Noticiario
12/11/2013, 15:48
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Después de mucho discurso pesimista (y con razón) la patronal de los concesionarios y distribuidores de automóviles empieza a cambia a cambiar el tono de sus declaraciones. Este caballero es Jaume Roura, su presidente desde el año pasado, que ya habla de que 2014 será un ejercicio “de recuperación”.
Según FACONAUTO y las estadísticas de matriculaciones, el volumen que corresponde a España por PIB y renta per cápita es de 1,2 millones de unidades al año. 2012, el peor año en dos décadas, fue de casi 700.000 unidades (http://www.motorpasion.com/industria/las-ventas-de-coches-en-espana-han-caido-un-13-4-durante-2012), menos de la mitad que el año de vacas gordas cicladas, 2007, con más de 1,6 millones.
En el ejercicio de 2013, gracias al Plan PIVE y a la demanda agregada (no dependiente de las ayudas) que se ha generado, se espera llegar a 715.000 unidades. Algunos indicadores económicos hablan de inicio de la recuperación de la economía en general, así que tiene un mínimo de sentido.
http://img.motorpasion.com/2011/06/maserati-tayre-1.jpg
Ahora bien, creo que aún hay que ser prudente. Una eventual desaparición del PIVE, que va por su cuarta fase puede volver a poner el mercado del revés. Los concesionarios han hecho cambios para adaptarse a la nueva realidad (que se vende mucho menos) y en el futuro ser empresas rentables.
Desde 2007 el 19% de los concesionarios se han cerrado. El sector que representa esta patronal supone el 2,5% del PIB español (1,029 billones de euros), es decir, 25.725,05 millones de euros. Entre 2015 y 2020 se espera llegar a 1,2 millones de matriculaciones de nuevo.
España es el quinto mercado europeo por volumen, por delante del belga, y por detrás del alemán, británico, francés e italiano. A día de hoy, solo los mercados británico y español están creciendo respecto a 2012 en el acumulado anual (datos de septiembre (http://www.motorpasion.com/industria/ventas-ue-5-4-de-matriculaciones-en-septiembre-recuperacion-o-espejismo)). En nuestro caso, ese crecimiento no se puede explicar sin las ayudas del Gobierno.
¿Consideráis que lo peor ya ha pasado o que aún puede haber otro bajón cuando se cierre el grifo del PIVE?
En Motorpasión | Las ventas de coches en España han caído un 13,4% durante 2012 (http://www.motorpasion.com/industria/las-ventas-de-coches-en-espana-han-caido-un-13-4-durante-2012)
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La noticia FACONAUTO ya habla del final de la crisis de ventas de coches (http://www.motorpasion.com/industria/faconauto-ya-habla-del-final-de-la-crisis-de-ventas-de-coches?utm_source=Feedburner&utm_medium=rss&utm_campaign=footer) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas).
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Después de mucho discurso pesimista (y con razón) la patronal de los concesionarios y distribuidores de automóviles empieza a cambia a cambiar el tono de sus declaraciones. Este caballero es Jaume Roura, su presidente desde el año pasado, que ya habla de que 2014 será un ejercicio “de recuperación”.
Según FACONAUTO y las estadísticas de matriculaciones, el volumen que corresponde a España por PIB y renta per cápita es de 1,2 millones de unidades al año. 2012, el peor año en dos décadas, fue de casi 700.000 unidades (http://www.motorpasion.com/industria/las-ventas-de-coches-en-espana-han-caido-un-13-4-durante-2012), menos de la mitad que el año de vacas gordas cicladas, 2007, con más de 1,6 millones.
En el ejercicio de 2013, gracias al Plan PIVE y a la demanda agregada (no dependiente de las ayudas) que se ha generado, se espera llegar a 715.000 unidades. Algunos indicadores económicos hablan de inicio de la recuperación de la economía en general, así que tiene un mínimo de sentido.
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Ahora bien, creo que aún hay que ser prudente. Una eventual desaparición del PIVE, que va por su cuarta fase puede volver a poner el mercado del revés. Los concesionarios han hecho cambios para adaptarse a la nueva realidad (que se vende mucho menos) y en el futuro ser empresas rentables.
Desde 2007 el 19% de los concesionarios se han cerrado. El sector que representa esta patronal supone el 2,5% del PIB español (1,029 billones de euros), es decir, 25.725,05 millones de euros. Entre 2015 y 2020 se espera llegar a 1,2 millones de matriculaciones de nuevo.
España es el quinto mercado europeo por volumen, por delante del belga, y por detrás del alemán, británico, francés e italiano. A día de hoy, solo los mercados británico y español están creciendo respecto a 2012 en el acumulado anual (datos de septiembre (http://www.motorpasion.com/industria/ventas-ue-5-4-de-matriculaciones-en-septiembre-recuperacion-o-espejismo)). En nuestro caso, ese crecimiento no se puede explicar sin las ayudas del Gobierno.
¿Consideráis que lo peor ya ha pasado o que aún puede haber otro bajón cuando se cierre el grifo del PIVE?
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