Noticiario
23/10/2013, 16:40
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_55.JPG
Infiniti ha decidido que su estandarte en Europa sea el Infiniti Q50 (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013): una berlina premium que se presenta en dos versiones: híbrida de 364 CV combinados y diésel de 170 CV. Con ambas ya probadas por las carreteras de Barcelona nos disponemos a hablar de lo que nos ha transmitido a lo largo de una toma de contacto que tiene un poco de todo: ciudad, carretera, autopista y circuito.
Pero como Infiniti es una marca que en las calles de nuestro país es aún bastante desconocida, antes que arrancar con la presentación y prueba del Infiniti Q50 toca hacer un paseíllo inicial por la estrategia comercial de la marca para luego ver en qué se concreta la apuesta de Infiniti con esta berlina.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_31.JPG
Para empezar, la pregunta que más de uno me ha hecho estos días al mencionar Infiniti: ¿Eso que es? Pues eso es una marca independiente desde 2012 de su matriz y que desde 1989 están dando guerra en Estados Unidos. Allí tienen colocadas 140.000 unidades, y aunque el número no es exagerado, resulta un primer paso para la expansión de una marca que se define como global.
De América a su Asia natal; y de ahí, al mercado automovilístico más complejo: Europa. El objetivo es pasar de 172.000 ventas en todo el mundo a una horquilla de 500.000 a 600.000 unidades. Esto, en un plazo de 5 a 10 años. En otro momento hablaremos de cómo se materializarán estos objetivos. Ahora, basta como declaración de intenciones ligadas al Q50, el primer paso de este ambicioso proyecto.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_12.JPG
Sabedores de que están haciendo un camino de introducción en nuestro mercado, el Q50 ha sido una berlina pensada para Europa y con abundante tecnología de aquí. Es, para la marca y en palabras textuales, un “coche vendible” y no sólo un modelo para presentar de salón en salón.
Por concretar un poco, la berlina se ha diseñado, desarrollado, equipado y producido para atraer tanto a clientes particulares como a empresas, pensando en un público objetivo compuesto por aquellos que buscan una alternativa premium nueva y que permita disfrutar de la conducción.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_79.JPG
Para Johann de Nysschen, presidente de Infiniti Motor Company, el Q50 representa “todos los valores de Infiniti: diseño seductor y transgresor, prestaciones excepcionales y un alto nivel de tecnología intuitiva”. Por su parte, Sebastian Vettel ha colaborado en la puesta a punto dinámica del Q50, probando en circuito una y otra vez los ajustes de dirección, suspensión y frenos.
La doble oferta en materia de motorizaciones, diésel e híbrido, responde a una estrategia de entrar en Europa con un vehículo atractivo desde un punto de vista comercial, pero sin desatender la imagen de marca tecnológicamente avanzada con modelos de altas prestaciones.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_69.JPG
Esta es la primera vez que Infiniti utiliza la denominación Q en Europa. Es una nomenclatura que se remonta a 1989, cuando la marca lanzó el Infiniti Q45. Las Q para berlinas y las QX (cuyo origen está en el Infiniti QX4 de 1997) para SUV y crossovers serán las denominaciones tipo también en nuestro mercado.
En el apartado puramente de comercialización, hay que destacar dos puntos fuertes de cara a la puesta en concesionario de los vehículos. De un lado, que Infiniti ya cuenta con una red de ventas de 16 puntos en España y Andorra; del otro, que junto a los precios del Infiniti Q50 (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-estos-son-los-precios-para-espana) hay una promoción nada despreciable: van incluidos tres años de mantenimiento gratuito.
Y ahora, vamos a ver qué es eso que llamamos Infiniti Q50.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_76-1.JPG
Aspecto exterior del Infiniti Q50
Del concept al Q50
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/0pX03o544xI/infiniti-q50-presentacion-y-prueba-parte-1)
Infiniti ha decidido que su estandarte en Europa sea el Infiniti Q50 (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013): una berlina premium que se presenta en dos versiones: híbrida de 364 CV combinados y diésel de 170 CV. Con ambas ya probadas por las carreteras de Barcelona nos disponemos a hablar de lo que nos ha transmitido a lo largo de una toma de contacto que tiene un poco de todo: ciudad, carretera, autopista y circuito.
Pero como Infiniti es una marca que en las calles de nuestro país es aún bastante desconocida, antes que arrancar con la presentación y prueba del Infiniti Q50 toca hacer un paseíllo inicial por la estrategia comercial de la marca para luego ver en qué se concreta la apuesta de Infiniti con esta berlina.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_31.JPG
Para empezar, la pregunta que más de uno me ha hecho estos días al mencionar Infiniti: ¿Eso que es? Pues eso es una marca independiente desde 2012 de su matriz y que desde 1989 están dando guerra en Estados Unidos. Allí tienen colocadas 140.000 unidades, y aunque el número no es exagerado, resulta un primer paso para la expansión de una marca que se define como global.
De América a su Asia natal; y de ahí, al mercado automovilístico más complejo: Europa. El objetivo es pasar de 172.000 ventas en todo el mundo a una horquilla de 500.000 a 600.000 unidades. Esto, en un plazo de 5 a 10 años. En otro momento hablaremos de cómo se materializarán estos objetivos. Ahora, basta como declaración de intenciones ligadas al Q50, el primer paso de este ambicioso proyecto.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_12.JPG
Sabedores de que están haciendo un camino de introducción en nuestro mercado, el Q50 ha sido una berlina pensada para Europa y con abundante tecnología de aquí. Es, para la marca y en palabras textuales, un “coche vendible” y no sólo un modelo para presentar de salón en salón.
Por concretar un poco, la berlina se ha diseñado, desarrollado, equipado y producido para atraer tanto a clientes particulares como a empresas, pensando en un público objetivo compuesto por aquellos que buscan una alternativa premium nueva y que permita disfrutar de la conducción.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_79.JPG
Para Johann de Nysschen, presidente de Infiniti Motor Company, el Q50 representa “todos los valores de Infiniti: diseño seductor y transgresor, prestaciones excepcionales y un alto nivel de tecnología intuitiva”. Por su parte, Sebastian Vettel ha colaborado en la puesta a punto dinámica del Q50, probando en circuito una y otra vez los ajustes de dirección, suspensión y frenos.
La doble oferta en materia de motorizaciones, diésel e híbrido, responde a una estrategia de entrar en Europa con un vehículo atractivo desde un punto de vista comercial, pero sin desatender la imagen de marca tecnológicamente avanzada con modelos de altas prestaciones.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_69.JPG
Esta es la primera vez que Infiniti utiliza la denominación Q en Europa. Es una nomenclatura que se remonta a 1989, cuando la marca lanzó el Infiniti Q45. Las Q para berlinas y las QX (cuyo origen está en el Infiniti QX4 de 1997) para SUV y crossovers serán las denominaciones tipo también en nuestro mercado.
En el apartado puramente de comercialización, hay que destacar dos puntos fuertes de cara a la puesta en concesionario de los vehículos. De un lado, que Infiniti ya cuenta con una red de ventas de 16 puntos en España y Andorra; del otro, que junto a los precios del Infiniti Q50 (http://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-estos-son-los-precios-para-espana) hay una promoción nada despreciable: van incluidos tres años de mantenimiento gratuito.
Y ahora, vamos a ver qué es eso que llamamos Infiniti Q50.
http://img.motorpasion.com/2013/10/Infiniti_Q50_presentacion_76-1.JPG
Aspecto exterior del Infiniti Q50
Del concept al Q50
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/0pX03o544xI/infiniti-q50-presentacion-y-prueba-parte-1)