Noticiario
09/01/2010, 10:53
http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&cg=0&si=http://www.motorpasion.com/index.xml http://img.motorpasion.com/2010/01/jdm-toyota-sai-hybrid.jpg
A lo largo del año pasado os hemos hablado largo y tendido del Plan 2000E (http://www.motorpasion.com/industria/plan-2000e-guia-practica) y de las iniciativas homólogas en Reino Unido (Scrappage Scheme (http://www.motorpasion.com/tag/scrappage-scheme)) y Estados Unidos (Cash For Clunkers (http://www.motorpasion.com/tag/cash-for-clunkers)). Este fenómeno ha ocurrido en muchos más mercados, y del caso japonés no hemos dicho ni pío. Mea culpa.
Iniciado en abril de 2009, el programa nipón destina millones de dólares de presupuesto a ayudar tanto a achatarrar un coche viejo a cambio de uno nuevo como a la primera compra sin entregar coche, pero con menor incentivo. Dan hasta 250.000 yens (unos 1.880 euros) para comprar un coche más eficiente.
Cualquier fabricante puede participar, pero si se importan de una manera concreta que tiene en cuenta las emisiones de una forma más restrictiva. Los fabricantes estadounidenses quedan excluídos de facto, mientras que el 87% de los coches japoneses pasan la criba y optan a las ayudas.
http://img.motorpasion.com/2010/01/jdm-honda-insight.jpg
Este hecho obviamente cabrea a los americanos, que consideran que los nipones no juegan limpio, ya que en el Cash For Clunkers los fabricantes orientales tuvieron mucho éxito (casi el 50% de las operaciones). También es que sus coches tenían más visos de ser escogidos por el consumidor, dada su eficiencia.
Por otra parte los híbridos están arrasando en su mercado (especialmente los Toyota Prius y Honda Insight) debido a un incentivo adicional para coches de este tipo, así como los modelos de bajas emisiones. Los kei cars (
A lo largo del año pasado os hemos hablado largo y tendido del Plan 2000E (http://www.motorpasion.com/industria/plan-2000e-guia-practica) y de las iniciativas homólogas en Reino Unido (Scrappage Scheme (http://www.motorpasion.com/tag/scrappage-scheme)) y Estados Unidos (Cash For Clunkers (http://www.motorpasion.com/tag/cash-for-clunkers)). Este fenómeno ha ocurrido en muchos más mercados, y del caso japonés no hemos dicho ni pío. Mea culpa.
Iniciado en abril de 2009, el programa nipón destina millones de dólares de presupuesto a ayudar tanto a achatarrar un coche viejo a cambio de uno nuevo como a la primera compra sin entregar coche, pero con menor incentivo. Dan hasta 250.000 yens (unos 1.880 euros) para comprar un coche más eficiente.
Cualquier fabricante puede participar, pero si se importan de una manera concreta que tiene en cuenta las emisiones de una forma más restrictiva. Los fabricantes estadounidenses quedan excluídos de facto, mientras que el 87% de los coches japoneses pasan la criba y optan a las ayudas.
http://img.motorpasion.com/2010/01/jdm-honda-insight.jpg
Este hecho obviamente cabrea a los americanos, que consideran que los nipones no juegan limpio, ya que en el Cash For Clunkers los fabricantes orientales tuvieron mucho éxito (casi el 50% de las operaciones). También es que sus coches tenían más visos de ser escogidos por el consumidor, dada su eficiencia.
Por otra parte los híbridos están arrasando en su mercado (especialmente los Toyota Prius y Honda Insight) debido a un incentivo adicional para coches de este tipo, así como los modelos de bajas emisiones. Los kei cars (