Noticiario
05/01/2014, 12:04
Nos vamos al centro de Japón, al circuito del bosque de Sodegaura. Allí está Godzilla haciendo de las suyas, concretamente el Nissan GT-R Nismo 2014 (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-gt-r-nismo-2014), una evolución más de un coche que parece no tener límites en cuanto a lo que se le puede exprimir.
En este vídeo veremos cómo se lo pasan los ingenieros y los pilotos de prueba con el coche, aunque no esperéis oír sonido de motor puro, al menos durante más de un segundo. La incógnita es qué tiempo han conseguido hacer en ese circuito. En Nürburgring Nordschleife apenas ha pasado de los siete minutos…
Su hábitat natural son los circuitos, son 600 CV de potencia y tiene profundas reformas de suspensión y carga aerodinámica. Cuando salió al mercado la primera serie tenía algo más de 470 CV, que siguen sin ser pocos. Todo un quebradero de cabeza para las vacas sagradas del segmento…
Vídeo | Youtube (http://youtu.be/Uw4VpJXn41c)
En Motorpasión | Nissan GT-R Nismo 2014 (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-gt-r-nismo-2014)
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La noticia Nissan GT-R Nismo, diversión en el circuito de Sodegaura (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-gt-r-nismo-diversion-en-el-circuito-de-sodegaura?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=05_Jan_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=05_Jan_2014) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=05_Jan_2014).
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/J0wEHycdWeE/nissan-gt-r-nismo-diversion-en-el-circuito-de-sodegaura)
En este vídeo veremos cómo se lo pasan los ingenieros y los pilotos de prueba con el coche, aunque no esperéis oír sonido de motor puro, al menos durante más de un segundo. La incógnita es qué tiempo han conseguido hacer en ese circuito. En Nürburgring Nordschleife apenas ha pasado de los siete minutos…
Su hábitat natural son los circuitos, son 600 CV de potencia y tiene profundas reformas de suspensión y carga aerodinámica. Cuando salió al mercado la primera serie tenía algo más de 470 CV, que siguen sin ser pocos. Todo un quebradero de cabeza para las vacas sagradas del segmento…
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