http://img.motorpasion.com/2012/09/Ford-Fiesta-2013-650-02.jpg Interior del acabado de entrada ‘Trend’
Lo cierto es que hay que fijarse mucho y buscar las diferencias foto con foto entre el anterior y el nuevo. Se utilizan también algunos materiales nuevos ornamentales en el salpicadero y en el cuadro de instrumentos y se emplean nuevas tapicerías en los asientos.
Dentro del equipamiento el nuevo Fiesta incorporará la última versión del sistema de conectividad y control por voz SYNC, como en el B-Max (http://www.motorpasion.com/monovolumen/ford-b-max-1), pero sin MyFord Touch (http://www.motorpasionfuturo.com/equipamiento-avanzado-gadgets/ford-sync-con-myford-touch-microsoft-en-tu-coche) (la interfaz gráfica multimedia avanzada con pantalla táctil) que puede llevar por ejemplo el Focus. Estarán disponibles también el sistema de frenado automático Active City Stop y las llaves programables MyKey (http://www.motorpasion.com/ford/cuidado-adolescentes-ford-mykey-llega-a-europa).
Entre los motores la novedad es la llegada del conocido y premiado tricilíndrico 1.0 EcoBoost de gasolina, de 100 y de 120 CV. Aunque Ford no ha dado cifras de consumo, si en el B-Max estos motores consiguen 4,9 l/100 km de consumo, en el Fiesta, más ligero y con menor resistencia aerodinámica, bien podría estar unas décimas por debajo: ¿quizás en torno a 4,7 l/100 km con start-stop?
Habrá que verlo. La marca desvelará todas las fotos y datos en el Salón del Automóvil de París a finales de mes. Por cierto, para algunos mercados estará disponible también una versión sedán de tres volúmenes, más larga y con más maletero.
http://img.motorpasion.com/2012/09/Ford-Fiesta-2013-650-03.jpg
Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla)
http://img.motorpasion.com/galleries/ford-fiesta-2013/thumb_Ford-Fiesta-2013-(sedan)-1440-07.jpg (http://www.rfactor-sp.es/galeria/ford-fiesta-2013/1/)
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En Motorpasión | Ford Fiesta: 35 años ya (¡Felicidades!) (http://www.motorpasion.com/ford/ford-fiesta-35-anos-ya-felicidades)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/ford/nuevo-ford-fiesta-2013-restyling-de-generacion)
Ford ha desvelado hoy en Ámsterdam el “nuevo” Ford Fiesta 2013, en verdad un restyling de la actual generación, que introduce cambios estéticos en el exterior, sobre todo en la parte frontal, algunos tapacubos y llantas de aleación nuevos, retoques y pequeños cambios en el interior, así como nuevos equipamientos.
Ford no ha puesto a disposición de los medios fotografías de la parte posterior del nuevo Fiesta, pero es probable que también haya algún que otro retoque en el diseño, aunque puede que sean aún más discretos. En la parte frontal se pueden apreciar los cambios con la nueva parrilla superior y el nuevo paragolpes, que incluye una parrilla inferior y faros antiniebla también diferentes, al lado de los cuales se integra una línea de luces LED de marcha diurna.
En el interior, aunque son todavía más sutiles, hay cambios en el salpicadero, sobre todo en el frente (con un pequeño chaflán), y también en la tapa de la guantera, que ahora está más baja y deja un pequeño hueco a la vista sobre ella. Hay algunos retoques también en el área para los mandos de la climatización, el hueco para objetos bajo estos y en el volante.
http://img.motorpasion.com/2012/09/Ford-Fiesta-2013-650-02.jpg Interior del acabado de entrada ‘Trend’
Lo cierto es que hay que fijarse mucho y buscar las diferencias foto con foto entre el anterior y el nuevo. Se utilizan también algunos materiales nuevos ornamentales en el salpicadero y en el cuadro de instrumentos y se emplean nuevas tapicerías en los asientos.
Dentro del equipamiento el nuevo Fiesta incorporará la última versión del sistema de conectividad y control por voz SYNC, como en el B-Max (http://www.motorpasion.com/monovolumen/ford-b-max-1), pero sin MyFord Touch (http://www.motorpasionfuturo.com/equipamiento-avanzado-gadgets/ford-sync-con-myford-touch-microsoft-en-tu-coche) (la interfaz gráfica multimedia avanzada con pantalla táctil) que puede llevar por ejemplo el Focus. Estarán disponibles también el sistema de frenado automático Active City Stop y las llaves programables MyKey (http://www.motorpasion.com/ford/cuidado-adolescentes-ford-mykey-llega-a-europa).
Entre los motores la novedad es la llegada del conocido y premiado tricilíndrico 1.0 EcoBoost de gasolina, de 100 y de 120 CV. Aunque Ford no ha dado cifras de consumo, si en el B-Max estos motores consiguen 4,9 l/100 km de consumo, en el Fiesta, más ligero y con menor resistencia aerodinámica, bien podría estar unas décimas por debajo: ¿quizás en torno a 4,7 l/100 km con start-stop?
Habrá que verlo. La marca desvelará todas las fotos y datos en el Salón del Automóvil de París a finales de mes. Por cierto, para algunos mercados estará disponible también una versión sedán de tres volúmenes, más larga y con más maletero.
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