Noticiario
11/01/2014, 11:00
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De vez en cuando, es como si os pusierais todos de acuerdo para romper el coche y contárnoslo en Motorpasión Respuestas (http://www.motorpasion.com/respuestas). El caso es que, como de vuestra lógica preocupación todos podemos acabar aprendiendo cosas de Mecánica, la recopilación de hilos de este box populi es todo un monográfico dedicado a averías detectadas en coches.
Hay un poco de todo: una válvula de admisión que no funciona como es debido, un coche que en pendientes ascendentes se queda atrás e incluso el caso de un motor que va bastante a su bola, con apagones, desaceleraciones y fallos en el corte de inyección. ¿Nos ponemos ropa apropiada y abrimos el capó, a ver si encontramos de dónde viene el problema?
Tengo un Renault Laguna y se me ha ‘ido’ la válvula de admisión. ¿A qué se debe eso? (http://www.motorpasion.com/respuestas/yo-tengo-un-renaul-laguna-y-se-me-a-ido-la-valbula-de-acmision-a-que-se-debe-eso)
Enviada por (http://www.motorpasion.com/respuestas/yo-tengo-un-renaul-laguna-y-se-me-a-ido-la-valbula-de-acmision-a-que-se-debe-eso): pantomima (http://www.motorpasion.com/usuario/pantomima)
Iba por la autovía y me quedó el coche sin fuerza. Lo llevo a Renault y me dicen que es de la válvula de admisión. A ver qué me podéis decir. Mi Toyota Avensis 1999 pierde potencia en subidas (http://www.motorpasion.com/respuestas/toyota-avensis-1999-pierde-potencia-en-subidas)
Enviada por (http://www.motorpasion.com/respuestas/toyota-avensis-1999-pierde-potencia-en-subidas): juanjoo (http://www.motorpasion.com/usuario/juanjoo)
El motor huele como si se calentara, pero la aguja no sube. Gasta más de lo normal. ¿Por qué el motor se pasa de revoluciones, pierde compresión y se apaga o desacelera? (http://www.motorpasion.com/respuestas/porque-el-motor-se-pasa-de-revoluciones-pierde-compresion-br-y-apaga-o-desacelera)
Enviada por (http://www.motorpasion.com/respuestas/porque-el-motor-se-pasa-de-revoluciones-pierde-compresion-br-y-apaga-o-desacelera): ipm61 (http://www.motorpasion.com/usuario/ipm61)
Es un Kia Rio de 2013 con 8.600 km que de pronto se paró y no enciende a no ser que lo mantengas acelerado. Según el taller se pasó de revoluciones al andar a 120 km/h y bajar a 3ª o 2ª. A mí me cuesta creer porque ya son varios quienes me explican que existe falla del corte de inyección o algo que aún no encuentran, pero el detalle de la reparación no cubre la garantía y es el valor de casi un cuarto de mi auto. ¿Qué hago? Como de costumbre, cerramos aquí los comentarios y os animamos a que respondáis a estas preguntas, también os pedimos que propongáis las vuestras en Motorpasión Respuestas (http://www.motorpasion.com/respuestas). El próximo sábado volveremos, en este box, con la vox del populus, es decir, la vuestra.
Foto | Francisco Abarca (http://www.rfactor-sp.es//skydrive.live.com/?cid=e4878bcd229f4581&id=E4878BCD229F4581%21843&authkey=!AG2sU6JyRj6LoKI#cid=E4878BCD229F4581&id=E4878BCD229F4581%21858&v=3&authkey=%21AG2sU6JyRj6LoKI)
En Motorpasión | box populi (http://www.rfactor-sp.es/tag/box-populi) (archivo)
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La noticia O te arreglamos el coche o lo rompemos del todo, en box populi (32) (http://www.motorpasion.com/motorpasion/box-populi-32?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=11_Jan_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=11_Jan_2014) por Josep Camós (http://www.motorpasion.com/autor/josep-camos?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=11_Jan_2014).
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Hay un poco de todo: una válvula de admisión que no funciona como es debido, un coche que en pendientes ascendentes se queda atrás e incluso el caso de un motor que va bastante a su bola, con apagones, desaceleraciones y fallos en el corte de inyección. ¿Nos ponemos ropa apropiada y abrimos el capó, a ver si encontramos de dónde viene el problema?
Tengo un Renault Laguna y se me ha ‘ido’ la válvula de admisión. ¿A qué se debe eso? (http://www.motorpasion.com/respuestas/yo-tengo-un-renaul-laguna-y-se-me-a-ido-la-valbula-de-acmision-a-que-se-debe-eso)
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Es un Kia Rio de 2013 con 8.600 km que de pronto se paró y no enciende a no ser que lo mantengas acelerado. Según el taller se pasó de revoluciones al andar a 120 km/h y bajar a 3ª o 2ª. A mí me cuesta creer porque ya son varios quienes me explican que existe falla del corte de inyección o algo que aún no encuentran, pero el detalle de la reparación no cubre la garantía y es el valor de casi un cuarto de mi auto. ¿Qué hago? Como de costumbre, cerramos aquí los comentarios y os animamos a que respondáis a estas preguntas, también os pedimos que propongáis las vuestras en Motorpasión Respuestas (http://www.motorpasion.com/respuestas). El próximo sábado volveremos, en este box, con la vox del populus, es decir, la vuestra.
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