Noticiario
21/10/2013, 12:00
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-Q50_tr.jpg
A punto de entablar relación con el Infiniti Q50 (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013) en la presentación que se va a desarrollar en Barcelona, me pongo a elucubrar sobre las expectativas que me despierta la nueva berlina nipona. ¿Qué podemos esperar del Infiniti Q50? Podríamos resumirlo en una palabra: cambio.
De entrada, el Q50 es una berlina del segmento D que va a entrar con fuerza en el mercado europeo, dispuesta a medirse con el monopolio alemán. Lo hace con un una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrida, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total. Cubre todo el espectro y tiene pinta de que lo hará con un resultado brillante.
En este sentido, el Infiniti Q50 puede representar una china en el zapato para algunas marcas consolidadas en nuestro mercado. Torres más altas han caído. La paradoja viene por un detalle que no es menor: Infiniti no busca el éxito de espaldas al producto alemán, sino obteniendo de la ingeniería alemana buena parte de los atractivos que presenta la berlina japonesa.
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-q50.jpg
La mecánica del Infiniti Q50 Así, el motor diésel de 170 CV, que por precio y por tradición será el que gane más adeptos a corto plazo, es de Daimler AG. Le han adaptado la entrada del aire, el sistema de refrigeración, el sistema de baja presión de combustible, el cárter, los soportes de motor y la unidad de control del motor, pero mantiene componentes originales: el bloque, el turbo, el escape y la inyección son los originales que montan algunos de los Mercedes-Benz Clase C (http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/mercedes-clase-c) y Mercedes-Benz Clase E (http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/mercedes-clase-e).
En el terreno de los híbridos, Infiniti va a poner una piedra angular de gran importancia, y es que con el Infiniti Q50 va a dar buenas prestaciones con unos consumos más que contenidos: 302 CV de su V6 3.5 y 67 CV de su motor eléctrico se combinan en 364 CV híbridos que prometen un nivel de consumo inferior a 6,2 l/100 km en una berlina de 1.641 kg.
En diésel el consumo estimado se queda en 4,4 l/100 km y el nivel de emisiones, de 115 g/km de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/FTp2Zep3B3I/infiniti-q50-que-podemos-esperar)
A punto de entablar relación con el Infiniti Q50 (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013) en la presentación que se va a desarrollar en Barcelona, me pongo a elucubrar sobre las expectativas que me despierta la nueva berlina nipona. ¿Qué podemos esperar del Infiniti Q50? Podríamos resumirlo en una palabra: cambio.
De entrada, el Q50 es una berlina del segmento D que va a entrar con fuerza en el mercado europeo, dispuesta a medirse con el monopolio alemán. Lo hace con un una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrida, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total. Cubre todo el espectro y tiene pinta de que lo hará con un resultado brillante.
En este sentido, el Infiniti Q50 puede representar una china en el zapato para algunas marcas consolidadas en nuestro mercado. Torres más altas han caído. La paradoja viene por un detalle que no es menor: Infiniti no busca el éxito de espaldas al producto alemán, sino obteniendo de la ingeniería alemana buena parte de los atractivos que presenta la berlina japonesa.
http://img.motorpasion.com/2013/03/infiniti-q50.jpg
La mecánica del Infiniti Q50 Así, el motor diésel de 170 CV, que por precio y por tradición será el que gane más adeptos a corto plazo, es de Daimler AG. Le han adaptado la entrada del aire, el sistema de refrigeración, el sistema de baja presión de combustible, el cárter, los soportes de motor y la unidad de control del motor, pero mantiene componentes originales: el bloque, el turbo, el escape y la inyección son los originales que montan algunos de los Mercedes-Benz Clase C (http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/mercedes-clase-c) y Mercedes-Benz Clase E (http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/mercedes-clase-e).
En el terreno de los híbridos, Infiniti va a poner una piedra angular de gran importancia, y es que con el Infiniti Q50 va a dar buenas prestaciones con unos consumos más que contenidos: 302 CV de su V6 3.5 y 67 CV de su motor eléctrico se combinan en 364 CV híbridos que prometen un nivel de consumo inferior a 6,2 l/100 km en una berlina de 1.641 kg.
En diésel el consumo estimado se queda en 4,4 l/100 km y el nivel de emisiones, de 115 g/km de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/FTp2Zep3B3I/infiniti-q50-que-podemos-esperar)