Noticiario
13/12/2013, 20:00
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-110.JPG
Honda quiere sacar partido al que es uno de sus actuales buques insignia, el compacto Civic (http://www.motorpasion.com/honda/honda-civic-2012), de manera que amplía la gama con el Honda Civic Tourer, un compacto familiar con el que entrar a competir en un subsegmento que pasa por una fase de crecimiento.
Con el motor diésel i-DTEC 1.6 de 120 CV como estandarte y el i-VTEC 1.8 de 148 CV como complemento en gasolina, el Honda Civic Tourer es un producto creado en Europa para el mercado europeo. Se fabrica en Swindon, en Reino Unido, y según la marca se caracteriza por la versatilidad, la tecnología y la practicidad sin perder la deportividad del compacto.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-158.JPG
Esto tiene su base en las consultas planteadas a posibles clientes del Civic Tourer, básicamente familias en crecimiento que pasan de un coche usado o más pequeño a un compacto familiar, y clientes con hijos fuera del hogar que provienen de coches de un segmento superior.
De estas consultas se observaron las demandas más típicas de ambos tipos de cliente: amplitud en el espacio interior, tanto para los ocupantes como para el equipaje, facilidad de maniobra, una buena dinámica de conducción y eficiencia de combustible. Es lógico: si, como venimos contando, el monovolumen pierde fuelle a la vez que ya está compuesto el escenario de los SUV y los crossover, el familiar está llamado a cubrir ese hueco de los que no renuncian a las hechuras de un compacto.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-114.JPG
Mitad Civic, mitad Tourer Nos encontramos ante un compacto familiar de dimensiones amplias, pese a que aumenta en sólo 235 mm la longitud del Civic 5 puertas. El Tourer mide 4.535 mm de longitud, con 2.595 mm de batalla, por 1.770 mm de anchura y 1.480 mm de altura (10 mm más que el Civic 5 puertas), y su masa en vacío parte de los 1.280 kg.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-116.JPG
Observado por la parte delantera, el Honda Civic Tourer es un Honda Civic en toda regla. De hecho, comparte estética y elementos con el compacto de 5 puertas hasta el pilar B. A partir de ese punto, el Tourer adopta las formas propias de la variante familiar.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-118.JPG
Esas formas se basan en una línea de techo que visualmente flota sobre el pilar D y la zaga. Ahí, en la zona trasera, encontramos dos signos de identidad del Honda Civic Tourer: la forma envolvente de los faros, que se prolonga a lo ancho del vehículo en lo que la marca llama Dynamic Aero Wing, y el emblema de Honda realzado, haciendo un guiño al Type R. El alerón, los spoilers verticales que flanquean la luneta y las ópticas traseras son funcionales desde el punto de vista de la aerodinámica.
Motores y dinámica del Honda Civic Tourer
Versión
Cilindrada
(cc)
Potencia
(CV @ rpm)
Par máx.
(Nm @ rpm)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Vel. máx.
(km/h)
Consumo
(l/100 km)
i-DTEC 1.6 Man. 6
1.597
120 @ 4.000
300 @ 2.000
10,1
195
3,8
i-VTEC 1.8 Man. 6
1.798
142 @ 6.500
174 @ 4.300
9,6
210
6,2
i-VTEC 1.8 Aut. 5
1.798
142 @ 6.500
174 @ 4.300
11,4
205
6,5
Honda ha estructurado su apuesta por el compacto familiar con una gama sencilla en cuanto a motorizaciones: el Earth Dreams de gasóleo i-DTEC 1.6, que es la actual estrella de la casa y se erige como avanzadilla de próximas incorporaciones a la marca en Europa, viene asociado sólo a una transmisión manual de 6 relaciones; el gasolina i-VTEC 1.8, por el contrario, cuenta con dos cajas posibles: manual de 6 relaciones o automática de cinco.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-220.JPG
En las versiones con transmisión manual incorpora Idle-Stop de serie.
La marca ha optado por el i-DTEC 1.6, que ofrece un nivel de emisiones de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/s6fB2HjIZTg/honda-civic-tourer)
Honda quiere sacar partido al que es uno de sus actuales buques insignia, el compacto Civic (http://www.motorpasion.com/honda/honda-civic-2012), de manera que amplía la gama con el Honda Civic Tourer, un compacto familiar con el que entrar a competir en un subsegmento que pasa por una fase de crecimiento.
Con el motor diésel i-DTEC 1.6 de 120 CV como estandarte y el i-VTEC 1.8 de 148 CV como complemento en gasolina, el Honda Civic Tourer es un producto creado en Europa para el mercado europeo. Se fabrica en Swindon, en Reino Unido, y según la marca se caracteriza por la versatilidad, la tecnología y la practicidad sin perder la deportividad del compacto.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-158.JPG
Esto tiene su base en las consultas planteadas a posibles clientes del Civic Tourer, básicamente familias en crecimiento que pasan de un coche usado o más pequeño a un compacto familiar, y clientes con hijos fuera del hogar que provienen de coches de un segmento superior.
De estas consultas se observaron las demandas más típicas de ambos tipos de cliente: amplitud en el espacio interior, tanto para los ocupantes como para el equipaje, facilidad de maniobra, una buena dinámica de conducción y eficiencia de combustible. Es lógico: si, como venimos contando, el monovolumen pierde fuelle a la vez que ya está compuesto el escenario de los SUV y los crossover, el familiar está llamado a cubrir ese hueco de los que no renuncian a las hechuras de un compacto.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-114.JPG
Mitad Civic, mitad Tourer Nos encontramos ante un compacto familiar de dimensiones amplias, pese a que aumenta en sólo 235 mm la longitud del Civic 5 puertas. El Tourer mide 4.535 mm de longitud, con 2.595 mm de batalla, por 1.770 mm de anchura y 1.480 mm de altura (10 mm más que el Civic 5 puertas), y su masa en vacío parte de los 1.280 kg.
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Observado por la parte delantera, el Honda Civic Tourer es un Honda Civic en toda regla. De hecho, comparte estética y elementos con el compacto de 5 puertas hasta el pilar B. A partir de ese punto, el Tourer adopta las formas propias de la variante familiar.
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Esas formas se basan en una línea de techo que visualmente flota sobre el pilar D y la zaga. Ahí, en la zona trasera, encontramos dos signos de identidad del Honda Civic Tourer: la forma envolvente de los faros, que se prolonga a lo ancho del vehículo en lo que la marca llama Dynamic Aero Wing, y el emblema de Honda realzado, haciendo un guiño al Type R. El alerón, los spoilers verticales que flanquean la luneta y las ópticas traseras son funcionales desde el punto de vista de la aerodinámica.
Motores y dinámica del Honda Civic Tourer
Versión
Cilindrada
(cc)
Potencia
(CV @ rpm)
Par máx.
(Nm @ rpm)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Vel. máx.
(km/h)
Consumo
(l/100 km)
i-DTEC 1.6 Man. 6
1.597
120 @ 4.000
300 @ 2.000
10,1
195
3,8
i-VTEC 1.8 Man. 6
1.798
142 @ 6.500
174 @ 4.300
9,6
210
6,2
i-VTEC 1.8 Aut. 5
1.798
142 @ 6.500
174 @ 4.300
11,4
205
6,5
Honda ha estructurado su apuesta por el compacto familiar con una gama sencilla en cuanto a motorizaciones: el Earth Dreams de gasóleo i-DTEC 1.6, que es la actual estrella de la casa y se erige como avanzadilla de próximas incorporaciones a la marca en Europa, viene asociado sólo a una transmisión manual de 6 relaciones; el gasolina i-VTEC 1.8, por el contrario, cuenta con dos cajas posibles: manual de 6 relaciones o automática de cinco.
http://img.motorpasion.com/2013/12/Honda-Civic-Tourer-220.JPG
En las versiones con transmisión manual incorpora Idle-Stop de serie.
La marca ha optado por el i-DTEC 1.6, que ofrece un nivel de emisiones de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/s6fB2HjIZTg/honda-civic-tourer)