Noticiario
20/02/2013, 21:25
http://img.motorpasion.com/2012/07/fiat-500l-2.jpg
El simpático monovolumen italiano Fiat 500L (http://www.motorpasion.com/fiat/fiat-500l) refuerza su oferta de motorizaciones con el 1.6 MultiJet II, de 105 CV de potencia. Queda exento del impuesto de matriculación y se pondrán a la venta en breve. Se convierte así en el segundo Diesel de la gama tras el 1.3 MultiJet II de 85 CV.
Tiene un par máximo de ¿320? Nm a 1.750 RPM, si no es una errata eso es muy alto para un motor de esta potencia. Consume 4,5 l/100 km de gasóleo y es un poco mejor que el TwinAir gasolina de la misma potencia. En aceleración el Diesel hace 0-100 km/n en 11,3 segundos frente a los 12,3 del TwinAir.
La velocidad punta, suficiente, 181 km/h, como el TwinAir. Este motor tiene un intervalo de mantenimiento de dos años o 35.000 kilómetros, la distribución es por correa. Viene con Stop&Start de serie y con un cambio manual de seis velocidades. El precio para España todavía no se ha definido.
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Mas... (http://www.motorpasion.com/fiat/el-fiat-500l-recibe-un-motor-diesel-de-105-cv)
El simpático monovolumen italiano Fiat 500L (http://www.motorpasion.com/fiat/fiat-500l) refuerza su oferta de motorizaciones con el 1.6 MultiJet II, de 105 CV de potencia. Queda exento del impuesto de matriculación y se pondrán a la venta en breve. Se convierte así en el segundo Diesel de la gama tras el 1.3 MultiJet II de 85 CV.
Tiene un par máximo de ¿320? Nm a 1.750 RPM, si no es una errata eso es muy alto para un motor de esta potencia. Consume 4,5 l/100 km de gasóleo y es un poco mejor que el TwinAir gasolina de la misma potencia. En aceleración el Diesel hace 0-100 km/n en 11,3 segundos frente a los 12,3 del TwinAir.
La velocidad punta, suficiente, 181 km/h, como el TwinAir. Este motor tiene un intervalo de mantenimiento de dos años o 35.000 kilómetros, la distribución es por correa. Viene con Stop&Start de serie y con un cambio manual de seis velocidades. El precio para España todavía no se ha definido.
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