Noticiario
29/05/2013, 22:53
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La próxima temporada, la Fórmula 1 estrenará motores, los V6 Turbo. Pero con la llegada de los nuevos propulsores también tendremos que decir adiós a Cosworth. El fabricante británico no ha podido con el ingente gasto que supone desarrollar un nuevo motor con las características de los V6 Turbo y no continuará en la máxima categoría.
Sin Cosworth, serán tres fabricantes, Renault, Ferrari y Mercedes-Benz los que se repartan el pastel. 11 escuderías para 3 proveedores. Los cuatro contratos asegurados son Ferrari con su propia escudería, Mercedes-Benz con Mercedes AMG y McLaren y Renault con Red Bull. A partir de ahí el baile de motores afectará a buena parte de las escuderías de la parrilla.
Durante el pasado Gran Premio de Mónaco se confirmó que Toro Rosso cambiará sus actuales motores Ferrari por Renault (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/se-confirma-la-asociacion-entre-toro-rosso-y-renault-para-2014). Un paso lógico que les permitirá generar sinergias con sus hermanos mayores de Red Bull. Otros que estarán, en su caso seguirán, con Renault será Caterham (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/caterham-continuara-con-motores-renault-en-2014) como ha confirmado su team-principal, Tony Fernandes.
Otras escuderías que están pensando en cambiar motores son Williams y Marussia. Los de Frank Williams podrían dejar a la marca francesa para abrazar a Mercedes-Benz con los que ya han reconocido tener contactos (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/williams-mercedes-para-2014). Por su parte, Marussia cambiará por obligación. Sin Cosworth, los anglo-rusos podrían decidirse por Ferrari, decisión que se conocerá antes del próximo Gran Premio de Canadá (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/marussia-anunciara-que-motor-montara-en-2014-antes-de-canada-segun-john-booth).
Las incógnitas son Lotus, Sauber y Force India aunque todo parece indicar que todos seguirán con sus actuales proveedores, Renault, Ferrari y Mercedes-Benz respectivamente. Pero tras un año con los V6 Turbo, en 2015 también habrá cambios. Honda llegará a la Fórmula 1 de la mano de McLaren aunque podría no ser la única. Los japoneses ya han informado que no será un contrato exclusivo (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/honda-no-sera-proveedor-exclusivo-de-mclaren). Aunque más allá del quién, lo importante a partir de 2014 para muchos será el cuánto. Vijay Mallya, propietario de Force India, ha dejado caer que los elevados costes de los nuevos motores podrían llevar a la ruina a las escuderías más pequeñas (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/vijay-mallya-cree-que-varios-equipos-pequenos-pueden-desaparecer-muy-pronto).
Más información en Motorpasión F1 (http://www.motorpasionf1.com)
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La próxima temporada, la Fórmula 1 estrenará motores, los V6 Turbo. Pero con la llegada de los nuevos propulsores también tendremos que decir adiós a Cosworth. El fabricante británico no ha podido con el ingente gasto que supone desarrollar un nuevo motor con las características de los V6 Turbo y no continuará en la máxima categoría.
Sin Cosworth, serán tres fabricantes, Renault, Ferrari y Mercedes-Benz los que se repartan el pastel. 11 escuderías para 3 proveedores. Los cuatro contratos asegurados son Ferrari con su propia escudería, Mercedes-Benz con Mercedes AMG y McLaren y Renault con Red Bull. A partir de ahí el baile de motores afectará a buena parte de las escuderías de la parrilla.
Durante el pasado Gran Premio de Mónaco se confirmó que Toro Rosso cambiará sus actuales motores Ferrari por Renault (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/se-confirma-la-asociacion-entre-toro-rosso-y-renault-para-2014). Un paso lógico que les permitirá generar sinergias con sus hermanos mayores de Red Bull. Otros que estarán, en su caso seguirán, con Renault será Caterham (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/caterham-continuara-con-motores-renault-en-2014) como ha confirmado su team-principal, Tony Fernandes.
Otras escuderías que están pensando en cambiar motores son Williams y Marussia. Los de Frank Williams podrían dejar a la marca francesa para abrazar a Mercedes-Benz con los que ya han reconocido tener contactos (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/williams-mercedes-para-2014). Por su parte, Marussia cambiará por obligación. Sin Cosworth, los anglo-rusos podrían decidirse por Ferrari, decisión que se conocerá antes del próximo Gran Premio de Canadá (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/marussia-anunciara-que-motor-montara-en-2014-antes-de-canada-segun-john-booth).
Las incógnitas son Lotus, Sauber y Force India aunque todo parece indicar que todos seguirán con sus actuales proveedores, Renault, Ferrari y Mercedes-Benz respectivamente. Pero tras un año con los V6 Turbo, en 2015 también habrá cambios. Honda llegará a la Fórmula 1 de la mano de McLaren aunque podría no ser la única. Los japoneses ya han informado que no será un contrato exclusivo (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/honda-no-sera-proveedor-exclusivo-de-mclaren). Aunque más allá del quién, lo importante a partir de 2014 para muchos será el cuánto. Vijay Mallya, propietario de Force India, ha dejado caer que los elevados costes de los nuevos motores podrían llevar a la ruina a las escuderías más pequeñas (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/vijay-mallya-cree-que-varios-equipos-pequenos-pueden-desaparecer-muy-pronto).
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