Noticiario
16/03/2013, 13:12
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-q50.jpg
El Infiniti Q50 marca el punto de partida de la nueva denominación de los modelos de Infiniti, donde las Q serán berlinas, coupés y cabrios y las QX serán versiones crossover y SUV; en todo caso las siglas irán acompañadas de dos dígitos. El Q50 entra así en el segmento D con unas características con las que la marca de Nissan quiere presentar batalla a los consolidados modelos alemanes.
Para el mercado europeo, el Q50 llegará —pasado el verano— con una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrido, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total. Todo un abanico que anuncia potencias de entre 170 y 364 CV para una masa en vacío que parte de los 1.641 kg, y consumos de entre 4,4 y 6,2 l/100 km.
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-Q50_lt.jpg
Aspecto exterior Con una longitud de 4.790 mm, una batalla de 2.850 mm, una anchura de 1.820 mm y una altura de 1.455 mm, el Q50 se presenta como una berlina de formas más bajas y anchas que la media del segmento, y con un gran espacio en el interior para los ocupantes.
Sin más ataduras estilísticas que las que le brindan las clásicas berlinas deportivas o lo aprendido en el desarrollo de prototipos como el Infiniti Essence (http://www.motorpasion.com/prototipos/infiniti-essence-concept-prototipo-en-colaboracion-con-louis-vuitton), el Erethea (http://www.motorpasion.com/prototipos/infiniti-etherea-adivinando-el-estilo-del-futuro) o el Emerg-e (http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/bajo-la-piel-del-infiniti-emerg-e-se-esconde-un-lotus-evora), el Infiniti Q50 muestra un exterior de líneas fluidas y sobrias que esconden una cierta musculatura, como en una alegoría de la bestia que esconde la piel de cordero.
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-Q50_tr.jpg
Frente al aspecto exterior de sus rivales, se revela el Infiniti Q50 como una berlina más emocional, merced a su frontal dominado por la gran parrilla tridimensional cromada, que queda flanqueada por los faros de reminiscencias naturales, casi con forma de ojos. Esa naturalidad en las formas la vamos a observar a lo largo de todo el cuerpo de la gran berlina nipona.
En los flancos, los suaves nervios que ayudan a marcar el carácter del Q50 se ven apoyados en las líneas curvas que coronan los pasos de rueda posteriores y se encuentran con las sinuosas puertas traseras. También en los laterales encontramos cierto carácter en las llantas bitono, que pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas, a elegir.
Por su parte, la trasera recoge la imagen general de sobriedad y naturalidad y le aporta un cierto punto de movimiento con unos faros que entroncan con la idea de las ópticas delanteras y con una línea de maletero curva, ya clásica en las berlinas de la marca, que queda matizada con los elementos divisores cromados. Ya en los bajos de la zaga, dos grandes terminales de escape nos recuerdan que ahí dentro hay más fuerza de lo que nos parece a simple vista.
http://img.motorpasion.com/2013/03/InfinitiQ50_tr.jpg
Motorización del Infiniti Q50
Motor
Cilindrada
(cc)
Potencia máx.*
(CV)
Par máx.
(Nm)
Aceleración**
0-100 km/h (s)
Vel. máx.**
(km/h)
Consumo**
(l/100 km)
3.5 V6 + eléctrico
3.498
302+67 / 364
350
< 5,5
250
< 6,2
2.2d (diésel common-rail iny. dir.)
2.143
170
400
9
230
4,4
*: En la versión híbrida, la potencia se indica así: potencia del motor V6 + potencia del motor eléctrico / potencia combinada.
**: Las cifras referidas a velocidad máxima, aceleración y consumo son estimadas.
Las transmisiones son manual de seis relaciones o automática de siete para ambas motorizaciones. Por su parte, la tracción es trasera en el diésel y trasera o total en el híbrido. Sea con unas u otras opciones, las cifras que acompañan al Infiniti Q50 en su versión híbrida nos muestran toda una bestia de la carretera. Y en diésel, donde los ingenieros de Infiniti han adaptado un motor de Daimler AG, estamos ante una berlina que anuncia un nivel de emisiones de CO
Mas... (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013)
El Infiniti Q50 marca el punto de partida de la nueva denominación de los modelos de Infiniti, donde las Q serán berlinas, coupés y cabrios y las QX serán versiones crossover y SUV; en todo caso las siglas irán acompañadas de dos dígitos. El Q50 entra así en el segmento D con unas características con las que la marca de Nissan quiere presentar batalla a los consolidados modelos alemanes.
Para el mercado europeo, el Q50 llegará —pasado el verano— con una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrido, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total. Todo un abanico que anuncia potencias de entre 170 y 364 CV para una masa en vacío que parte de los 1.641 kg, y consumos de entre 4,4 y 6,2 l/100 km.
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-Q50_lt.jpg
Aspecto exterior Con una longitud de 4.790 mm, una batalla de 2.850 mm, una anchura de 1.820 mm y una altura de 1.455 mm, el Q50 se presenta como una berlina de formas más bajas y anchas que la media del segmento, y con un gran espacio en el interior para los ocupantes.
Sin más ataduras estilísticas que las que le brindan las clásicas berlinas deportivas o lo aprendido en el desarrollo de prototipos como el Infiniti Essence (http://www.motorpasion.com/prototipos/infiniti-essence-concept-prototipo-en-colaboracion-con-louis-vuitton), el Erethea (http://www.motorpasion.com/prototipos/infiniti-etherea-adivinando-el-estilo-del-futuro) o el Emerg-e (http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/bajo-la-piel-del-infiniti-emerg-e-se-esconde-un-lotus-evora), el Infiniti Q50 muestra un exterior de líneas fluidas y sobrias que esconden una cierta musculatura, como en una alegoría de la bestia que esconde la piel de cordero.
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-Q50_tr.jpg
Frente al aspecto exterior de sus rivales, se revela el Infiniti Q50 como una berlina más emocional, merced a su frontal dominado por la gran parrilla tridimensional cromada, que queda flanqueada por los faros de reminiscencias naturales, casi con forma de ojos. Esa naturalidad en las formas la vamos a observar a lo largo de todo el cuerpo de la gran berlina nipona.
En los flancos, los suaves nervios que ayudan a marcar el carácter del Q50 se ven apoyados en las líneas curvas que coronan los pasos de rueda posteriores y se encuentran con las sinuosas puertas traseras. También en los laterales encontramos cierto carácter en las llantas bitono, que pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas, a elegir.
Por su parte, la trasera recoge la imagen general de sobriedad y naturalidad y le aporta un cierto punto de movimiento con unos faros que entroncan con la idea de las ópticas delanteras y con una línea de maletero curva, ya clásica en las berlinas de la marca, que queda matizada con los elementos divisores cromados. Ya en los bajos de la zaga, dos grandes terminales de escape nos recuerdan que ahí dentro hay más fuerza de lo que nos parece a simple vista.
http://img.motorpasion.com/2013/03/InfinitiQ50_tr.jpg
Motorización del Infiniti Q50
Motor
Cilindrada
(cc)
Potencia máx.*
(CV)
Par máx.
(Nm)
Aceleración**
0-100 km/h (s)
Vel. máx.**
(km/h)
Consumo**
(l/100 km)
3.5 V6 + eléctrico
3.498
302+67 / 364
350
< 5,5
250
< 6,2
2.2d (diésel common-rail iny. dir.)
2.143
170
400
9
230
4,4
*: En la versión híbrida, la potencia se indica así: potencia del motor V6 + potencia del motor eléctrico / potencia combinada.
**: Las cifras referidas a velocidad máxima, aceleración y consumo son estimadas.
Las transmisiones son manual de seis relaciones o automática de siete para ambas motorizaciones. Por su parte, la tracción es trasera en el diésel y trasera o total en el híbrido. Sea con unas u otras opciones, las cifras que acompañan al Infiniti Q50 en su versión híbrida nos muestran toda una bestia de la carretera. Y en diésel, donde los ingenieros de Infiniti han adaptado un motor de Daimler AG, estamos ante una berlina que anuncia un nivel de emisiones de CO
Mas... (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013)