Noticiario
29/11/2013, 19:11
http://img.motorpasion.com/2013/11/prueba-chevrolet-trax-29.jpg
Con esta entrega, como es habitual, terminamos la prueba. El Chevrolet Trax (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/chevrolet-trax-2013) admito que me ha dejado mejor sabor de boca del que esperaba. Si lo hubiese probado lleno de camuflaje y sin logotipos probablemente no habría acertado la marca. Es un producto muy interesante.
Va un poco menos equipado que el Mokka de Opel, pero con un precio muy atractivo. Además, se puede elegir tracción total, algunos rivales SUV-B no lo permiten, y eso le da al coche mejor comportamiento en carretera y mayor utilidad fuera de ella, sin olvidar qué tipo de coche es.
El planteamiento del coche es de turismo fundamentalmente, así que no hay que verlo como un sustituto de aquel Jimny que pide la jubilación a gritos. Es un tipo de coche que el cliente moderno demanda, un SUV compacto, de los pocos segmentos que están creciendo en plena crisis, y a muy buen ritmo.
Valoración general Lástima que el motor probado se quede un poco corto, los primeros 1.4 Turbo de General Motors han salido algo perezosos en cuanto a fuerza bruta, aunque sacan un buen rendimiento de 1.364 cc. El otro gasolina está bastante superado, el 1.7 Diesel supone una elección más racional.
De hecho, el petrolero puede ser 4×2 manual, 4×2 automático o 4×4, pero esas dos últimas versiones no entran en el Plan PIVE. El modelo de 140 CV solo es tracción total, y en un acabado, y solo manual. Muy restringido. Estaría bien poderlo elegir automático, GM sabe que puede ofrecerlo.
Es más, los motores y transmisiones del Trax/Mokka ya están superadas dentro de GM, ya han salido cosas mejores, cabe esperar que las incorporen cuando les toque restyling, pero acaban de salir al mercado y no debería pasar inmediatamente. Una alternativa muy interesante a sus competidores es, diría Yoda.
Está diferenciado más que suficiente del Aveo, con el que comparte plataforma, y también del Mokka. Otros rivales no ofrecen tanta diferenciación con el coche del que derivan. Sería mejor todocamino con algo más de altura libre, neumáticos M+S y alguna protección para los bajos.
Por lo demás, un producto bastante redondo, pocos motivos para descartarlo, como las lagunas de equipamiento (política cerrada), que no tiene los mejores motores del segmento, etc. De hecho, este modelo de 140 CV en el mundo real puede ser superado en prestaciones por rivales con menor caballería.
A favor
Diferenciado del Mokka
Tracción total disponible
Habitabilidad y maletero
Calidad percibida
Precio y equipamiento interesante
En contra
Motor perezoso y muy sensible al uso
Política de equipamiento cerrada a favor de Mokka
Plaza central trasera poco útil
Un poco caro en realación al 1.7 Diesel 4×4
Sensible en utilización fuera de carretera
http://img.motorpasion.com/2013/11/prueba-chevrolet-trax-30.jpg
Puntuación final
Diseño exterior: 7
Diseño interior: 8
Calidad: 8
Habitabilidad: 8
Maletero: 9
Motor: 7
Seguridad: 8
Comportamiento: 9
Comodidad: 8
Precio: 8
Total: 8 puntos
Ficha técnica
Cilindrada: 1.364 cm³
Motor: 4 cilindros turbo (140 CV)
Par máximo: 200 Nm CEE a 1.850-4.900 RPM
Peso en vacío: 1.379 kg.
Velocidad máxima: 194 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,8 s
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Tracción: Integral
Consumo urbano: 7,8 l/100 km
Consumo extraurbano: 5,6 l/100 km
Consumo mixto: 6,4 l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 53 litros
Capacidad del maletero: 356 litros – 1.370 litros (asientos abatidos)
Neumáticos: 215/55 R18 95H
Versión probada (sin extras)
NOTA: Al PVP habría que deducirle 1.000 euros de Plan PIVE y 1.210-1.260 euros de descuento promocional.
Trax 1.4 Turbo AWD LT: 22.000 euros
Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla)
http://img.motorpasion.com/galleries/chevrolet-trax-prueba/thumb_chevrolet-trax-01.jpg (http://www.rfactor-sp.es/galeria/chevrolet-trax-prueba/1/)
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http://img.motorpasion.com/galleries/chevrolet-trax-prueba/thumb_chevrolet-trax-74.jpg (http://www.rfactor-sp.es/galeria/chevrolet-trax-prueba/76/)
El coche para esta prueba ha sido prestado por Chevrolet. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas. (http://www.motorpasion.com/relaciones-empresas)
En Motorpasión | Chevrolet Trax 1.4 Turbo AWD (exterior e interior (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-1), conducción y dinámica (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-2) y equipamiento, versiones y seguridad (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-3))
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La noticia Chevrolet Trax 1.4 Turbo AWD, prueba (valoración y ficha técnica) (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-4?utm_source=Feedburner&utm_medium=rss&utm_campaign=footer) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas).
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/2EZk5dpJVyo/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-4)
Con esta entrega, como es habitual, terminamos la prueba. El Chevrolet Trax (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/chevrolet-trax-2013) admito que me ha dejado mejor sabor de boca del que esperaba. Si lo hubiese probado lleno de camuflaje y sin logotipos probablemente no habría acertado la marca. Es un producto muy interesante.
Va un poco menos equipado que el Mokka de Opel, pero con un precio muy atractivo. Además, se puede elegir tracción total, algunos rivales SUV-B no lo permiten, y eso le da al coche mejor comportamiento en carretera y mayor utilidad fuera de ella, sin olvidar qué tipo de coche es.
El planteamiento del coche es de turismo fundamentalmente, así que no hay que verlo como un sustituto de aquel Jimny que pide la jubilación a gritos. Es un tipo de coche que el cliente moderno demanda, un SUV compacto, de los pocos segmentos que están creciendo en plena crisis, y a muy buen ritmo.
Valoración general Lástima que el motor probado se quede un poco corto, los primeros 1.4 Turbo de General Motors han salido algo perezosos en cuanto a fuerza bruta, aunque sacan un buen rendimiento de 1.364 cc. El otro gasolina está bastante superado, el 1.7 Diesel supone una elección más racional.
De hecho, el petrolero puede ser 4×2 manual, 4×2 automático o 4×4, pero esas dos últimas versiones no entran en el Plan PIVE. El modelo de 140 CV solo es tracción total, y en un acabado, y solo manual. Muy restringido. Estaría bien poderlo elegir automático, GM sabe que puede ofrecerlo.
Es más, los motores y transmisiones del Trax/Mokka ya están superadas dentro de GM, ya han salido cosas mejores, cabe esperar que las incorporen cuando les toque restyling, pero acaban de salir al mercado y no debería pasar inmediatamente. Una alternativa muy interesante a sus competidores es, diría Yoda.
Está diferenciado más que suficiente del Aveo, con el que comparte plataforma, y también del Mokka. Otros rivales no ofrecen tanta diferenciación con el coche del que derivan. Sería mejor todocamino con algo más de altura libre, neumáticos M+S y alguna protección para los bajos.
Por lo demás, un producto bastante redondo, pocos motivos para descartarlo, como las lagunas de equipamiento (política cerrada), que no tiene los mejores motores del segmento, etc. De hecho, este modelo de 140 CV en el mundo real puede ser superado en prestaciones por rivales con menor caballería.
A favor
Diferenciado del Mokka
Tracción total disponible
Habitabilidad y maletero
Calidad percibida
Precio y equipamiento interesante
En contra
Motor perezoso y muy sensible al uso
Política de equipamiento cerrada a favor de Mokka
Plaza central trasera poco útil
Un poco caro en realación al 1.7 Diesel 4×4
Sensible en utilización fuera de carretera
http://img.motorpasion.com/2013/11/prueba-chevrolet-trax-30.jpg
Puntuación final
Diseño exterior: 7
Diseño interior: 8
Calidad: 8
Habitabilidad: 8
Maletero: 9
Motor: 7
Seguridad: 8
Comportamiento: 9
Comodidad: 8
Precio: 8
Total: 8 puntos
Ficha técnica
Cilindrada: 1.364 cm³
Motor: 4 cilindros turbo (140 CV)
Par máximo: 200 Nm CEE a 1.850-4.900 RPM
Peso en vacío: 1.379 kg.
Velocidad máxima: 194 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,8 s
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Tracción: Integral
Consumo urbano: 7,8 l/100 km
Consumo extraurbano: 5,6 l/100 km
Consumo mixto: 6,4 l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 53 litros
Capacidad del maletero: 356 litros – 1.370 litros (asientos abatidos)
Neumáticos: 215/55 R18 95H
Versión probada (sin extras)
NOTA: Al PVP habría que deducirle 1.000 euros de Plan PIVE y 1.210-1.260 euros de descuento promocional.
Trax 1.4 Turbo AWD LT: 22.000 euros
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La noticia Chevrolet Trax 1.4 Turbo AWD, prueba (valoración y ficha técnica) (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-4?utm_source=Feedburner&utm_medium=rss&utm_campaign=footer) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas).
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