Noticiario
27/09/2012, 09:29
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Hace ya más de un mes que salieron a la luz las primeras informaciones sobre la segunda generación del Toyota Auris, aunque su puesta de largo oficial no ha tenido lugar hasta ahora. Desde el Salón del Automóvil de París os ofrecemos todos los detalles.
Con la mira puesta en conseguir un 5% de cuota en el segmento C a nivel europeo, el Toyota Auris llega más atractivo que nunca tanto por diseño como por calidad interior y, además, ofrece no sólo motores gasolina y diésel sino también una versión híbrida. Este nuevo Auris se fabricará exclusivamente en Reino Unido.
Estéticamente los cambios son muchos, pero más allá de lo puramente visual, encontramos que el Auris ha ganado 30 milímetros en longitud (hasta 4,27 metros), aunque mantiene la batalla de 2,6 metros y también los 1,76 metros de anchura. El peso, por su parte, se ha reducido en hasta 40 kilogramos, según la versión.
http://img.motorpasion.com/2012/09/650_1000_Toyota-Auris-2013-4.jpg
Además, la altura del coche se ha reducido en 55 milímetros, permitiendo una postura de conducción más baja y, por tanto, un centro de gravedad también más bajo, en pro de un mejor comportamiento dinámico. A pesar de todo, el Auris gana en habitabilidad y maletero.
La división europea de Toyota está especialmente orgullosa del trabajo realizado en el interior del Auris, que dista mucho de su homólogo para el mercado nipón. El Auris europeo cuenta con materiales de mayor calidad y un diseño más trabajado, aunque nada recargado, y con más compartimentos portaobjetos.
Del habitáculo destaca el cuadro de instrumentos, de diseño sencillo y atractivo, así como los acabados metálicos de los controles del climatizador y el equipo de audio, de los tiradores de las puertas o de los embellecedores del túnel de transmisión o la consola. Además, encontramos superficies suaves al tacto y acolchadas.
http://img.motorpasion.com/2012/09/650_1000_Toyota-Auris-2013-10.jpg
Otra novedad en el interior del Auris son los diferentes asientos asientos, de nuevo diseño. Para las versiones más básicas (Live y Active) están tapizados en tela, mientras que en el acabado Style son asientos de corte más deportivo y en el caso del nivel Lounge, éstos son de terciopelo y cuero. Para éste último acabado se ofrece además una tapicería de cuero negro.
Los niveles de acabado del Auris para Europa son cuatro: Live, Active, Style y Lounge, y la marca espera que en torno al 65% de las ventas correspondan al Active, el acabado medio. Ya desde el más básico o Live el Auris cuenta con control de crucero o asistente de arranque en pendientes, por ejemplo. Cada nivel de equipamiento cuenta con un acabado propio del salpicadero.
En cuanto a tecnología se refiere, el Auris cuenta con un renovado sistema Toyota Touch&Go con reconocimiento avanzado de voz (para introducir destinos de navegación, por ejemplo) y conectividad bluetooth, así como con un sistema de ayuda al aparcamiento o un equipo de sonido premium firmado por JBL.
http://img.motorpasion.com/2012/09/650_1000_Gama Toyota Auris 2013.jpg
MotorizacionesCuando en el mes de diciembre los concesionarios de Toyota comiencen a recibir las primeras unidades del nuevo Toyota Auris, estarán disponibles motorizaciones tanto gasolina como diésel, y también la versión híbrida, que llegará a la oferta ya desde el momento de lanzamiento.
El mix de motores que Toyota espera conseguir corresponde a un tercio para los diésel, otro tercio para los gasolina y un último tercio para los Auris híbridos, lo que dice mucho del éxito de este tipo de sistemas de propulsión en la oferta de la marca. Las motorizaciones disponibles son las siguientes:
VVT-i dual 1.33: Se trata del motor de acceso a la gama gasolina y cubica 1.33 litros. Desarrolla 99 CV y un par máximo de 128 Nm a 3.800 RPM. Con respecto a su antecesor ahorra 0,4 litros de combustible cada cien kilómetros, homologando una media de 5,4 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de 127 gramos por kilómetro de dióxido de carbono. Equipa sistema Stop&Start de serie.
http://img.motorpasion.com/2012/09/650_1000_Toyota-Auris-Hybrid-2.jpg
1.6 litros Valvematic: Es el motor más potente de gasolina y cuenta con el sistema Valvematic, una evolución de la regulación variable de válvulas VVT-i. Tiene una potencia de 132 CV y un par máximo de 160 Nm. Puede equipar transmisión manual de seis marchas o automática Multridrive-S de variador continuo (7 velocidades). Consume 5,9 litros a los cien kilómetros y emite 138 g/km de CO
Mas... (http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-auris-y-auris-ts-2013)
Hace ya más de un mes que salieron a la luz las primeras informaciones sobre la segunda generación del Toyota Auris, aunque su puesta de largo oficial no ha tenido lugar hasta ahora. Desde el Salón del Automóvil de París os ofrecemos todos los detalles.
Con la mira puesta en conseguir un 5% de cuota en el segmento C a nivel europeo, el Toyota Auris llega más atractivo que nunca tanto por diseño como por calidad interior y, además, ofrece no sólo motores gasolina y diésel sino también una versión híbrida. Este nuevo Auris se fabricará exclusivamente en Reino Unido.
Estéticamente los cambios son muchos, pero más allá de lo puramente visual, encontramos que el Auris ha ganado 30 milímetros en longitud (hasta 4,27 metros), aunque mantiene la batalla de 2,6 metros y también los 1,76 metros de anchura. El peso, por su parte, se ha reducido en hasta 40 kilogramos, según la versión.
http://img.motorpasion.com/2012/09/650_1000_Toyota-Auris-2013-4.jpg
Además, la altura del coche se ha reducido en 55 milímetros, permitiendo una postura de conducción más baja y, por tanto, un centro de gravedad también más bajo, en pro de un mejor comportamiento dinámico. A pesar de todo, el Auris gana en habitabilidad y maletero.
La división europea de Toyota está especialmente orgullosa del trabajo realizado en el interior del Auris, que dista mucho de su homólogo para el mercado nipón. El Auris europeo cuenta con materiales de mayor calidad y un diseño más trabajado, aunque nada recargado, y con más compartimentos portaobjetos.
Del habitáculo destaca el cuadro de instrumentos, de diseño sencillo y atractivo, así como los acabados metálicos de los controles del climatizador y el equipo de audio, de los tiradores de las puertas o de los embellecedores del túnel de transmisión o la consola. Además, encontramos superficies suaves al tacto y acolchadas.
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Otra novedad en el interior del Auris son los diferentes asientos asientos, de nuevo diseño. Para las versiones más básicas (Live y Active) están tapizados en tela, mientras que en el acabado Style son asientos de corte más deportivo y en el caso del nivel Lounge, éstos son de terciopelo y cuero. Para éste último acabado se ofrece además una tapicería de cuero negro.
Los niveles de acabado del Auris para Europa son cuatro: Live, Active, Style y Lounge, y la marca espera que en torno al 65% de las ventas correspondan al Active, el acabado medio. Ya desde el más básico o Live el Auris cuenta con control de crucero o asistente de arranque en pendientes, por ejemplo. Cada nivel de equipamiento cuenta con un acabado propio del salpicadero.
En cuanto a tecnología se refiere, el Auris cuenta con un renovado sistema Toyota Touch&Go con reconocimiento avanzado de voz (para introducir destinos de navegación, por ejemplo) y conectividad bluetooth, así como con un sistema de ayuda al aparcamiento o un equipo de sonido premium firmado por JBL.
http://img.motorpasion.com/2012/09/650_1000_Gama Toyota Auris 2013.jpg
MotorizacionesCuando en el mes de diciembre los concesionarios de Toyota comiencen a recibir las primeras unidades del nuevo Toyota Auris, estarán disponibles motorizaciones tanto gasolina como diésel, y también la versión híbrida, que llegará a la oferta ya desde el momento de lanzamiento.
El mix de motores que Toyota espera conseguir corresponde a un tercio para los diésel, otro tercio para los gasolina y un último tercio para los Auris híbridos, lo que dice mucho del éxito de este tipo de sistemas de propulsión en la oferta de la marca. Las motorizaciones disponibles son las siguientes:
VVT-i dual 1.33: Se trata del motor de acceso a la gama gasolina y cubica 1.33 litros. Desarrolla 99 CV y un par máximo de 128 Nm a 3.800 RPM. Con respecto a su antecesor ahorra 0,4 litros de combustible cada cien kilómetros, homologando una media de 5,4 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de 127 gramos por kilómetro de dióxido de carbono. Equipa sistema Stop&Start de serie.
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1.6 litros Valvematic: Es el motor más potente de gasolina y cuenta con el sistema Valvematic, una evolución de la regulación variable de válvulas VVT-i. Tiene una potencia de 132 CV y un par máximo de 160 Nm. Puede equipar transmisión manual de seis marchas o automática Multridrive-S de variador continuo (7 velocidades). Consume 5,9 litros a los cien kilómetros y emite 138 g/km de CO
Mas... (http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-auris-y-auris-ts-2013)