Noticiario
08/05/2013, 15:51
http://img.motorpasion.com/2013/05/650_1000_Design-Vision-GTI-1.jpg
El festival austriaco de Wörthersee que acoge a miles de entusiastas de Volkswagen cada primavera, sirve este año como escenario para la presentación de un prototipo, aún en fase de boceto, que pretende ser un GTI a la enésima potencia con rasgos más cercanos a la competición que a la serie.
El llamado “Design Vision GTI” es un ejercicio de diseño basado en el nuevo VW Golf GTI (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-golf-gti-rumbo-a-ginebra) (VII) que sustituye el 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros por un 3.0 TSI V6 biturbo de 503 CV (a 6.500 RPM) y 560 Nm de par máximo, junto a un cambio DSG de doble embrague y tracción a las cuatro ruedas.
Según Volkswagen este prototipo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y alcanza los 300 km/h, por lo que el sistema de frenos cuenta con discos cerámicos de 380 milímetros delante y de 356 milímetros detrás, junto a poderosas pinzas pintadas de color rojo.
http://img.motorpasion.com/2013/05/650_1000_Design-Vision-GTI-2.jpg
Estéticamente destaca por sus atractivas líneas de coupé, apariencia achatada, grandes entradas de aire frontales, pasos de rueda ensanchados, enorme difusor trasero y demás elementos aerodinámicos, y por sus llantas de 20 pulgadas con gomas 235/35 en el eje delantero y 275/30 en el trasero, que simulan ser monotuerca al estar escondidos los tornillos.
Este “Design Vision GTI” (4.25 metros) es 15 milímetros más corto que el GTI de producción, 57 milímetros más bajo y pasa de una anchura de 1,79 metros a 1,87 metros. Las vías delantera y trasera también son más anchas que en el GTI de calle, concretamente 57 y 63 milímetros, delante y detrás, respectivamente.
Por dentro, aunque manteniendo el estilo GTI, busca el minimalismo y tiene un aire algo futurista. Luce cuero y alcántara junto a inserciones de fibra de carbono y un volante típico de Volkswagen con levas para gestionar el cambio DSG. La consola central está claramente orientada al conductor y en ella encontramos entre otras cosas un mando para cambiar entre los tres modos disponibles: “Street,” “Sport” y “Track”.
Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla)
http://img.motorpasion.com/galleries/volkswagen-design-vision-gti/thumb_Design-Vision-GTI-1.jpg (http://www.rfactor-sp.es/galeria/volkswagen-design-vision-gti/1/)
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/zwNcEOKUTqY/vw-design-vision-gti-un-golf-de-503-cv)
El festival austriaco de Wörthersee que acoge a miles de entusiastas de Volkswagen cada primavera, sirve este año como escenario para la presentación de un prototipo, aún en fase de boceto, que pretende ser un GTI a la enésima potencia con rasgos más cercanos a la competición que a la serie.
El llamado “Design Vision GTI” es un ejercicio de diseño basado en el nuevo VW Golf GTI (http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-golf-gti-rumbo-a-ginebra) (VII) que sustituye el 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros por un 3.0 TSI V6 biturbo de 503 CV (a 6.500 RPM) y 560 Nm de par máximo, junto a un cambio DSG de doble embrague y tracción a las cuatro ruedas.
Según Volkswagen este prototipo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y alcanza los 300 km/h, por lo que el sistema de frenos cuenta con discos cerámicos de 380 milímetros delante y de 356 milímetros detrás, junto a poderosas pinzas pintadas de color rojo.
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Estéticamente destaca por sus atractivas líneas de coupé, apariencia achatada, grandes entradas de aire frontales, pasos de rueda ensanchados, enorme difusor trasero y demás elementos aerodinámicos, y por sus llantas de 20 pulgadas con gomas 235/35 en el eje delantero y 275/30 en el trasero, que simulan ser monotuerca al estar escondidos los tornillos.
Este “Design Vision GTI” (4.25 metros) es 15 milímetros más corto que el GTI de producción, 57 milímetros más bajo y pasa de una anchura de 1,79 metros a 1,87 metros. Las vías delantera y trasera también son más anchas que en el GTI de calle, concretamente 57 y 63 milímetros, delante y detrás, respectivamente.
Por dentro, aunque manteniendo el estilo GTI, busca el minimalismo y tiene un aire algo futurista. Luce cuero y alcántara junto a inserciones de fibra de carbono y un volante típico de Volkswagen con levas para gestionar el cambio DSG. La consola central está claramente orientada al conductor y en ella encontramos entre otras cosas un mando para cambiar entre los tres modos disponibles: “Street,” “Sport” y “Track”.
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