Noticiario
21/02/2013, 15:40
http://img.motorpasion.com/2013/02/volkswagen-xl1-1.jpg
El coche de 1 litro ya está aquí. Se llama Volkswagen XL1 y su misión es arruinar a las compañías petrolíferas. Ya no se trata de un prototipo, sino de una realidad. Es el coche de producción más aerodinámico del mundo, por sus reducidas dimensiones, peso pluma (795 kg) y diseño optimizado.
Combina un motor TDI bicilíndrico con 48 CV y un motor eléctrico de 27 CV. A pesar de tan “escasa” potencia, alcanza 160 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y se conforma con un gasto de 0,9 l/100 km de gasóleo (combinándose con electricidad). A 100 km/h le bastan 8,4 caballos para mantener la velocidad. Probablemente, es el más eficiente del mundo.
No solo es un híbrido, es un híbrido enchufable, con una autonomía de 50 kilómetros en modo eléctrico. Para recorrer un solo kilómetro requiere el consumo eléctrico de una bombilla de incandescencia de 100 vatios, gasta mucho menos que cualquier coche eléctrico a la venta.
http://img.motorpasion.com/2013/02/volkswagen-xl1-2.jpg
Las dimensiones ayudan. Solo mide 3,89 metros de largo, 1,66 metros de ancho y —agárrense— 1,15 metros de alto. Eso supone que es 129 mm más bajito que un Porsche Boxster. Tiene capacidad para dos pasajeros, que no van en tándem sino lado a lado, aunque no es simétrico del todo.
Su dato de penetración aerodinámica quita el hambre, un Cd 0,189, con un centro de gravedad de 1.153 milímetros de altura. Como atraviesa el aire con tanta facilidad, el gasto energético es bajo y puede moverse con motores tan poco potentes. La caja de cambios es DSG de siete velocidades.
En 2002 Volkswagen presentó el primer prototipo 1-Litre, seguido de otro prototipo (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-xl1-09-litros-cada-100-km) en 2009. Se han esmerado los ingenieros en hacerlo más útil para el da a día, y práctico. Todavía se desconoce su fecha de comercialización, pero parece claro que no será muy baratito que digamos.
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El coche de 1 litro ya está aquí. Se llama Volkswagen XL1 y su misión es arruinar a las compañías petrolíferas. Ya no se trata de un prototipo, sino de una realidad. Es el coche de producción más aerodinámico del mundo, por sus reducidas dimensiones, peso pluma (795 kg) y diseño optimizado.
Combina un motor TDI bicilíndrico con 48 CV y un motor eléctrico de 27 CV. A pesar de tan “escasa” potencia, alcanza 160 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y se conforma con un gasto de 0,9 l/100 km de gasóleo (combinándose con electricidad). A 100 km/h le bastan 8,4 caballos para mantener la velocidad. Probablemente, es el más eficiente del mundo.
No solo es un híbrido, es un híbrido enchufable, con una autonomía de 50 kilómetros en modo eléctrico. Para recorrer un solo kilómetro requiere el consumo eléctrico de una bombilla de incandescencia de 100 vatios, gasta mucho menos que cualquier coche eléctrico a la venta.
http://img.motorpasion.com/2013/02/volkswagen-xl1-2.jpg
Las dimensiones ayudan. Solo mide 3,89 metros de largo, 1,66 metros de ancho y —agárrense— 1,15 metros de alto. Eso supone que es 129 mm más bajito que un Porsche Boxster. Tiene capacidad para dos pasajeros, que no van en tándem sino lado a lado, aunque no es simétrico del todo.
Su dato de penetración aerodinámica quita el hambre, un Cd 0,189, con un centro de gravedad de 1.153 milímetros de altura. Como atraviesa el aire con tanta facilidad, el gasto energético es bajo y puede moverse con motores tan poco potentes. La caja de cambios es DSG de siete velocidades.
En 2002 Volkswagen presentó el primer prototipo 1-Litre, seguido de otro prototipo (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-xl1-09-litros-cada-100-km) en 2009. Se han esmerado los ingenieros en hacerlo más útil para el da a día, y práctico. Todavía se desconoce su fecha de comercialización, pero parece claro que no será muy baratito que digamos.
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