Noticiario
20/02/2014, 16:04
http://img.motorpasion.com/2014/02/skoda-octavia-g-tec.jpg La marca checa presentará en la cita suiza su segundo coche de gas natural comprimido (GNC). Tras el Citigo CNG llega el Škoda Octavia G-TEC, con el motor 1.4 TSI de 110 CV. Puede funcionar tanto con gas como con gasolina, con una autonomía combinada (según homologación) de 1.330 kilómetros.
Ecológico y económico, a partes iguales. Las emisiones tóxicas se reducen notablemente, cumple Euro 6 y emite 97 g/km de dióxido de carbono. Eso se traduce en exención de impuesto de matriculación. El consumo de gas es 3,5 kg/100 km, lo que permite hacer 100 kilómetros con menos de 4 euros.
Con su depósito de gas puede hacer 410 kilómetros entre repostajes, tiene una capacidad de 22,14 litros. Esto en masa se traduce a 14,35 kilogramos. Los depósitos de gas son voluminosos, por eso no tiene “más autonomía”, y es un combustible de baja densidad (necesita mucho volumen para menos kilos).
http://img.motorpasion.com/2013/03/Skoda-Octavia-2013-650-01.jpg La motorización de gas se podrá asociar a las dos carrocerías
Si nos quedamos sin gas, puede hacer el doble de esa distancia a gasolina, aunque claro, con un coste económico que no baja del doble. Incluye el Stop&Start y regeneración de energía en las frenadas. Ningún TDI es competitivo en costes con esta versión.
Solo hay que ver que con 4 euros/100 km el consumo de gasóleo equivalente es de 2,97 l/100 km, y ni siquiera en la homologación los motores del Octavia hacen tan poco. El problema es el de siempre, que no hay ni 50 surtidores de gas en España a día de hoy, y están concentrados en grandes ciudades, casi todos de Gas Natural Fenosa.
El Grupo VAG apuesta claramente por el gas natural, ofreciendo modelos compatibles en sus marcas Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen. El GLP ya lo han abandonado, después de apoyarlo unos años. Para los que piensen en el largo plazo, que descarten el Diesel, este sí que interesa.
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La noticia Škoda Octavia G-TEC, versión de gas natural para Ginebra (http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/skoda-octavia-g-tec-version-de-gas-natural-para-ginebra?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=20_Feb_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=20_Feb_2014) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=20_Feb_2014).
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Ecológico y económico, a partes iguales. Las emisiones tóxicas se reducen notablemente, cumple Euro 6 y emite 97 g/km de dióxido de carbono. Eso se traduce en exención de impuesto de matriculación. El consumo de gas es 3,5 kg/100 km, lo que permite hacer 100 kilómetros con menos de 4 euros.
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Si nos quedamos sin gas, puede hacer el doble de esa distancia a gasolina, aunque claro, con un coste económico que no baja del doble. Incluye el Stop&Start y regeneración de energía en las frenadas. Ningún TDI es competitivo en costes con esta versión.
Solo hay que ver que con 4 euros/100 km el consumo de gasóleo equivalente es de 2,97 l/100 km, y ni siquiera en la homologación los motores del Octavia hacen tan poco. El problema es el de siempre, que no hay ni 50 surtidores de gas en España a día de hoy, y están concentrados en grandes ciudades, casi todos de Gas Natural Fenosa.
El Grupo VAG apuesta claramente por el gas natural, ofreciendo modelos compatibles en sus marcas Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen. El GLP ya lo han abandonado, después de apoyarlo unos años. Para los que piensen en el largo plazo, que descarten el Diesel, este sí que interesa.
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