Noticiario
28/01/2014, 13:09
http://img.motorpasion.com/2014/01/bmw-720i-web.jpg Actualmente, la Serie 7 de BMW (http://www.motorpasion.com/bmw/el-bmw-serie-7-se-pone-al-dia-de-cara-a-2013) solo cuenta con motores de seis cilindros o más. Pero gracias a un descuido de la Web alemana de BMW, se ha revelado la existencia del BMW 720i. En otras palabras, un modelo de acceso con motor 2.0 Turbo de al menos 184 CV, pero de cuatro cilindros.
En la historia del modelo, que abarca cinco generaciones (E23, E32, E38, E6x y F0x) nunca ha tenido un motor de menos de seis cilindros. Eso sí, el 728i E23 (motor M30B28) rendía 184 CV, pero claro, hablamos de 1979 y los estándares de potencia eran otros. Hoy día es un escalón básico.
Lo que estamos viendo ya no está visible, porque se retiró relativamente rápido, pero ahí está la captura de pantalla. Con una oferta de leasing de tan solo 971,36 euros, una ganga de alta gama. ¿Y qué interés puede tener un Serie 7 de acceso? ¿No es un coche de lujo?
http://img.motorpasion.com/2014/01/bmw-e23.jpg Desde sus orígenes el BMW Serie 7 no ha tenido ningún tetracilíndrico
Pues lo cortés no quita lo valiente. A efectos fiscales, 1.997 centímetros cúbicos pagan menos impuestos que los motores de seis cilindros (3 litros), y puede tener sentido para clientes flotistas o que no necesiten más potencia. Con 184 CV este coche se puede mover con mucha dignidad.
No sabemos si este coche puede acabar llegando al mercado español, pero en sitios como China puede tener bastante sentido, o en donde los impuestos al automóvil son salvajes, como Dinamarca o Noruega. Y el siguiente en aparecer sería el 720d (2.0 Diesel 184 CV), aplicando la misma lógica.
En Motorpasión | El BMW Serie 7 se pone al día de cara a 2013 (http://www.motorpasion.com/bmw/el-bmw-serie-7-se-pone-al-dia-de-cara-a-2013)
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La noticia "¡Esconded el BMW 720i! ¡Rápido!" (http://www.motorpasion.com/bmw/esconded-el-bmw-720i-rapido?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=28_Jan_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=28_Jan_2014) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=28_Jan_2014).
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/u1K-XrKcMr4/esconded-el-bmw-720i-rapido)
En la historia del modelo, que abarca cinco generaciones (E23, E32, E38, E6x y F0x) nunca ha tenido un motor de menos de seis cilindros. Eso sí, el 728i E23 (motor M30B28) rendía 184 CV, pero claro, hablamos de 1979 y los estándares de potencia eran otros. Hoy día es un escalón básico.
Lo que estamos viendo ya no está visible, porque se retiró relativamente rápido, pero ahí está la captura de pantalla. Con una oferta de leasing de tan solo 971,36 euros, una ganga de alta gama. ¿Y qué interés puede tener un Serie 7 de acceso? ¿No es un coche de lujo?
http://img.motorpasion.com/2014/01/bmw-e23.jpg Desde sus orígenes el BMW Serie 7 no ha tenido ningún tetracilíndrico
Pues lo cortés no quita lo valiente. A efectos fiscales, 1.997 centímetros cúbicos pagan menos impuestos que los motores de seis cilindros (3 litros), y puede tener sentido para clientes flotistas o que no necesiten más potencia. Con 184 CV este coche se puede mover con mucha dignidad.
No sabemos si este coche puede acabar llegando al mercado español, pero en sitios como China puede tener bastante sentido, o en donde los impuestos al automóvil son salvajes, como Dinamarca o Noruega. Y el siguiente en aparecer sería el 720d (2.0 Diesel 184 CV), aplicando la misma lógica.
En Motorpasión | El BMW Serie 7 se pone al día de cara a 2013 (http://www.motorpasion.com/bmw/el-bmw-serie-7-se-pone-al-dia-de-cara-a-2013)
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