Noticiario
28/11/2012, 09:07
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El nuevo Toyota Auris nace bajo los rasgos de una estructura nueva, más baja y ligera, que recoge el resultado de la experiencia acumulada desde que en 1966 viera la luz el primer Corolla. Ha llovido desde entonces, y en esta última generación, ya como Auris, el compacto de la nipona busca su espacio en un segmento que aporta el 23 % de las ventas globales de coches en nuestro país.
Algo se mueve en Toyota, y dicen que es su presidente, Akio Toyoda, que quiere crear vehículos más dinámicos y atractivos para el público sin perder de vista al mercado que la marca tiene ya consolidado. En el caso concreto del Auris, los medios para conseguirlo son el diseño, el equipamiento, la dinámica de conducción y los consumos. Toyota quiere llegar así a un público más emocional y lo hace desde Europa, fabricando el Auris en Reino Unido.
El Toyota Auris comienza su comercialización en España, y lo hace de manera simultánea con cuatro motorizaciones: gasolina 1.6 VVT-i Valvematic de 130 CV, diésel 1.4 D de 90 CV, diésel 2.0 D de 120 CV e híbrido 1.8 VVT-i de 136 CV combinados. Con todos ellos la marca espera vender 9.000 unidades en nuestro país y 100.000 en toda Europa entre particulares y, sobre todo, flotas.
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Líneas más dinámicas y angulosas Usando la misma plataforma que en la generación previa, pero con una buena serie de modificaciones, en Toyota han conseguido un compacto de 4.275 mm de longitud (30 mm más que en la edición anterior) manteniendo la batalla de 2.600 mm, con una anchura de 1.760 mm y una altura de 1.460 mm, lo que supone 55 mm menos que en el anterior Auris que contribuyen a mejorar la aerodinámica del vehículo. El coeficiente aerodinámico del nuevo Auris es de 0,277, frente al coeficiente de 0,292 que tenía la anterior generación.
Así, nos encontramos con una línea más baja en general que combina dinamismo con rasgos angulosos. En el frontal destacan tanto la parrilla inferior como las estrechas ópticas que envuelven parte del lateral. En la zaga, la tendencia continúa con unos grandes faros que no restan protagonismo al amplio portón rematado por un alerón integrado y plenamente funcional.
En el interior, destaca la posición del conductor, rebajada 40 mm en altura frente al anterior Auris, y también el espacio destinado a los ocupantes, con un aumento para las plazas traseras de 20 mm a la altura de las rodillas y un incremento en el espacio de carga del maletero, que crece en 50 mm de longitud respecto a la edición anterior y se queda en 360 litros para todas las versiones.
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Motorizaciones del Toyota Auris Toyota prevé que sus ventas del Auris, tanto en Europa como en España, sean a partes iguales entre motorizaciones de gasolina, diésel e híbrida: un tercio de cada. Por eso, y dando ya al híbrido carácter de absoluta normalidad, la marca lanza simultáneamente las cuatro versiones que se detallan en esta tabla:
Características
Auris 130 1.6
Auris 90D 1.4
Auris 120D 2.0
Auris Hybrid 1.8
Combustible
Gasolina 95
Gasóleo 48c
Gasóleo 48c
Gasolina 95
Cilindrada (cm³)
1.598
1.364
1.998
1.798
Potencia máx (CV @ rpm)
132 @ 6.400
90 @ 3.800
124 @ 3.600
136 @ 5.300 *
Par máx. (Nm @ rpm)
160 @ 4.400
205 @ 1.800-2.800
310 @ 1.600-2.400
142 @ 4.000 **
Transmisiones
Manual 6 / MultiDrive
Manual 6 / ConfortDrive
Manual 6 rel.
PGS
Vel. máx. (km/h)
200 / 190
180 / 175
200
180
Aceleración 0-100 (s)
10 / 11,1
12,5 / 14,7
10
10,9
Consumo urbano (l/100 km)
7,9 / 7,4
4,4 / 4,9
5,2
3,7
Consumo extraurbano (l/100 km)
4,8 / 4,8
3,4 / 3,8
3,8
3,7
Consumo combinado (l/100 km)
5,9 / 5,7
3,8 / 4,2
4,3
3,8
Emisiones CO2 urbano (g/km)
181 / 173
115 / 128
135
85
Emisiones CO2 extraurbano (g/km)
113 / 111
90 / 99
99
86
Emisiones CO2 combinado (g/km)
138 / 134
99 / 109
112
87
*: Potencia combinada. **: Par sólo del motor de gasolina.
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Todas las versiones vienen equipadas con Stop&Start de serie, salvo la 90D, que lo monta como opción. Como es habitual en Toyota, el argumento de venta se basa en el consumo y en los niveles de emisiones, aunque las versiones diésel siguen siendo Euro 5. Con todo, los nuevos inyectores que incorporan permiten una combustión más precisa y las emisiones se han reducido optimizando los sistemas de lubricación y refrigeración para gestionar de forma más eficaz el calentamiento del motor.
Por su parte, el aumento de la presión en el common-rail, hasta los 160 Mpa, y la incorporación de un nuevo turbo de boquilla variable con accionador eléctrico logran un aumento de par desde bajas que se traduce en una respuesta más rápida del motor. Además, se ha trabajado en la geometría del pistón y en la gestión del encendido para conseguir mejores combustiones y menores niveles de ruido.
En cuanto al motor de gasolina 1.6 Valvematic, se ha añadido a la tecnología VVT-i un control de apertura y duración para el tiempo de admisión y un colector de longitud variable, de manera que se gestiona de forma más precisa el volumen y la velocidad del aire de entrada para desarrollar más potencia con menos combustible y reducir las emisiones de CO2.
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Pero si hay un aspecto que destaca enormemente en la comercialización del nuevo Toyota Auris, ese es la apuesta por el híbrido, una versión que con el trabajo de aerodinámica, heredado en algunos detalles técnicos a partir del desarrollo del Toyota GT-86 (http://www.rfactor-sp.es/tag/toyota-gt-86), ha visto reducir sus niveles de CO2 respecto de la generación anterior en 2 g/km.
En el nuevo Toyota Auris Hybrid, se ha modificado la gestión de la transmisión CVT (PGS, en Toyota) para conseguir unas aceleraciones más suaves y naturales, acompasando el régimen motor a la velocidad real del vehículo. Se evitarán de esta manera las sobreaceleraciones características de otros modelos cuando se los somete a altas demandas.
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Niveles de acabados y equipamiento El nuevo Toyota Auris se ofrece en tres niveles de equipamiento: Live, Active y Advance, que se reconocen por lo tonos de la consola central del salpicadero: negro con inserciones metálicas en aluminio oscurecido en Live, aluminio pulido en Active y cuero cosido negro en Advance. Las expectativas de la firma están puestas en el nivel intermedio, el Active, del que esperan una concentración del 65 % de las ventas del compacto en el mercado europeo.
El nivel Live incorpora como equipamiento de serie pantalla táctil multifunción, indicador de cambio de marcha, radio CD con cuatro altavoces, MP3, USB y entrada auxiliar, asistente de arranque en pendiente (HAC), climatizador monozona, control dinámico de estabilidad, tracción y dirección (VSC+TRC), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) asistente a la frenada de emergencia (BA), llantas de 15 pulgadas, faros delanteros con función Follow Me Home y luces de ledes para circulación diurna.
Sobre estos elementos, el acabado Active añade control de crucero (excepto en la versión 90D), faros antiniebla delanteros, elevalunas eléctricos traseros, suspensión trasera multibrazo independiente (en el Auris 130 y 120D), conectividad Bluetooth, volante multifunción en cuero-napa, terminal de escape cromado (excepto 90D), llantas de 16 pulgadas, reposabrazos central trasero y sistema multimedia avanzado Toyota Touch con conectividad USB/iPod, seis altavoces y cámara de visión trasera.
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Finalmente, Advance incorpora tapicería de tela y cuero parcial gris oscuro, sensores de luz y lluvia, retrovisor interior electrocromático, control inteligente de luces de carretera (AHB), climatizador bizona, sistema avanzado de asistencia al aparcamiento (SIPA), arranque sin llave, asientos calefactables y con ajuste lumbar eléctrico, inserciones exteriores cromadas y en tono Black piano, paragolpes trasero con difusor aerodinámico, consola con inserciones de cuero negro, faros bixenón direccionables y llantas de 17 pulgadas.
Por otra parte, el equipamiento de serie Active específico para el Toyota Auris Hybrid incorpora llantas de aleación ECO de 15 pulgadas, ópticas traseras de ledes, control de crucero, una parrilla frontal inferior de grafito, paragolpes trasero con difusor aerodinámico Hybrid, arranque sin llave y un cuadro de mandos de diseño exclusivo, con indicadores de alta gama y una pantalla multiinformativa LCD.
A este equipamiento de serie, el acabado Advance para el híbrido añade faros delanteros bixenón direccionables con ajuste dinámico y llantas de aleación oscurecidas de 17 pulgadas, además del resto de elementos propios de este nivel de acabados.
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Sobre estos niveles de acabados se pueden elegir varios elementos opcionales, como el techo solar panorámico Skyview con cristales traseros y laterales oscurecidos, el sistema de navegación Toyota Touch & Go y Touch & Go+ o la tapicería de cuero perforado, además de los diferentes packs:
Look: llantas de 16 pulgadas, instrumentación Dual Meter, inserciones cromadas y Black Piano.
Confort: sensores de luz y lluvia, retrovisor interior electrocromático, sistema de entrada y arranque sin llave, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, llantas de 17 pulgadas oscurecidas (sólo Hybrid).
Eco 99g: llantas de acero de 15 pulgadas, Stop&Start, instrumentación Dual Meter, inserciones cromadas y Black Piano.
Luxury: tapicería de cuero, consola con inserciones y sistema de navegación Toyota Touch&Go+.
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Toyota Auris, ya a la venta desde 15.500 euros (con PIVE) Toyota Auris Gasolina
Modelo
PVP
Descuento
Plan PIVE
Precio final
Toyota Auris 130 Active
20.000 euros
3.250 euros
1.000 euros
15.750 euros
Toyota Auris 130 Active Multidrive
21.250 euros
3.250 euros
1.000 euros
17.000 euros
Toyota Auris Diésel
Modelo
PVP
Descuento
Plan PIVE
Precio final
Toyota Auris 90D Live
19.250 euros
2.750 euros
1.000 euros
15.500 euros
Toyota Auris 90D Active
20.500 euros
2.750 euros
1.000 euros
16.750 euros
Toyota Auris 90D Active Comfortdrive
21.500 euros
2.750 euros
1.000 euros
17.750 euros
Toyota Auris 120D Active
21.700 euros
2.750 euros
1.000 euros
17.950 euros
Toyota Auris 120D Advance
24.500 euros
2.750 euros
1.000 euros
20.750 euros
Toyota Auris Hybrid – HSD
Modelo
PVP
Descuento
Plan PIVE
Precio final
Toyota Auris Hybrid Active
23.000 euros
2.300 euros
1.000 euros
19.700 euros
Toyota Auris Hybrid Advance
25.500 euros
2.300 euros
1.000 euros
22.200 euros
Packs y elementos opcionales
Denominación
PVP
Descuento
Precio final
Look (para Active 130, 90D, 120D)
500 euros
250 euros
250 euros
Confort (para Active 130 y 90D)
750 euros
750 euros
Confort (para Active 120D)
750 euros
500 euros
250 euros
Confort +17” (para Active Hybrid)
1.200 euros
800 euros
400 euros
Eco 99g (para Active 90D)
500 euros
250 euros
250 euros
Skyview
800 euros
800 euros
Luxury (para Advance 120D, Hybrid
1.600 euros
1.600 euros
Pintura metalizada
475 euros
475 euros
Pintura blanco perlado (Hybrid)
575 euros
575 euros
Nav. Touch&Go (Active, Advance)
800 euros
200 euros
600 euros
Los descuentos promocionales tienen validez hasta el 31 de diciembre de 2012. Hoy se abre la posibilidad de realizar pedidos del nuevo Toyota Auris, y las primeras unidades comenzarán a llegar a los concesionarios durante las próximas semanas. Por su parte, la versión familiar llegará durante 2013.
Toyota Auris (Haz click en una imagen para ampliarla)
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Toyota Auris HSD (Haz click en una imagen para ampliarla)
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El nuevo Toyota Auris nace bajo los rasgos de una estructura nueva, más baja y ligera, que recoge el resultado de la experiencia acumulada desde que en 1966 viera la luz el primer Corolla. Ha llovido desde entonces, y en esta última generación, ya como Auris, el compacto de la nipona busca su espacio en un segmento que aporta el 23 % de las ventas globales de coches en nuestro país.
Algo se mueve en Toyota, y dicen que es su presidente, Akio Toyoda, que quiere crear vehículos más dinámicos y atractivos para el público sin perder de vista al mercado que la marca tiene ya consolidado. En el caso concreto del Auris, los medios para conseguirlo son el diseño, el equipamiento, la dinámica de conducción y los consumos. Toyota quiere llegar así a un público más emocional y lo hace desde Europa, fabricando el Auris en Reino Unido.
El Toyota Auris comienza su comercialización en España, y lo hace de manera simultánea con cuatro motorizaciones: gasolina 1.6 VVT-i Valvematic de 130 CV, diésel 1.4 D de 90 CV, diésel 2.0 D de 120 CV e híbrido 1.8 VVT-i de 136 CV combinados. Con todos ellos la marca espera vender 9.000 unidades en nuestro país y 100.000 en toda Europa entre particulares y, sobre todo, flotas.
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Líneas más dinámicas y angulosas Usando la misma plataforma que en la generación previa, pero con una buena serie de modificaciones, en Toyota han conseguido un compacto de 4.275 mm de longitud (30 mm más que en la edición anterior) manteniendo la batalla de 2.600 mm, con una anchura de 1.760 mm y una altura de 1.460 mm, lo que supone 55 mm menos que en el anterior Auris que contribuyen a mejorar la aerodinámica del vehículo. El coeficiente aerodinámico del nuevo Auris es de 0,277, frente al coeficiente de 0,292 que tenía la anterior generación.
Así, nos encontramos con una línea más baja en general que combina dinamismo con rasgos angulosos. En el frontal destacan tanto la parrilla inferior como las estrechas ópticas que envuelven parte del lateral. En la zaga, la tendencia continúa con unos grandes faros que no restan protagonismo al amplio portón rematado por un alerón integrado y plenamente funcional.
En el interior, destaca la posición del conductor, rebajada 40 mm en altura frente al anterior Auris, y también el espacio destinado a los ocupantes, con un aumento para las plazas traseras de 20 mm a la altura de las rodillas y un incremento en el espacio de carga del maletero, que crece en 50 mm de longitud respecto a la edición anterior y se queda en 360 litros para todas las versiones.
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Motorizaciones del Toyota Auris Toyota prevé que sus ventas del Auris, tanto en Europa como en España, sean a partes iguales entre motorizaciones de gasolina, diésel e híbrida: un tercio de cada. Por eso, y dando ya al híbrido carácter de absoluta normalidad, la marca lanza simultáneamente las cuatro versiones que se detallan en esta tabla:
Características
Auris 130 1.6
Auris 90D 1.4
Auris 120D 2.0
Auris Hybrid 1.8
Combustible
Gasolina 95
Gasóleo 48c
Gasóleo 48c
Gasolina 95
Cilindrada (cm³)
1.598
1.364
1.998
1.798
Potencia máx (CV @ rpm)
132 @ 6.400
90 @ 3.800
124 @ 3.600
136 @ 5.300 *
Par máx. (Nm @ rpm)
160 @ 4.400
205 @ 1.800-2.800
310 @ 1.600-2.400
142 @ 4.000 **
Transmisiones
Manual 6 / MultiDrive
Manual 6 / ConfortDrive
Manual 6 rel.
PGS
Vel. máx. (km/h)
200 / 190
180 / 175
200
180
Aceleración 0-100 (s)
10 / 11,1
12,5 / 14,7
10
10,9
Consumo urbano (l/100 km)
7,9 / 7,4
4,4 / 4,9
5,2
3,7
Consumo extraurbano (l/100 km)
4,8 / 4,8
3,4 / 3,8
3,8
3,7
Consumo combinado (l/100 km)
5,9 / 5,7
3,8 / 4,2
4,3
3,8
Emisiones CO2 urbano (g/km)
181 / 173
115 / 128
135
85
Emisiones CO2 extraurbano (g/km)
113 / 111
90 / 99
99
86
Emisiones CO2 combinado (g/km)
138 / 134
99 / 109
112
87
*: Potencia combinada. **: Par sólo del motor de gasolina.
http://img.motorpasion.com/2012/11/Toyota_Auris_2013_44.JPG
Todas las versiones vienen equipadas con Stop&Start de serie, salvo la 90D, que lo monta como opción. Como es habitual en Toyota, el argumento de venta se basa en el consumo y en los niveles de emisiones, aunque las versiones diésel siguen siendo Euro 5. Con todo, los nuevos inyectores que incorporan permiten una combustión más precisa y las emisiones se han reducido optimizando los sistemas de lubricación y refrigeración para gestionar de forma más eficaz el calentamiento del motor.
Por su parte, el aumento de la presión en el common-rail, hasta los 160 Mpa, y la incorporación de un nuevo turbo de boquilla variable con accionador eléctrico logran un aumento de par desde bajas que se traduce en una respuesta más rápida del motor. Además, se ha trabajado en la geometría del pistón y en la gestión del encendido para conseguir mejores combustiones y menores niveles de ruido.
En cuanto al motor de gasolina 1.6 Valvematic, se ha añadido a la tecnología VVT-i un control de apertura y duración para el tiempo de admisión y un colector de longitud variable, de manera que se gestiona de forma más precisa el volumen y la velocidad del aire de entrada para desarrollar más potencia con menos combustible y reducir las emisiones de CO2.
http://img.motorpasion.com/2012/11/Toyota_Auris_Hybrid.JPG
Pero si hay un aspecto que destaca enormemente en la comercialización del nuevo Toyota Auris, ese es la apuesta por el híbrido, una versión que con el trabajo de aerodinámica, heredado en algunos detalles técnicos a partir del desarrollo del Toyota GT-86 (http://www.rfactor-sp.es/tag/toyota-gt-86), ha visto reducir sus niveles de CO2 respecto de la generación anterior en 2 g/km.
En el nuevo Toyota Auris Hybrid, se ha modificado la gestión de la transmisión CVT (PGS, en Toyota) para conseguir unas aceleraciones más suaves y naturales, acompasando el régimen motor a la velocidad real del vehículo. Se evitarán de esta manera las sobreaceleraciones características de otros modelos cuando se los somete a altas demandas.
http://img.motorpasion.com/2012/11/Toyota_Auris_2013_46.JPG
Niveles de acabados y equipamiento El nuevo Toyota Auris se ofrece en tres niveles de equipamiento: Live, Active y Advance, que se reconocen por lo tonos de la consola central del salpicadero: negro con inserciones metálicas en aluminio oscurecido en Live, aluminio pulido en Active y cuero cosido negro en Advance. Las expectativas de la firma están puestas en el nivel intermedio, el Active, del que esperan una concentración del 65 % de las ventas del compacto en el mercado europeo.
El nivel Live incorpora como equipamiento de serie pantalla táctil multifunción, indicador de cambio de marcha, radio CD con cuatro altavoces, MP3, USB y entrada auxiliar, asistente de arranque en pendiente (HAC), climatizador monozona, control dinámico de estabilidad, tracción y dirección (VSC+TRC), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) asistente a la frenada de emergencia (BA), llantas de 15 pulgadas, faros delanteros con función Follow Me Home y luces de ledes para circulación diurna.
Sobre estos elementos, el acabado Active añade control de crucero (excepto en la versión 90D), faros antiniebla delanteros, elevalunas eléctricos traseros, suspensión trasera multibrazo independiente (en el Auris 130 y 120D), conectividad Bluetooth, volante multifunción en cuero-napa, terminal de escape cromado (excepto 90D), llantas de 16 pulgadas, reposabrazos central trasero y sistema multimedia avanzado Toyota Touch con conectividad USB/iPod, seis altavoces y cámara de visión trasera.
http://img.motorpasion.com/2012/11/Toyota_Auris_2013_50.JPG
Finalmente, Advance incorpora tapicería de tela y cuero parcial gris oscuro, sensores de luz y lluvia, retrovisor interior electrocromático, control inteligente de luces de carretera (AHB), climatizador bizona, sistema avanzado de asistencia al aparcamiento (SIPA), arranque sin llave, asientos calefactables y con ajuste lumbar eléctrico, inserciones exteriores cromadas y en tono Black piano, paragolpes trasero con difusor aerodinámico, consola con inserciones de cuero negro, faros bixenón direccionables y llantas de 17 pulgadas.
Por otra parte, el equipamiento de serie Active específico para el Toyota Auris Hybrid incorpora llantas de aleación ECO de 15 pulgadas, ópticas traseras de ledes, control de crucero, una parrilla frontal inferior de grafito, paragolpes trasero con difusor aerodinámico Hybrid, arranque sin llave y un cuadro de mandos de diseño exclusivo, con indicadores de alta gama y una pantalla multiinformativa LCD.
A este equipamiento de serie, el acabado Advance para el híbrido añade faros delanteros bixenón direccionables con ajuste dinámico y llantas de aleación oscurecidas de 17 pulgadas, además del resto de elementos propios de este nivel de acabados.
http://img.motorpasion.com/2012/11/Toyota_Auris_2013_61.JPG
Sobre estos niveles de acabados se pueden elegir varios elementos opcionales, como el techo solar panorámico Skyview con cristales traseros y laterales oscurecidos, el sistema de navegación Toyota Touch & Go y Touch & Go+ o la tapicería de cuero perforado, además de los diferentes packs:
Look: llantas de 16 pulgadas, instrumentación Dual Meter, inserciones cromadas y Black Piano.
Confort: sensores de luz y lluvia, retrovisor interior electrocromático, sistema de entrada y arranque sin llave, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, llantas de 17 pulgadas oscurecidas (sólo Hybrid).
Eco 99g: llantas de acero de 15 pulgadas, Stop&Start, instrumentación Dual Meter, inserciones cromadas y Black Piano.
Luxury: tapicería de cuero, consola con inserciones y sistema de navegación Toyota Touch&Go+.
http://img.motorpasion.com/2012/11/Toyota_Auris_2013_13.JPG
Toyota Auris, ya a la venta desde 15.500 euros (con PIVE) Toyota Auris Gasolina
Modelo
PVP
Descuento
Plan PIVE
Precio final
Toyota Auris 130 Active
20.000 euros
3.250 euros
1.000 euros
15.750 euros
Toyota Auris 130 Active Multidrive
21.250 euros
3.250 euros
1.000 euros
17.000 euros
Toyota Auris Diésel
Modelo
PVP
Descuento
Plan PIVE
Precio final
Toyota Auris 90D Live
19.250 euros
2.750 euros
1.000 euros
15.500 euros
Toyota Auris 90D Active
20.500 euros
2.750 euros
1.000 euros
16.750 euros
Toyota Auris 90D Active Comfortdrive
21.500 euros
2.750 euros
1.000 euros
17.750 euros
Toyota Auris 120D Active
21.700 euros
2.750 euros
1.000 euros
17.950 euros
Toyota Auris 120D Advance
24.500 euros
2.750 euros
1.000 euros
20.750 euros
Toyota Auris Hybrid – HSD
Modelo
PVP
Descuento
Plan PIVE
Precio final
Toyota Auris Hybrid Active
23.000 euros
2.300 euros
1.000 euros
19.700 euros
Toyota Auris Hybrid Advance
25.500 euros
2.300 euros
1.000 euros
22.200 euros
Packs y elementos opcionales
Denominación
PVP
Descuento
Precio final
Look (para Active 130, 90D, 120D)
500 euros
250 euros
250 euros
Confort (para Active 130 y 90D)
750 euros
750 euros
Confort (para Active 120D)
750 euros
500 euros
250 euros
Confort +17” (para Active Hybrid)
1.200 euros
800 euros
400 euros
Eco 99g (para Active 90D)
500 euros
250 euros
250 euros
Skyview
800 euros
800 euros
Luxury (para Advance 120D, Hybrid
1.600 euros
1.600 euros
Pintura metalizada
475 euros
475 euros
Pintura blanco perlado (Hybrid)
575 euros
575 euros
Nav. Touch&Go (Active, Advance)
800 euros
200 euros
600 euros
Los descuentos promocionales tienen validez hasta el 31 de diciembre de 2012. Hoy se abre la posibilidad de realizar pedidos del nuevo Toyota Auris, y las primeras unidades comenzarán a llegar a los concesionarios durante las próximas semanas. Por su parte, la versión familiar llegará durante 2013.
Toyota Auris (Haz click en una imagen para ampliarla)
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Toyota Auris HSD (Haz click en una imagen para ampliarla)
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