Noticiario
27/12/2012, 11:06
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Si la semana pasada hablábamos de un multazo en Casa Toyota (http://www.rfactor-sp.es/toyota/toyota-bate-otro-record-el-de-la-multa-mas-gorda-de-la-nhtsa-en-eeuu) por avisar tarde de los fallos en sus coches, hoy nos referimos a lo que será el cierre del caso Pedalgate (http://www.rfactor-sp.es/tag/caso-pedalgate), mañana mismo, ante el juez. El acuerdo al que han llegado las partes no implica admisión de culpa por parte de Toyota, pero le saldrá por un buen pico a la empresa nipona. En total, de 1.300 a 1.500 millones de dólares.
El cheque será de 250 millones para los propietarios de un Toyota que se deshicieron de su coche entre el 1 de septiembre de 2009 y el 31 de diciembre de 2010, para compensarles por la pérdida de valor; 250 millones más, para los propietarios de coches a los que no se les puede hacer una actualización en el sistema de frenado; entre 200 y 400 para reemplazar los frenos de 3,25 millones de vehículos; 400 millones más en extensiones de garantías; y 200 millones en abogados.
En Toyota han puesto al mal tiempo buena cara, entienden la ocasión como “un paso adelante” que les hará poner más atención y recursos en la mejora de la calidad. Atrás quedan las polémicas sobre los análisis de los aceleradores, incluso alguno de la NHTSA que daba la razón a Toyota (http://www.rfactor-sp.es/toyota/caso-pedalgate-la-nhtsa-empieza-a-respaldar-la-version-de-toyota), los EDR que invalidaban las pruebas (http://www.rfactor-sp.es/toyota/sombras-de-sospecha-sobre-las-informaciones-de-las-cajas-negras-de-toyota), el ex asesor de Toyota arrepentido (http://www.rfactor-sp.es/toyota/mas-problemas-para-toyota-en-estados-unidos), el posible silenciamiento de los problemas (http://www.rfactor-sp.es/toyota/practico-toyota-la-ley-del-silencio), las llamadas a revisión (http://www.rfactor-sp.es/seguridad/2010-un-ano-de-llamadas-a-revision-casi-record-en-estados-unidos), las alfombrillas (http://www.rfactor-sp.es/lexus/caso-pedalgate-desenlace-final-del-primer-gran-accidente-conocido-por-aceleracion-incontrolada), el contagio a los Lexus (http://www.motorpasion.com/lexus/el-pedalgate-se-extiende-a-los-lexus-rx) y las multas millonarias (http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-bate-otro-record-el-de-la-multa-mas-gorda-de-la-nhtsa-en-eeuu).
Se cierra así un caso con el que la imagen de Toyota sale reforzada, al menos eso parece si atendemos a los resultados de ventas (http://www.rfactor-sp.es/industria/toyota-lidera-las-ventas-mundiales-en-2012-3t-volkswagen-amenaza-a-gm). ¿Saldrá reforzada también en satisfacción del cliente?
Vía | Jalopnik (http://jalopnik.com/5971377/toyota-agrees-to-pay-11-billion-to-settle-unintended-acceleration-lawsuits)
En Motorpasión | Toyota bate otro récord, el de la multa más gorda de la NHTSA en EEUU (http://www.rfactor-sp.es/toyota/toyota-bate-otro-record-el-de-la-multa-mas-gorda-de-la-nhtsa-en-eeuu)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/toyota/el-caso-pedalgate-llega-a-su-fin-con-un-cheque-de-mas-de-1-000-millones-de-dolares)
Si la semana pasada hablábamos de un multazo en Casa Toyota (http://www.rfactor-sp.es/toyota/toyota-bate-otro-record-el-de-la-multa-mas-gorda-de-la-nhtsa-en-eeuu) por avisar tarde de los fallos en sus coches, hoy nos referimos a lo que será el cierre del caso Pedalgate (http://www.rfactor-sp.es/tag/caso-pedalgate), mañana mismo, ante el juez. El acuerdo al que han llegado las partes no implica admisión de culpa por parte de Toyota, pero le saldrá por un buen pico a la empresa nipona. En total, de 1.300 a 1.500 millones de dólares.
El cheque será de 250 millones para los propietarios de un Toyota que se deshicieron de su coche entre el 1 de septiembre de 2009 y el 31 de diciembre de 2010, para compensarles por la pérdida de valor; 250 millones más, para los propietarios de coches a los que no se les puede hacer una actualización en el sistema de frenado; entre 200 y 400 para reemplazar los frenos de 3,25 millones de vehículos; 400 millones más en extensiones de garantías; y 200 millones en abogados.
En Toyota han puesto al mal tiempo buena cara, entienden la ocasión como “un paso adelante” que les hará poner más atención y recursos en la mejora de la calidad. Atrás quedan las polémicas sobre los análisis de los aceleradores, incluso alguno de la NHTSA que daba la razón a Toyota (http://www.rfactor-sp.es/toyota/caso-pedalgate-la-nhtsa-empieza-a-respaldar-la-version-de-toyota), los EDR que invalidaban las pruebas (http://www.rfactor-sp.es/toyota/sombras-de-sospecha-sobre-las-informaciones-de-las-cajas-negras-de-toyota), el ex asesor de Toyota arrepentido (http://www.rfactor-sp.es/toyota/mas-problemas-para-toyota-en-estados-unidos), el posible silenciamiento de los problemas (http://www.rfactor-sp.es/toyota/practico-toyota-la-ley-del-silencio), las llamadas a revisión (http://www.rfactor-sp.es/seguridad/2010-un-ano-de-llamadas-a-revision-casi-record-en-estados-unidos), las alfombrillas (http://www.rfactor-sp.es/lexus/caso-pedalgate-desenlace-final-del-primer-gran-accidente-conocido-por-aceleracion-incontrolada), el contagio a los Lexus (http://www.motorpasion.com/lexus/el-pedalgate-se-extiende-a-los-lexus-rx) y las multas millonarias (http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-bate-otro-record-el-de-la-multa-mas-gorda-de-la-nhtsa-en-eeuu).
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