Noticiario
07/03/2014, 20:26
http://img.motorpasion.com/2014/03/audi-r8-v10-2013.jpg Aunque en un principio pensamos que la nueva generación del superdeportivo de Ingolstadt, el Audi R8 (http://www.motorpasion.com/audi/audi-r8-2013), conservaría sus motores V8 y V10 atmosféricos, lo cierto es que la marca tiene en mente recurrir al downsizing a largo plazo, probablemente un tiempo después del lanzamiento del modelo.
El jefe técnico de Audi, Ulrich Hackenberg, ha confirmado que ambos motores, el 4.2 FSI y el 5.2 FSI, se harán un hueco en el futuro Audi R8, y que se mantendrán también tanto la tracción quattro como el cambio S-Tronic de doble embrague, aunque la disposición y la geometría de la suspensión serán diferentes. El V10, además, estará íntimamente relacionado con el del recién presentado Lamborghini Huracán (http://www.motorpasion.com/lamborghini/lamborghin-i-huracan-lp-610-4), que en el italiano desarrolla 610 CV.
Hackenberg también ha afirmado que en un futuro no demasiado cercano el futuro R8 recibirá un motor más pequeño y turboalimentado, aunque apuntó que “es un paso muy grande pasar de 10 a 4 cilindros y podríamos fijarnos en números intermedios”, sugiriendo que quizá recurran a un V6 turbo. Por ahora, todo lo que sabemos a ciencia cierta es que el Audi R8 de nueva generación no estará en la calle hasta 2015.
Vía | Autocar (http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/audi-eyes-smaller-engines-next-gen-r8-supercar)
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La noticia El futuro Audi R8 podría recurrir al downsizing (http://www.motorpasion.com/audi/el-futuro-audi-r8-podria-recurrir-al-downsizing?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=07_Mar_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=07_Mar_2014) por Javier Álvarez (http://www.motorpasion.com/autor/javier-alvarez?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=07_Mar_2014).
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El jefe técnico de Audi, Ulrich Hackenberg, ha confirmado que ambos motores, el 4.2 FSI y el 5.2 FSI, se harán un hueco en el futuro Audi R8, y que se mantendrán también tanto la tracción quattro como el cambio S-Tronic de doble embrague, aunque la disposición y la geometría de la suspensión serán diferentes. El V10, además, estará íntimamente relacionado con el del recién presentado Lamborghini Huracán (http://www.motorpasion.com/lamborghini/lamborghin-i-huracan-lp-610-4), que en el italiano desarrolla 610 CV.
Hackenberg también ha afirmado que en un futuro no demasiado cercano el futuro R8 recibirá un motor más pequeño y turboalimentado, aunque apuntó que “es un paso muy grande pasar de 10 a 4 cilindros y podríamos fijarnos en números intermedios”, sugiriendo que quizá recurran a un V6 turbo. Por ahora, todo lo que sabemos a ciencia cierta es que el Audi R8 de nueva generación no estará en la calle hasta 2015.
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