Noticiario
14/12/2012, 11:46
http://img.motorpasion.com/2012/12/Chevrolet_Captiva_Prueba_D1.jpg
Llegamos a la parte final de la prueba del Chevrolet Captiva y vamos recapitulando. Al Chevrolet Captiva le ha sentado bastante bien el restyling, la nueva estética, bastante agraciada, el nuevo motor diesel mucho más moderno y la sustancial mejora en la seguridad que repasamos ayer ya deberían ser suficientes para justificar esta necesaria renovación.
Sin embargo el Chevrolet Captiva acusa los años a pasos agigantados y cuando abrimos el coche se ve que estamos dentro de un coche de otra época. De todas formas no deja de ser una alternativa a los todocaminos que copan el mercado y si podemos obviar el sobrio interior, el que busque un coche con unas capacidades decentes fuera del asfalto puede ahorrarse unos euros.
El Chevrolet Captiva sale desde los 21.985 euros en su acabado más bajo, el LS con el motor gasolina 2.4 de 167 CV y aplicando la actual campaña de descuento. Esto significa un precio inferior a algunos de sus competidores directos como el Fiat Freemont 2.0 de 140 CV por 25.000 euros, pero superior por ejemplo al del SsangYong Korando 2.0 de 149 CV por 17.990 euros.
http://img.motorpasion.com/2012/12/Chevrolet_Captiva_Prueba_D2.jpg
Valoración general Este coche no me ha dejado una gran impresión, quizá sea porque no destaca en ninguno de sus aspectos. En cualquier caso si me parece un coche recomendable, pero solo para unos compradores demasiado concretos, que son esos que tienen una familia numerosa y necesitan un coche que pueda hacer algunos trayectos fuera del asfalto, todo a un precio relativamente contenido.
En cualquier caso, si no se va a hacer uso de las siete plazas o si no se va a salir del asfalto, es mucho mejor optar por otras alternativas. Vuelvo a incidir en el aspecto de que el Chevrolet Captiva está ya al final de su vida comercial y que habiendo sido concebido como coche económico, los años no han pasado en balde por él, lo que se ve sobre todo en su interior.
Entre los puntos a favor encontramos el equipamiento, que es bastante completo desde el acabado LS, o la seguridad, muy completa y de serie para todos los acabados. También podríamos destacar el motor diesel 2.2 VCDi, bastante recomendable por ser bastante agradable y capaz, aunque su consumo se aleje de las cifras oficiales.
http://img.motorpasion.com/2012/12/Chevrolet_Captiva_Prueba_D3.jpg
A pesar de haber nombrado que es económico, la verdad es que si nos decantamos por la versión más utilizable, que es la de siete plazas, tendremos que escoger el acabado LT y el motor 2.2 VCDi. Eso significa que tenemos que subir el precio hasta los 26.265 euros, un precio por el que ya empezamos a tener monovolúmenes de siete plazas y todoterrenos muy capaces.
Aunque también es verdad que nos llevaremos una dotación de equipamiento muy importante, sensores de aparcamiento, navegador, tapicería mixta… así pues la elección del Captiva no termina de ser una decisión fácil, habría que tirar de negociación en el concesionario con el objetivo de rebajar ese precio.
Acabamos esta valoración tan extraña con la pregunta que siempre me hago ¿me lo recomendarías? Pues no, pero con matices. Si encajas en la descripción que he dicho antes de un conductor que busca un coche familiar y que pueda salir fuera del asfalto, te sugeriría que le dieses una oportunidad y te pasaras por el concesionario. Puede que te hagan un precio muy bueno o que lo veas y te guste, que no sea que no le déis la oportunidad porque os lo hemos dicho nosotros.
En pocas palabras Captiva 2.2 VCDi FWD
A favor: Equipamiento desde el acabado más bajo, interior amplio, mejoras en seguridad del restyling.
En contra: Interior con apariencia de los 90, combinaciones de equipamiento limitadas, posición de las cabezas en la tercera fila demasiado cerca del cristal, se le notan los años aunque
Puntuación final: 5,5/10
Ficha técnica Captiva 2.2 VCDi FWD
Cilindrada: 2.231 cm³
Motor: 4 cilindros en línea, transversal
Potencia máxima: 163 CV a 3.800 rpm
Par máximo: 350 Nm CEE a 2.000 rpm
Peso en vacío: 1.878 kg
Velocidad máxima: 189 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9,9 s
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Consumo urbano: 8,4 l/100 km
Consumo extraurbano: 5,3 l/100 km
Consumo combinado: 6,4 l/100 km
Combustible: Diesel
Capacidad del depósito: 65 litros
Capacidad del maletero: 97 l/477 l/942 l (sin plegar/con 3ª fila plegada/con 2ª fila plegada)
Neumáticos: 235/60 R17
Precios del Chevrolet Captiva
Captiva 2.2 VCDi FWD LT: 30.100 euros
Pintura metalizada: 435 euros
Campaña actual: – 3.835 euros
Precio total de la unidad probada: 26.700 euros
Alternativas en gasolina
Captiva 2.4 167 CV FWD LS: 21.985 euros
Captiva 3.0 258 CV AWD LTZ Automático: 33.585 euros
Alternativas en diesel
Captiva 2.2 184 CV AWD LT: 28.725 euros
Captiva 2.2 184 CV AWD LTZ: 31.780 euros
Captiva 2.2 184 CV AWD LTZ Automático: 33.075 euros
Incluyen campaña de descuento de 3.835 euros.
Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla)
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El coche para esta prueba ha sido prestado por Chevrolet. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas. (http://www.motorpasion.com/relaciones-empresas)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-captiva-2-2-vcdi-fwd-prueba-parte-4)
Llegamos a la parte final de la prueba del Chevrolet Captiva y vamos recapitulando. Al Chevrolet Captiva le ha sentado bastante bien el restyling, la nueva estética, bastante agraciada, el nuevo motor diesel mucho más moderno y la sustancial mejora en la seguridad que repasamos ayer ya deberían ser suficientes para justificar esta necesaria renovación.
Sin embargo el Chevrolet Captiva acusa los años a pasos agigantados y cuando abrimos el coche se ve que estamos dentro de un coche de otra época. De todas formas no deja de ser una alternativa a los todocaminos que copan el mercado y si podemos obviar el sobrio interior, el que busque un coche con unas capacidades decentes fuera del asfalto puede ahorrarse unos euros.
El Chevrolet Captiva sale desde los 21.985 euros en su acabado más bajo, el LS con el motor gasolina 2.4 de 167 CV y aplicando la actual campaña de descuento. Esto significa un precio inferior a algunos de sus competidores directos como el Fiat Freemont 2.0 de 140 CV por 25.000 euros, pero superior por ejemplo al del SsangYong Korando 2.0 de 149 CV por 17.990 euros.
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Valoración general Este coche no me ha dejado una gran impresión, quizá sea porque no destaca en ninguno de sus aspectos. En cualquier caso si me parece un coche recomendable, pero solo para unos compradores demasiado concretos, que son esos que tienen una familia numerosa y necesitan un coche que pueda hacer algunos trayectos fuera del asfalto, todo a un precio relativamente contenido.
En cualquier caso, si no se va a hacer uso de las siete plazas o si no se va a salir del asfalto, es mucho mejor optar por otras alternativas. Vuelvo a incidir en el aspecto de que el Chevrolet Captiva está ya al final de su vida comercial y que habiendo sido concebido como coche económico, los años no han pasado en balde por él, lo que se ve sobre todo en su interior.
Entre los puntos a favor encontramos el equipamiento, que es bastante completo desde el acabado LS, o la seguridad, muy completa y de serie para todos los acabados. También podríamos destacar el motor diesel 2.2 VCDi, bastante recomendable por ser bastante agradable y capaz, aunque su consumo se aleje de las cifras oficiales.
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A pesar de haber nombrado que es económico, la verdad es que si nos decantamos por la versión más utilizable, que es la de siete plazas, tendremos que escoger el acabado LT y el motor 2.2 VCDi. Eso significa que tenemos que subir el precio hasta los 26.265 euros, un precio por el que ya empezamos a tener monovolúmenes de siete plazas y todoterrenos muy capaces.
Aunque también es verdad que nos llevaremos una dotación de equipamiento muy importante, sensores de aparcamiento, navegador, tapicería mixta… así pues la elección del Captiva no termina de ser una decisión fácil, habría que tirar de negociación en el concesionario con el objetivo de rebajar ese precio.
Acabamos esta valoración tan extraña con la pregunta que siempre me hago ¿me lo recomendarías? Pues no, pero con matices. Si encajas en la descripción que he dicho antes de un conductor que busca un coche familiar y que pueda salir fuera del asfalto, te sugeriría que le dieses una oportunidad y te pasaras por el concesionario. Puede que te hagan un precio muy bueno o que lo veas y te guste, que no sea que no le déis la oportunidad porque os lo hemos dicho nosotros.
En pocas palabras Captiva 2.2 VCDi FWD
A favor: Equipamiento desde el acabado más bajo, interior amplio, mejoras en seguridad del restyling.
En contra: Interior con apariencia de los 90, combinaciones de equipamiento limitadas, posición de las cabezas en la tercera fila demasiado cerca del cristal, se le notan los años aunque
Puntuación final: 5,5/10
Ficha técnica Captiva 2.2 VCDi FWD
Cilindrada: 2.231 cm³
Motor: 4 cilindros en línea, transversal
Potencia máxima: 163 CV a 3.800 rpm
Par máximo: 350 Nm CEE a 2.000 rpm
Peso en vacío: 1.878 kg
Velocidad máxima: 189 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9,9 s
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Consumo urbano: 8,4 l/100 km
Consumo extraurbano: 5,3 l/100 km
Consumo combinado: 6,4 l/100 km
Combustible: Diesel
Capacidad del depósito: 65 litros
Capacidad del maletero: 97 l/477 l/942 l (sin plegar/con 3ª fila plegada/con 2ª fila plegada)
Neumáticos: 235/60 R17
Precios del Chevrolet Captiva
Captiva 2.2 VCDi FWD LT: 30.100 euros
Pintura metalizada: 435 euros
Campaña actual: – 3.835 euros
Precio total de la unidad probada: 26.700 euros
Alternativas en gasolina
Captiva 2.4 167 CV FWD LS: 21.985 euros
Captiva 3.0 258 CV AWD LTZ Automático: 33.585 euros
Alternativas en diesel
Captiva 2.2 184 CV AWD LT: 28.725 euros
Captiva 2.2 184 CV AWD LTZ: 31.780 euros
Captiva 2.2 184 CV AWD LTZ Automático: 33.075 euros
Incluyen campaña de descuento de 3.835 euros.
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