Noticiario
23/10/2013, 19:42
http://img.motorpasion.com/2013/10/prueba-toyota-yarisHSD-11.jpg
A día de hoy, el Toyota Yaris Hybrid (http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/toyota-yaris-hsd) es el coche de gasolina que menos consume del mercado. El secreto está en combinar un peso contenido, un conjunto motriz muy eficiente y una carrocería con buena aerodinámica. En su segmento es el único híbrido puro que hay, aunque primero llegó el semihíbrido en paralelo Honda Jazz.
Sus oponentes son prácticamente todos Diesel, ya que los gasolina de segmento B no se acercan en consumos, a menos que midan su potencia en ponys y no en caballos. Frente a ellos, es más limpio, más fiable y más agradable de conducir. Eso sí, no es más barato a la hora de comprarlo. Más adelante… hay que echar números.
Se ha partido del motor 1.5 VVT-i Atkinson del Prius 2g (1NZ-FXE), a su vez heredado del Yaris. El 70% de los componentes son nuevos. También se parte del sistema eléctrico y baterías de Prius 3g/Auris 2g, haciendo los componentes más compactos y ligeros. En el Yaris no sobra espacio y tampoco podían engordarlo mucho.
http://img.motorpasion.com/2013/10/prueba-toyota-yarisHSD-12.jpg
El único híbrido puro del segmento
Mientras no lleguen más fabricantes a esta pelea, juega en solitario, compitiendo con los Diesel ultra-apretados de la competencia. Hablamos de coches que bajan de 4 l/100 km en homologación, consumos realmente aushteros™, y que no llegan a 100 gramos por kilómetro de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/KZJEHm3TjUY/toyota-yaris-hybrid-prueba-parte-2)
A día de hoy, el Toyota Yaris Hybrid (http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/toyota-yaris-hsd) es el coche de gasolina que menos consume del mercado. El secreto está en combinar un peso contenido, un conjunto motriz muy eficiente y una carrocería con buena aerodinámica. En su segmento es el único híbrido puro que hay, aunque primero llegó el semihíbrido en paralelo Honda Jazz.
Sus oponentes son prácticamente todos Diesel, ya que los gasolina de segmento B no se acercan en consumos, a menos que midan su potencia en ponys y no en caballos. Frente a ellos, es más limpio, más fiable y más agradable de conducir. Eso sí, no es más barato a la hora de comprarlo. Más adelante… hay que echar números.
Se ha partido del motor 1.5 VVT-i Atkinson del Prius 2g (1NZ-FXE), a su vez heredado del Yaris. El 70% de los componentes son nuevos. También se parte del sistema eléctrico y baterías de Prius 3g/Auris 2g, haciendo los componentes más compactos y ligeros. En el Yaris no sobra espacio y tampoco podían engordarlo mucho.
http://img.motorpasion.com/2013/10/prueba-toyota-yarisHSD-12.jpg
El único híbrido puro del segmento
Mientras no lleguen más fabricantes a esta pelea, juega en solitario, compitiendo con los Diesel ultra-apretados de la competencia. Hablamos de coches que bajan de 4 l/100 km en homologación, consumos realmente aushteros™, y que no llegan a 100 gramos por kilómetro de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/KZJEHm3TjUY/toyota-yaris-hybrid-prueba-parte-2)