Noticiario
01/03/2013, 19:29
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730 CV de potencia máxima, 1.065 Nm de par máximo, 350 km/h de velocidad máxima. Esas son las espectaculares cifras que hablan del Brabus B63S – 730, el Mercedes CLS 63 AMG (http://www.rfactor-sp.es/mercedes/mercedes-benz-cls-63-amg-2013) visto por el preparador alemán. Se presentará ante el mundo en el Salón de Ginebra (http://www.rfactor-sp.es/tag/salon-de-ginebra), y lo hará con una serie de retoques que lo mismo incluyen componentes de mejora aerodinámica fabricados en fibra de carbono que unas llantas de 20 pulgadas muy Brabus o la exacerbación de su motor V8 5.5.
Esta se ha conseguido, en parte, montando dos turbos y un intercooler con el sistema Gold Heat Reflection a cuenta de Brabus, que permiten el aumento de la potencia sin renunciar a la fiabilidad. Y, por supuesto, se ha realizado una reprogramación de aquí te espero, además de incorporar unos colectores especiales de 75 milímetros de diámetro con catalizadores específicos.
http://img.motorpasion.com/2013/03/Brabus_B63S_730_12-1.JPG
Su potencia máxima se obtiene en las 5.300 rpm, y el descomunal par motor máximo llega en las 1.750 vueltas para mantenerse hasta las 5.000. Con estos mimbres, el Brabus B63S – 730 despeina en los 3,8 segundos que tarda en ponerse de 0 a 100 km/h, un tiempo que se alarga hasta los 10,8 segundos al acelerar de 0 a 200 km/h. Para evitar locuras con la tracción y en general con el manejo del vehículo, emplea un diferencial multidisco de deslizamiento limitado con bloqueo del 40 %.
En el escape, Brabus ha montado una válvula de mariposa que permite, con un simple toque de botón situado en el volante, alternar entre un V8 discretito o la filarmónica del rugido más salvaje resonando a través de los tubos cerámicos que culminan en sus cuatro grandes terminales.
http://img.motorpasion.com/2013/03/Brabus_B63S_730_11.JPG
También hay que considerar que la versión Shooting Brake del CLS 63 AMG ha llevado a los ingenieros de Brabus a limitar la velocidad máxima, que 350 km/h es un poco elevada para un familiar con una mayor capacidad de carga sobre el tren trasero. Así que en consideración a los neumáticos la han dejado en… 300 km/h.
Y, hablando de neumáticos, los monta de dimensiones 255/30 ZR 20 para llantas 9Jx20 en el eje delantero y 295/25 ZR 20 para llantas 10.5Jx20 en el tren trasero, firmados por Continental, Pirelli o Yokohama. Claro, que también está la opción de dejarlos con llantas de 19 pulgadas pero, ya que nos ponemos, mejor lo hacemos a lo grande, ¿verdad?
http://img.motorpasion.com/2013/03/Brabus_B63S_730_16.JPG
Brabus B63S – 730 (Haz click en una imagen para ampliarla)
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730 CV de potencia máxima, 1.065 Nm de par máximo, 350 km/h de velocidad máxima. Esas son las espectaculares cifras que hablan del Brabus B63S – 730, el Mercedes CLS 63 AMG (http://www.rfactor-sp.es/mercedes/mercedes-benz-cls-63-amg-2013) visto por el preparador alemán. Se presentará ante el mundo en el Salón de Ginebra (http://www.rfactor-sp.es/tag/salon-de-ginebra), y lo hará con una serie de retoques que lo mismo incluyen componentes de mejora aerodinámica fabricados en fibra de carbono que unas llantas de 20 pulgadas muy Brabus o la exacerbación de su motor V8 5.5.
Esta se ha conseguido, en parte, montando dos turbos y un intercooler con el sistema Gold Heat Reflection a cuenta de Brabus, que permiten el aumento de la potencia sin renunciar a la fiabilidad. Y, por supuesto, se ha realizado una reprogramación de aquí te espero, además de incorporar unos colectores especiales de 75 milímetros de diámetro con catalizadores específicos.
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Su potencia máxima se obtiene en las 5.300 rpm, y el descomunal par motor máximo llega en las 1.750 vueltas para mantenerse hasta las 5.000. Con estos mimbres, el Brabus B63S – 730 despeina en los 3,8 segundos que tarda en ponerse de 0 a 100 km/h, un tiempo que se alarga hasta los 10,8 segundos al acelerar de 0 a 200 km/h. Para evitar locuras con la tracción y en general con el manejo del vehículo, emplea un diferencial multidisco de deslizamiento limitado con bloqueo del 40 %.
En el escape, Brabus ha montado una válvula de mariposa que permite, con un simple toque de botón situado en el volante, alternar entre un V8 discretito o la filarmónica del rugido más salvaje resonando a través de los tubos cerámicos que culminan en sus cuatro grandes terminales.
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También hay que considerar que la versión Shooting Brake del CLS 63 AMG ha llevado a los ingenieros de Brabus a limitar la velocidad máxima, que 350 km/h es un poco elevada para un familiar con una mayor capacidad de carga sobre el tren trasero. Así que en consideración a los neumáticos la han dejado en… 300 km/h.
Y, hablando de neumáticos, los monta de dimensiones 255/30 ZR 20 para llantas 9Jx20 en el eje delantero y 295/25 ZR 20 para llantas 10.5Jx20 en el tren trasero, firmados por Continental, Pirelli o Yokohama. Claro, que también está la opción de dejarlos con llantas de 19 pulgadas pero, ya que nos ponemos, mejor lo hacemos a lo grande, ¿verdad?
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Brabus B63S – 730 (Haz click en una imagen para ampliarla)
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