Noticiario
28/03/2013, 12:31
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El preparador alemán Leib Engineering acaba de mostrar su programa GT 500 para el actual BMW M3 Coupé (http://www.motorpasion.com/coches/deportivos/bmw-m3), que consta de cambios mecánicos y también estéticos: inserciones en fibra de carbono para las carcasas de los retrovisores, la tapa del maletero o el paragolpes frontal, Alcántara para el interior o llantas de 18 pulgadas con gomas Michelin Pilot Sport Cup en dimensiones 235/35 y 265/30.
Mediante un sistema de escape de acero inoxidable con catalizador HJS de cien celdas, “X-pipe” y silenciadores central y trasero, éste último con válvula accionable para variar el sonido, el motor 4.0 V8 atmosférico del M3 aumenta su potencia en 27 CV. No obstante, Leib ajusta también la ECU para obtener una potencia máxima de 470 CV, frente a los 420 CV de serie.
El BMW recibe también un nuevo sistema de frenos firmado por Brembo, con discos de 380 milímetros y pinzas de seis pistones en el eje delantero, y discos de 320 milímetros con pinzas de cuatro pistones en el tren trasero. Además, el M3 incopora una suspensión KW ajustable de forma remota, mediante el menú M o bien mediante la aplicación KW DDC para el Iphone.
Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla)
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Vía | German Car Scene (http://germancarscene.com/2013/03/27/leib-bmw-m3-gt-500/#more-88154)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/leib-bmw-m3-gt-500)
El preparador alemán Leib Engineering acaba de mostrar su programa GT 500 para el actual BMW M3 Coupé (http://www.motorpasion.com/coches/deportivos/bmw-m3), que consta de cambios mecánicos y también estéticos: inserciones en fibra de carbono para las carcasas de los retrovisores, la tapa del maletero o el paragolpes frontal, Alcántara para el interior o llantas de 18 pulgadas con gomas Michelin Pilot Sport Cup en dimensiones 235/35 y 265/30.
Mediante un sistema de escape de acero inoxidable con catalizador HJS de cien celdas, “X-pipe” y silenciadores central y trasero, éste último con válvula accionable para variar el sonido, el motor 4.0 V8 atmosférico del M3 aumenta su potencia en 27 CV. No obstante, Leib ajusta también la ECU para obtener una potencia máxima de 470 CV, frente a los 420 CV de serie.
El BMW recibe también un nuevo sistema de frenos firmado por Brembo, con discos de 380 milímetros y pinzas de seis pistones en el eje delantero, y discos de 320 milímetros con pinzas de cuatro pistones en el tren trasero. Además, el M3 incopora una suspensión KW ajustable de forma remota, mediante el menú M o bien mediante la aplicación KW DDC para el Iphone.
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