Noticiario
10/02/2014, 21:56
http://img.motorpasion.com/2014/02/ssangyong-korando-2014-650-9866.jpg En diciembre os anunciábamos que el SsangYong Korando, el todocamino de tamaño medio (o SUV de segmento C) de la marca coreana, se renovaba mirando al nuevo año. Y ya está a la venta en los concesionarios españoles. En breve os hablaremos de nuestra toma de contacto, pero primero veamos qué ofrece y cuánto cuesta. Este nuevo Korando es considerado por la marca la quinta generación, aunque nosotros, aquí en España, no conocimos la primera, de 1974, heredera del Jeep Willis.
Hay que tener presente que el nuevo SsangYong Korando 2014 (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/el-ssangyong-korando-se-pondra-al-dia-en-2014) es en verdad un restyling, una puesta al día del modelo actual. No hay grandes cambios exteriormente, aunque se notan en la parte frontal, pero sí que los hay por dentro, sobre todo el interior, que es completamente nuevo y también hay varias mejoras mecánicas. Su principal baza para batirse con la competencia es su precio, que lo hace interesante, competitivo y asequible.
http://img.motorpasion.com/2014/02/ssangyong-korando-2014-650-2471.jpg SssangYong Korando 2014: objetivo el mejor precio La gente de SsangYong España nos estuvo explicando detenidamente la oferta del nuevo Korando, y son conscientes de que para competir con los grandes del segmento (tipo Nissan Qashqai y compañía) tienen que hacerlo con el mejor precio. Y se han cuidado mucho de compararlo con la competencia, con la mayor igualdad posible de motor y equipamiento, y comprobar, con descuentos y promociones incluidas, que ofrecen el precio más bajo. De hecho resulta que los precios del nuevo Korando son incluso algo más bajos que los de la versión anterior del 2010
Estamos hablando de un todocamino de 4,41 m de largo, 1,83 m de ancho, 1,675 de alto y 2,65 m de batalla, con cinco plazas y un maletero de 486 litros de volumen. Según motor, transmisión y tracción, su peso en orden de marcha (con conductor) varía entre 1.612 kg y 1.767 kg (este último es diésel, automático y 4×4). En todas las versiones el tren trasero es multibrazo.
La altura mínima al suelo es de 18 cm, bastante elevada para un todocamino, lo cual le permite circular con bastante soltura fuera del asfalto, sobre todo si se opta por una versión con tracción 4×4 y se montan unos neumáticos específicos. Esta tracción distribuye la fuerza entre un 100% al eje delantero y un 50% a cada eje. Se puede bloquear el diferencial central para tener modo AWD 50/50 para circular por campo hasta velocidades de 40 km/h.
http://img.motorpasion.com/2014/02/ssangyong-korando-2014-650-maletero.jpg Hay tres motores y un kit GLP El SsangYong Korando se puede adquirir eligiendo entre un motor de gasolina y dos motores diésel. Ninguno de los motores equipa sistema stop-start de parada y arranque automático del motor en las detenciones. Todos los motores, sean gasolina o diésel no llevan correa de distribución, sino cadena de distribución, más longeva, y todos los motores se combinan con cajas de cambio de seis velocidades, sea el cambio manual o automático/secuencial.
En gasolina tenemos un motor de dos litros y distribución variable de 149 CV y 191 Nm de par. Tiene un consumo combinado en ciclo de homologación europeo NEDC de 7,5 l/100 km (175 g/km de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/vcEBXAT10Cc/ssangyong-korando-2014-versiones-equipamientos-y-precios-en-espana)
Hay que tener presente que el nuevo SsangYong Korando 2014 (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/el-ssangyong-korando-se-pondra-al-dia-en-2014) es en verdad un restyling, una puesta al día del modelo actual. No hay grandes cambios exteriormente, aunque se notan en la parte frontal, pero sí que los hay por dentro, sobre todo el interior, que es completamente nuevo y también hay varias mejoras mecánicas. Su principal baza para batirse con la competencia es su precio, que lo hace interesante, competitivo y asequible.
http://img.motorpasion.com/2014/02/ssangyong-korando-2014-650-2471.jpg SssangYong Korando 2014: objetivo el mejor precio La gente de SsangYong España nos estuvo explicando detenidamente la oferta del nuevo Korando, y son conscientes de que para competir con los grandes del segmento (tipo Nissan Qashqai y compañía) tienen que hacerlo con el mejor precio. Y se han cuidado mucho de compararlo con la competencia, con la mayor igualdad posible de motor y equipamiento, y comprobar, con descuentos y promociones incluidas, que ofrecen el precio más bajo. De hecho resulta que los precios del nuevo Korando son incluso algo más bajos que los de la versión anterior del 2010
Estamos hablando de un todocamino de 4,41 m de largo, 1,83 m de ancho, 1,675 de alto y 2,65 m de batalla, con cinco plazas y un maletero de 486 litros de volumen. Según motor, transmisión y tracción, su peso en orden de marcha (con conductor) varía entre 1.612 kg y 1.767 kg (este último es diésel, automático y 4×4). En todas las versiones el tren trasero es multibrazo.
La altura mínima al suelo es de 18 cm, bastante elevada para un todocamino, lo cual le permite circular con bastante soltura fuera del asfalto, sobre todo si se opta por una versión con tracción 4×4 y se montan unos neumáticos específicos. Esta tracción distribuye la fuerza entre un 100% al eje delantero y un 50% a cada eje. Se puede bloquear el diferencial central para tener modo AWD 50/50 para circular por campo hasta velocidades de 40 km/h.
http://img.motorpasion.com/2014/02/ssangyong-korando-2014-650-maletero.jpg Hay tres motores y un kit GLP El SsangYong Korando se puede adquirir eligiendo entre un motor de gasolina y dos motores diésel. Ninguno de los motores equipa sistema stop-start de parada y arranque automático del motor en las detenciones. Todos los motores, sean gasolina o diésel no llevan correa de distribución, sino cadena de distribución, más longeva, y todos los motores se combinan con cajas de cambio de seis velocidades, sea el cambio manual o automático/secuencial.
En gasolina tenemos un motor de dos litros y distribución variable de 149 CV y 191 Nm de par. Tiene un consumo combinado en ciclo de homologación europeo NEDC de 7,5 l/100 km (175 g/km de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/vcEBXAT10Cc/ssangyong-korando-2014-versiones-equipamientos-y-precios-en-espana)