Noticiario
16/11/2009, 10:11
http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&cg=0&si=http://www.motorpasion.com/index.xml http://img.motorpasion.com/2009/11/detectorhuelladactilar_500.jpg
Hace unas semanas tuve la oportunidad de ir al Ascari Race Resort para probar el modelo más deportivo de la gama Renault, el Mégane R.S (parte 1 (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-1) y parte 2 (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-2)). Ascari es un sitio espectacular, un resort de cinco estrellas para los más acaudalados aficionados a los coches de altas prestaciones.
Además de un trazado y unas instalaciones que no tienen comparación en ningún sitio del mundo, en Ascari se esconden muchas más cosas. Allí los socios del circuito pueden tener debidamente guardados sus coches, llegar en su helicóptero privado desde su yate atracado en Marbella y pasar un rato divertido con sus “juguetes”.
Así en Ascari hay una zona de garaje, debidamente acondicionada para guardar algunos de los coches más impresionantes del mercado. El socio solo tiene que llamar con antelación y decirle que tengan el coche debidamente puesto a punto para una fecha determinada. Entrar en dicho garaje es complicado, pero en un momento de despiste de los vigilantes nos colamos, no sin antes pasar por el detector de huellas dactilares de la foto. ¿Queréis saber que había dentro?
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari11_500.jpg
Hace tres años cuando estuve por primera vez en Ascari, intenté entrar en este area restringida. Cuando sigilosamente me dirigía hacia allí, un guardia de seguridad me vio y me dijo que ni se me ocurriese. Esta vez lo conseguí, aunque he de decir que no pude sacarle fotos a todos los coches que allí había.
Nada más entrar, eché un vistazo a toda la planta, de unos 1.500 metros cuadrados aproximadamente. Al fondo vi a un par de mecánicos que trabajaban en un coche, así que tendría que esconderme entre los montones de ruedas si no quería que me viesen.
Comienzo a avanzar hacia el fondo, pegado a la zona de la derecha. Tras unos muebles de herramientas, encuentro la primera maravilla. Ante mi tenía un Williams Renault de Fórmula 1, decorado con los colores de Benetton. Algún socio lo habría comprado para poder emular a Fernando Alonso en sus ratos libres y allí estaba el coche esperando a que su dueño lo sacase a pasear. No le hice fotos porque tenía miedo de que el flash de la cámara me delatase.
Enfrente del Fórmula 1 había dos preciosas barquetas que todavía mostraban en su carrocería las pegatinas de haber participado en las 24 Horas de Le Mans de 2006.
Al fondo comencé a ver Ferrari, Porsche y otras maravillas. No podía sacar la cámara porque el flash iba a delatarme, así que me acordé de que en el bolsillo tenía el iPhone. Nunca pensé que el teléfono de Apple me solucionase una papeleta así.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari3_500.jpg
Poco a poco me acerqué a un grupo de Ferrari F430 que estaban a la derecha. Se trataba de un F430 Coupé rojo de matrícula españoña y un F430 Scudería 16M Spyder de color blanco con matrícula británica. Sencillamente impresionantes.
A su lado, un Porsche 911 GT3 con sirenas arriba, el pace car que se utiliza de vez en cuando en Ascari y un Ferrari 360 Módena con preparación de GT.
Entonces escuché a los mecánicos, que se dirigían hacia la puerta, posiblemente porque era la hora de comer. El sitio era mío y podría hacer las fotos necesarias. Al otro lado del inmenso garaje, pude ver los primeros coches de carreras de verdad.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari1_500.jpg
Se trataba de una barqueta biplaza, otro Ferrari 360 Módena de carreras y dos Porsche 911 de GT, un 996 y un 997 de la última hornada. Los clásicos también tenían su espacio reservado en el garaje de Ascari. Había un Ferrari Daytona, otro Ferrari Spyder de aspecto bastante británico y un Fiat 500 antiguo.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari6_500.jpg
Este último estaba al lado de un Abarth 500 de competición actual, una maquina a la que tengo ganas de echarle la mano y más después de haber comprobado en mis propias carnes lo divertido que es el modelo de calle.
La potencia de la libra británica y la pasión de los ingleses por los coches era más que patente en el garaje de Ascari, ya que los Lotus abundaban. Pude ver un precioso Exige R en color negro, varias unidades del Lotus 2 Eleven, la versión descapotable y sin parabrisas especialmente pensaba para los circuitos y una versión de este último homologada para calle.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari9_500.jpg
Un par de BMW Serie 3 probablemente llegados de anteriores temporadas del BTCC, y escucho que alguien vuelve hacial el garaje. No quería irme sin hacerle una foto al Rolls-Royce Phantom negro que también estaba en el garaje, que no creo que fuese precisamente para rodar en la pista.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari10_500.jpg
Guardé el teléfono en el bolsillo y vi como uno de los mecánicos se dirigía hacia mi. Me dijo en inglés que no podía estar allí, que tenía que irme fuera. Al ver mi cámara de fotos colgada del hombro me preguntó si había sacado fotos, y yo le mostré las últimas que tenía, que eran del Mégane R.S. Mi objetivo ya lo había logrado, y las fotos estaban a buen recaudo en el bolsillo.
Cuando salía del garaje, pensé en lo que quería ser de mayor: uno de los socios de Ascari Race Resort.
Garaje Ascari Race Resort
(Haz click en una imagen para ampliarla)
http://img.motorpasion.com/galleries/garaje-privado-ascari-race-resort/thumb_cochesascari1.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/garaje-privado-ascari-race-resort/1)
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En Motorpasion | Renault Mégane RS, presentación y prueba en el Circuito Ascari (parte 1) (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-1), Renault Mégane RS, presentación y prueba en el Circuito Ascari (parte 2) (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-2)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/superdeportivos/que-coches-se-esconden-en-el-garaje-privado-del-ascari-race-resort)
Hace unas semanas tuve la oportunidad de ir al Ascari Race Resort para probar el modelo más deportivo de la gama Renault, el Mégane R.S (parte 1 (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-1) y parte 2 (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-2)). Ascari es un sitio espectacular, un resort de cinco estrellas para los más acaudalados aficionados a los coches de altas prestaciones.
Además de un trazado y unas instalaciones que no tienen comparación en ningún sitio del mundo, en Ascari se esconden muchas más cosas. Allí los socios del circuito pueden tener debidamente guardados sus coches, llegar en su helicóptero privado desde su yate atracado en Marbella y pasar un rato divertido con sus “juguetes”.
Así en Ascari hay una zona de garaje, debidamente acondicionada para guardar algunos de los coches más impresionantes del mercado. El socio solo tiene que llamar con antelación y decirle que tengan el coche debidamente puesto a punto para una fecha determinada. Entrar en dicho garaje es complicado, pero en un momento de despiste de los vigilantes nos colamos, no sin antes pasar por el detector de huellas dactilares de la foto. ¿Queréis saber que había dentro?
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari11_500.jpg
Hace tres años cuando estuve por primera vez en Ascari, intenté entrar en este area restringida. Cuando sigilosamente me dirigía hacia allí, un guardia de seguridad me vio y me dijo que ni se me ocurriese. Esta vez lo conseguí, aunque he de decir que no pude sacarle fotos a todos los coches que allí había.
Nada más entrar, eché un vistazo a toda la planta, de unos 1.500 metros cuadrados aproximadamente. Al fondo vi a un par de mecánicos que trabajaban en un coche, así que tendría que esconderme entre los montones de ruedas si no quería que me viesen.
Comienzo a avanzar hacia el fondo, pegado a la zona de la derecha. Tras unos muebles de herramientas, encuentro la primera maravilla. Ante mi tenía un Williams Renault de Fórmula 1, decorado con los colores de Benetton. Algún socio lo habría comprado para poder emular a Fernando Alonso en sus ratos libres y allí estaba el coche esperando a que su dueño lo sacase a pasear. No le hice fotos porque tenía miedo de que el flash de la cámara me delatase.
Enfrente del Fórmula 1 había dos preciosas barquetas que todavía mostraban en su carrocería las pegatinas de haber participado en las 24 Horas de Le Mans de 2006.
Al fondo comencé a ver Ferrari, Porsche y otras maravillas. No podía sacar la cámara porque el flash iba a delatarme, así que me acordé de que en el bolsillo tenía el iPhone. Nunca pensé que el teléfono de Apple me solucionase una papeleta así.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari3_500.jpg
Poco a poco me acerqué a un grupo de Ferrari F430 que estaban a la derecha. Se trataba de un F430 Coupé rojo de matrícula españoña y un F430 Scudería 16M Spyder de color blanco con matrícula británica. Sencillamente impresionantes.
A su lado, un Porsche 911 GT3 con sirenas arriba, el pace car que se utiliza de vez en cuando en Ascari y un Ferrari 360 Módena con preparación de GT.
Entonces escuché a los mecánicos, que se dirigían hacia la puerta, posiblemente porque era la hora de comer. El sitio era mío y podría hacer las fotos necesarias. Al otro lado del inmenso garaje, pude ver los primeros coches de carreras de verdad.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari1_500.jpg
Se trataba de una barqueta biplaza, otro Ferrari 360 Módena de carreras y dos Porsche 911 de GT, un 996 y un 997 de la última hornada. Los clásicos también tenían su espacio reservado en el garaje de Ascari. Había un Ferrari Daytona, otro Ferrari Spyder de aspecto bastante británico y un Fiat 500 antiguo.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari6_500.jpg
Este último estaba al lado de un Abarth 500 de competición actual, una maquina a la que tengo ganas de echarle la mano y más después de haber comprobado en mis propias carnes lo divertido que es el modelo de calle.
La potencia de la libra británica y la pasión de los ingleses por los coches era más que patente en el garaje de Ascari, ya que los Lotus abundaban. Pude ver un precioso Exige R en color negro, varias unidades del Lotus 2 Eleven, la versión descapotable y sin parabrisas especialmente pensaba para los circuitos y una versión de este último homologada para calle.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari9_500.jpg
Un par de BMW Serie 3 probablemente llegados de anteriores temporadas del BTCC, y escucho que alguien vuelve hacial el garaje. No quería irme sin hacerle una foto al Rolls-Royce Phantom negro que también estaba en el garaje, que no creo que fuese precisamente para rodar en la pista.
http://img.motorpasion.com/2009/11/cochesascari10_500.jpg
Guardé el teléfono en el bolsillo y vi como uno de los mecánicos se dirigía hacia mi. Me dijo en inglés que no podía estar allí, que tenía que irme fuera. Al ver mi cámara de fotos colgada del hombro me preguntó si había sacado fotos, y yo le mostré las últimas que tenía, que eran del Mégane R.S. Mi objetivo ya lo había logrado, y las fotos estaban a buen recaudo en el bolsillo.
Cuando salía del garaje, pensé en lo que quería ser de mayor: uno de los socios de Ascari Race Resort.
Garaje Ascari Race Resort
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En Motorpasion | Renault Mégane RS, presentación y prueba en el Circuito Ascari (parte 1) (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-1), Renault Mégane RS, presentación y prueba en el Circuito Ascari (parte 2) (http://www.motorpasion.com/pruebas/renault-megane-rs-presentacion-y-prueba-en-el-circuito-ascari-parte-2)
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