Noticiario
07/02/2013, 13:05
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Si ayer avanzábamos las filtraciones (http://www.rfactor-sp.es/bmw/bmw-serie-3-gran-turismo-primeras-imagenes-filtradas), hoy tenemos ya las informaciones. El BMW Serie 3 Gran Turismo se presenta al mundo cuatro meses antes de que salga al mercado en nuestro país: será para el 15 de junio. La tercera variante de la carrocería Serie 3 llega aunando los conceptos berlina y deportividad con una línea alargada y descendente al estilo coupé.
El Serie 3 GT incorpora, ya desde su lanzamiento, cinco motorizaciones que abarcan un margen de potencia que va de los 143 CV hasta los 306 CV. Todos los motores son BMW TwinPower Turbo, y la gama se compone de tres propulsores de gasolina, con cuatro y seis cilindros, y dos versiones diésel. Más adelante se añadirán otra versión diésel, la tracción total xDrive y el kit deportivo M.
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Novedades en el aspecto exterior Con una longitud de 4.824 mm y una batalla de 2.920 mm, una anchura de 1.828 mm y una altura de 1.508 mm, el BMW Serie 3 Gran Turismo aumenta en cotas respecto al BMW Serie 3 Touring (http://www.rfactor-sp.es/bmw/bmw-serie-3-touring-2012), con el que se compara. Concretamente, el Serie 3 Gran Turismo es 200 mm más largo y 81 mm más alto, y su distancia entre ejes resulta 110 mm mayor.
Carente de marcos en las ventanas, la estética de la berlina no difiere demasiado de lo que nos tiene acostumbrados la marca bávara, al menos hasta el pilar B. Tras los pasos de rueda encontramos los Air Breather, que son conductos de aire que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica en la zona de las ruedas.
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Siguiendo la línea del techo, suavemente descendente, llegamos a una zaga caracterizada por un gran portón para el maletero y un alerón retráctil de accionamiento automático para la reducción de las fuerzas aerodinámicas ascendentes a altas velocidades. Es el primero que incorpora BMW en un modelo suyo, y da lugar a una estética refinada cuando se retrae.
Bajo el alerón, la superficie que cubre la zona es especialmente plana, lo que otorga a la trasera una apariencia de altura más reducida de lo que realmente es. Además, el juego cromático alternando superficies claras y sombreadas ayuda a aportar dinamismo al conjunto visual aun cuando el vehículo está detenido. También contribuyen a la apariencia de una altura reducida los faros de ledes, envolventes en forma de L como es habitual en la marca.
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Motorizaciones del BMW Serie 3 Gran Turismo
Denominación
Cilindrada
(cc)
Potencia
(CV @ rpm)
Par max.
(Nm @ rpm)
Aceleración
0-100km/h (s)
Vel. máx.
(km/h)
Consumo
(l/100km)
BMW 320i GT
1.997
184 @ 5.000
270 @ 1.250 – 4.500
7,9 / 7,9
230
6,6 / 6,2
BMW 328i GT
1.997
245 @ 5.000
350 @ 1.250 – 4.800
6,1 / 6,1
250
6,7 / 6,4
BMW 335i GT
3.000
306 @ 5.800
400 @ 1.200 – 5.000
5,7 / 5,4
250
8,1 / 7,7
BMW 318d GT
2.000
143 @ 4.000
320 @ 1.750 – 2.500
9,7 / 9,6
210
4,5 / 4,8
BMW 320d GT
2.000
184 @ 4.000
380 @ 1.750 – 2.750
8,0 / 7,9
230
4,9 / 4,9
De serie, las transmisiones son manuales de seis relaciones, aunque todas las versiones admiten caja automática de ocho velocidades y, en cualquiera de los casos, Start-Stop. Durante el año, se añadirá una versión diésel, el BMW 325d GT con motor de 218 CV y 450 Nm. Para el verano, se esperan las variantes del Gran Turismo BMW 320i, 328i 335i y 320d con sistema de tracción total xDrive.
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Interior, equipamiento y acabados En el interior, el aumento de la batalla, con respecto al BMW Serie 3 Touring, redunda en un mayor espacio para los ocupantes, que ahora en la fila posterior cuentan con 70 mm más a la altura de las rodillas. También se ha modificado la altura de los asientos delanteros, ahora 59 mm superior.
Aumenta también el volumen del maletero, que alcanza los 520 litros, es decir, 25 litros más, y al que se accede por el portón, que abierto deja un acceso de 1.120 × 618 milímetros. Con los asientos traseros abatidos (40/20/40), se logra una capacidad máxima de carga de 1.600 litros.
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Por niveles de acabados, el Sport Line añade a la carrocería color negro brillante detalles como las varillas de la parrilla cromada. El negro también se hace presente en las bocas de los Air Breather. Las llantas de aleación de dobles radios son de 18 o 19 pulgadas según el modelo. Un listón a la altura del faldón posterior y un habitáculo donde contrastan los rojos y los negros acaban de marcar el carácter en este nivel. Los asientos deportivos de serie pueden tener tres tipos de tapicería en cuatro tonos.
En el Luxury Line, la imagen se basa en elementos cromados y brillantes. Un total de once varillas realizando filigranas, cromadas en el frontal, negras en los laterales, y los Air Breather cromados destacan junto a un montante B de color negro. Las llantas multirradio ayudan a realzar este nivel, que en la zaga encuentra su rasgo más distintivo: un listón cromado brillante por encima del faldón y un terminal cromado para el escape. Dentro, la madera brillante y los cromados conviven con asientos de costuras especiales, con dos variantes de tapicería a elegir.
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El acabado Modern Line se distingue por su sobriedad y por los cromados decorativos. Las once varillas de la parrilla, los Air Breather y los segmentos dobles en las entradas de aire, conjuntan con los marcos de las ventanas, realizados en aluminio. Las llantas son de tipo turbina, y completan la estética exterior. Para el habitáculo se han elegido un panel de instrumentos en tonos claros y un volante de color oscuro Oyster. La tapicería es de piel o combinando tejido y piel antracita, Oyster o negro. Como opción, los embellecedores cromados acaban de dar contraste al interior.
Además, a partir del mes de julio se ofrecerá el kit deportivo M como opción. El faldón delantero con entrada de aire de grandes dimensiones, el paragolpes trasero con difusor, los faldones laterales y el acabado Shadow Line brillante son algunos de sus rasgos más definitorios en una versión que equipa las clásicas llantas M. En el interior, encontraremos listones M en las puertas, volante M forrado de piel y apoyapié M. Los asientos deportivos delanteros son exclusivos, tienen tapicería textil y de alcántara de dibujo Hexagon de color antracita con costuras de contraste de color azul real.
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Precios y fecha de lanzamiento en España La comercialización en España del BMW Serie 3 Gran Turismo comienza el 15 de junio de 2013, y estos son los precios que ha publicado la marca para cada una de las versiones:
BMW Serie 3 GT Gasolina
BMW 320i Gran Turismo: 38.500 euros
BMW 328i Gran Turismo: 43.500 euros
BMW 335i Gran Turismo: 52.500 euros
BMW 320i xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW 328i xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW 335i xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW Serie 3 GT Diésel
BMW 318d Gran Turismo: 36.900 euros
BMW 320d Gran Turismo: 40.600 euros
BMW 320d xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW 325d Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
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BMW Serie 3 Gran Turismo (Haz click en una imagen para ampliarla)
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Si ayer avanzábamos las filtraciones (http://www.rfactor-sp.es/bmw/bmw-serie-3-gran-turismo-primeras-imagenes-filtradas), hoy tenemos ya las informaciones. El BMW Serie 3 Gran Turismo se presenta al mundo cuatro meses antes de que salga al mercado en nuestro país: será para el 15 de junio. La tercera variante de la carrocería Serie 3 llega aunando los conceptos berlina y deportividad con una línea alargada y descendente al estilo coupé.
El Serie 3 GT incorpora, ya desde su lanzamiento, cinco motorizaciones que abarcan un margen de potencia que va de los 143 CV hasta los 306 CV. Todos los motores son BMW TwinPower Turbo, y la gama se compone de tres propulsores de gasolina, con cuatro y seis cilindros, y dos versiones diésel. Más adelante se añadirán otra versión diésel, la tracción total xDrive y el kit deportivo M.
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Novedades en el aspecto exterior Con una longitud de 4.824 mm y una batalla de 2.920 mm, una anchura de 1.828 mm y una altura de 1.508 mm, el BMW Serie 3 Gran Turismo aumenta en cotas respecto al BMW Serie 3 Touring (http://www.rfactor-sp.es/bmw/bmw-serie-3-touring-2012), con el que se compara. Concretamente, el Serie 3 Gran Turismo es 200 mm más largo y 81 mm más alto, y su distancia entre ejes resulta 110 mm mayor.
Carente de marcos en las ventanas, la estética de la berlina no difiere demasiado de lo que nos tiene acostumbrados la marca bávara, al menos hasta el pilar B. Tras los pasos de rueda encontramos los Air Breather, que son conductos de aire que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica en la zona de las ruedas.
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Siguiendo la línea del techo, suavemente descendente, llegamos a una zaga caracterizada por un gran portón para el maletero y un alerón retráctil de accionamiento automático para la reducción de las fuerzas aerodinámicas ascendentes a altas velocidades. Es el primero que incorpora BMW en un modelo suyo, y da lugar a una estética refinada cuando se retrae.
Bajo el alerón, la superficie que cubre la zona es especialmente plana, lo que otorga a la trasera una apariencia de altura más reducida de lo que realmente es. Además, el juego cromático alternando superficies claras y sombreadas ayuda a aportar dinamismo al conjunto visual aun cuando el vehículo está detenido. También contribuyen a la apariencia de una altura reducida los faros de ledes, envolventes en forma de L como es habitual en la marca.
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Motorizaciones del BMW Serie 3 Gran Turismo
Denominación
Cilindrada
(cc)
Potencia
(CV @ rpm)
Par max.
(Nm @ rpm)
Aceleración
0-100km/h (s)
Vel. máx.
(km/h)
Consumo
(l/100km)
BMW 320i GT
1.997
184 @ 5.000
270 @ 1.250 – 4.500
7,9 / 7,9
230
6,6 / 6,2
BMW 328i GT
1.997
245 @ 5.000
350 @ 1.250 – 4.800
6,1 / 6,1
250
6,7 / 6,4
BMW 335i GT
3.000
306 @ 5.800
400 @ 1.200 – 5.000
5,7 / 5,4
250
8,1 / 7,7
BMW 318d GT
2.000
143 @ 4.000
320 @ 1.750 – 2.500
9,7 / 9,6
210
4,5 / 4,8
BMW 320d GT
2.000
184 @ 4.000
380 @ 1.750 – 2.750
8,0 / 7,9
230
4,9 / 4,9
De serie, las transmisiones son manuales de seis relaciones, aunque todas las versiones admiten caja automática de ocho velocidades y, en cualquiera de los casos, Start-Stop. Durante el año, se añadirá una versión diésel, el BMW 325d GT con motor de 218 CV y 450 Nm. Para el verano, se esperan las variantes del Gran Turismo BMW 320i, 328i 335i y 320d con sistema de tracción total xDrive.
http://img.motorpasion.com/2013/02/BMW_Serie_3_Gran_Turismo_133.JPG
Interior, equipamiento y acabados En el interior, el aumento de la batalla, con respecto al BMW Serie 3 Touring, redunda en un mayor espacio para los ocupantes, que ahora en la fila posterior cuentan con 70 mm más a la altura de las rodillas. También se ha modificado la altura de los asientos delanteros, ahora 59 mm superior.
Aumenta también el volumen del maletero, que alcanza los 520 litros, es decir, 25 litros más, y al que se accede por el portón, que abierto deja un acceso de 1.120 × 618 milímetros. Con los asientos traseros abatidos (40/20/40), se logra una capacidad máxima de carga de 1.600 litros.
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Por niveles de acabados, el Sport Line añade a la carrocería color negro brillante detalles como las varillas de la parrilla cromada. El negro también se hace presente en las bocas de los Air Breather. Las llantas de aleación de dobles radios son de 18 o 19 pulgadas según el modelo. Un listón a la altura del faldón posterior y un habitáculo donde contrastan los rojos y los negros acaban de marcar el carácter en este nivel. Los asientos deportivos de serie pueden tener tres tipos de tapicería en cuatro tonos.
En el Luxury Line, la imagen se basa en elementos cromados y brillantes. Un total de once varillas realizando filigranas, cromadas en el frontal, negras en los laterales, y los Air Breather cromados destacan junto a un montante B de color negro. Las llantas multirradio ayudan a realzar este nivel, que en la zaga encuentra su rasgo más distintivo: un listón cromado brillante por encima del faldón y un terminal cromado para el escape. Dentro, la madera brillante y los cromados conviven con asientos de costuras especiales, con dos variantes de tapicería a elegir.
http://img.motorpasion.com/2013/02/BMW_Serie_3_Gran_Turismo_221.JPG
El acabado Modern Line se distingue por su sobriedad y por los cromados decorativos. Las once varillas de la parrilla, los Air Breather y los segmentos dobles en las entradas de aire, conjuntan con los marcos de las ventanas, realizados en aluminio. Las llantas son de tipo turbina, y completan la estética exterior. Para el habitáculo se han elegido un panel de instrumentos en tonos claros y un volante de color oscuro Oyster. La tapicería es de piel o combinando tejido y piel antracita, Oyster o negro. Como opción, los embellecedores cromados acaban de dar contraste al interior.
Además, a partir del mes de julio se ofrecerá el kit deportivo M como opción. El faldón delantero con entrada de aire de grandes dimensiones, el paragolpes trasero con difusor, los faldones laterales y el acabado Shadow Line brillante son algunos de sus rasgos más definitorios en una versión que equipa las clásicas llantas M. En el interior, encontraremos listones M en las puertas, volante M forrado de piel y apoyapié M. Los asientos deportivos delanteros son exclusivos, tienen tapicería textil y de alcántara de dibujo Hexagon de color antracita con costuras de contraste de color azul real.
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Precios y fecha de lanzamiento en España La comercialización en España del BMW Serie 3 Gran Turismo comienza el 15 de junio de 2013, y estos son los precios que ha publicado la marca para cada una de las versiones:
BMW Serie 3 GT Gasolina
BMW 320i Gran Turismo: 38.500 euros
BMW 328i Gran Turismo: 43.500 euros
BMW 335i Gran Turismo: 52.500 euros
BMW 320i xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW 328i xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW 335i xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW Serie 3 GT Diésel
BMW 318d Gran Turismo: 36.900 euros
BMW 320d Gran Turismo: 40.600 euros
BMW 320d xDrive Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
BMW 325d Gran Turismo: pendiente, a partir de 07/2013
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BMW Serie 3 Gran Turismo (Haz click en una imagen para ampliarla)
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