Noticiario
02/12/2013, 11:04
http://img.motorpasion.com/2012/09/Toyota_Verso_02.jpg
A partir de enero los Toyota Verso (http://www.motorpasion.com/monovolumen/toyota-verso) saldrán de la fábrica de Adapazari (Turquía) con un corazón mecánico de origen alemán. Forma parte del acuerdo entre BMW y Toyota (http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-y-toyota-dan-un-paso-adelante-en-su-alianza) firmado hace varios meses. Se trata del 1.6 D-4D (112 CV), con 270 Nm enre 1.750 y 2.250 RPM. La denominación interna de BMW de este motor es N47D16.
El nuevo motor no sustituye aún al 2.0 D-4D (124 CV) pero será el nuevo escalón de acceso a la gama. Al estar exento del impuesto de matriculación por su consumo, 4,5 l/100 km, debería haber una reducción de precio apreciable para el cliente. Viene con Stop&Start.
Para adaptarse al nuevo motor, se han diseñado nuevos soportes, un volante bimasa, carcasa de la caja de cambios y desarrollos de cambio específicos. La mayor dificultad técnica ha sido hacer que la centralita del motor y la electrónica del Verso se entiendan. Todavía no tenemos precios para los nuevos Verso 1.6 D-4D.
http://img.motorpasion.com/2013/12/motor-diesel-n47d16.jpg
Este es el motor en cuestión. Forma parte de la familia N47 de BMW, casi todos de 2 litros, con cadena de distribución. Las variantes “grandes” han tenido numerosos problemas de fiabilidad por dicha cadena (que se podía partir) y los turbocompresores. Deberíamos suponer que el N47D16 no dará estos problemas.
Por cierto, los N47D16 se utilizan actualmente en la Serie 1 de BMW (http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-serie-1) y en los Mini.
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La noticia Toyota Verso 1.6 D-4D, con motor Diesel BMW (http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-verso-1-6-d-4d-con-motor-diesel-bmw?utm_source=Feedburner&utm_medium=rss&utm_campaign=footer) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas).
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/i3Oi4mzZCas/toyota-verso-1-6-d-4d-con-motor-diesel-bmw)
A partir de enero los Toyota Verso (http://www.motorpasion.com/monovolumen/toyota-verso) saldrán de la fábrica de Adapazari (Turquía) con un corazón mecánico de origen alemán. Forma parte del acuerdo entre BMW y Toyota (http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-y-toyota-dan-un-paso-adelante-en-su-alianza) firmado hace varios meses. Se trata del 1.6 D-4D (112 CV), con 270 Nm enre 1.750 y 2.250 RPM. La denominación interna de BMW de este motor es N47D16.
El nuevo motor no sustituye aún al 2.0 D-4D (124 CV) pero será el nuevo escalón de acceso a la gama. Al estar exento del impuesto de matriculación por su consumo, 4,5 l/100 km, debería haber una reducción de precio apreciable para el cliente. Viene con Stop&Start.
Para adaptarse al nuevo motor, se han diseñado nuevos soportes, un volante bimasa, carcasa de la caja de cambios y desarrollos de cambio específicos. La mayor dificultad técnica ha sido hacer que la centralita del motor y la electrónica del Verso se entiendan. Todavía no tenemos precios para los nuevos Verso 1.6 D-4D.
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Este es el motor en cuestión. Forma parte de la familia N47 de BMW, casi todos de 2 litros, con cadena de distribución. Las variantes “grandes” han tenido numerosos problemas de fiabilidad por dicha cadena (que se podía partir) y los turbocompresores. Deberíamos suponer que el N47D16 no dará estos problemas.
Por cierto, los N47D16 se utilizan actualmente en la Serie 1 de BMW (http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-serie-1) y en los Mini.
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