Noticiario
22/05/2013, 16:32
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Recién terminadas las 24 horas de Nürburgring (http://www.motorpasionf1.com/tag/24-horas-de-nurburgring) (de las que os hablaremos muy pronto), volvemos a la realidad. Se empieza a aceptar ofertas para vender el mítico circuito, todo en uno o a pedacitos. El valor de la propiedad entera, de 379 hectáreas, oscila entre nada y 120 millones de euros. Se esperan conseguir cifras superiores… siendo optimistas.
El intento de convertirlo en Disneylandia no ha funcionado. Esto parece un episodio nacional de los del pocero, pero no, es todo made in Germany. La única manera de salvarlo es venderlo al mejor postor. La compra, por supuesto, incluye su millonaria deuda de más de 300 millones de euros. No es una ganga.
Fue construido en 1927 y es polivalente, desde pruebas de las marcas hasta libre circulación para quien lo pague. Las autoridades forzarán a sus futuros dueños a que siga siendo de acceso público, y las ofertas se dejan de admitir en septiembre. En un año conoceremos quién se lo adjudica, si es que se lo adjudica alguien.
Por dios, que no sea ningún magnate chino o árabe, no me transmiten buenas vibraciones.
En Motorpasión | Nürburgring está en venta (http://www.motorpasion.com/otras-competiciones/nurburgring-esta-oficialmente-en-venta)
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/5IJC3GZP3OI/ya-se-aceptan-ofertas-por-el-circuito-de-nurburgring)
Recién terminadas las 24 horas de Nürburgring (http://www.motorpasionf1.com/tag/24-horas-de-nurburgring) (de las que os hablaremos muy pronto), volvemos a la realidad. Se empieza a aceptar ofertas para vender el mítico circuito, todo en uno o a pedacitos. El valor de la propiedad entera, de 379 hectáreas, oscila entre nada y 120 millones de euros. Se esperan conseguir cifras superiores… siendo optimistas.
El intento de convertirlo en Disneylandia no ha funcionado. Esto parece un episodio nacional de los del pocero, pero no, es todo made in Germany. La única manera de salvarlo es venderlo al mejor postor. La compra, por supuesto, incluye su millonaria deuda de más de 300 millones de euros. No es una ganga.
Fue construido en 1927 y es polivalente, desde pruebas de las marcas hasta libre circulación para quien lo pague. Las autoridades forzarán a sus futuros dueños a que siga siendo de acceso público, y las ofertas se dejan de admitir en septiembre. En un año conoceremos quién se lo adjudica, si es que se lo adjudica alguien.
Por dios, que no sea ningún magnate chino o árabe, no me transmiten buenas vibraciones.
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