Noticiario
27/06/2014, 22:51
http://img.motorpasion.com/2011/11/plan2000e-espana.jpg
Hoy entró en vigor el Plan PIVE 6 (http://www.motorpasion.com/industria/plan-pive-6-ya-en-vigor), con una novedad muy importante que en primer momento se nos pasó por alto. Se pone coto, por fin, al cachondeo de conseguir coches para lograr la subvención sin que haya sido nuestro antes. Eso fue posible en las cinco ediciones anteriores.
El último BOE dice así: "El titular del vehículo susceptible de ayuda deberá además ostentar la titularidad del vehículo a achatarrar, así como presentar el último recibo del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, debidamente abonado, al menos desde el ejercicio 2013". ¿Y esto qué significa?
Este impuesto se paga en función de la potencia fiscal del vehículo, y se debe pagar si el 31 de diciembre del año previo el vehículo estaba dado de alta. Los precios están regulados por el Estado, pero los ayuntamientos tienen un margen para ponerlo más caro, o más barato. Por eso a finales de año hay avalancha de llamadas a desguaces, para no pagar el IVTM otro año más.
http://img.motorpasion.com/2014/04/pive-kelisto.png Captura de una popular página de anuncios, sin ningún retoque
Si tenemos que presentar el recibo del IVTM del ejercicio 2013, significa que el 31 de diciembre de 2012 ese vehículo estaba a nuestro nombre. No tiene sentido pedir el recibo del ejercicio 2014 porque el calendario de recaudación no es homogéneo, y algunos consistorios aún lo cobran en noviembre.
Muchos concesionarios estaban consiguiendo coches para Plan PIVE si el cliente no los tenía, lo que abrió el debate de si estábamos tirando dinero público en chatarra (http://www.motorpasion.com/industria/estamos-tirando-el-dinero-del-plan-pive-en-chatarra-buena-pregunta). Los coches podían salir de los desguaces (que aún no los habían dado de baja definitiva) o del mercado de enésima mano.
Esta modificación significa, en definitiva, que se beneficiará del Plan PIVE quien realmente lo necesita, es decir, quien tiene un turismo de más de diez años o un industrial ligero de más de siete. Además, las ayudas durarán más tiempo, ya que se reducirá el número de operaciones.
http://img.motorpasion.com/2011/08/citroen-ax.jpg
¿Afectará a las matriculaciones? Es una buena pregunta. El ahorro que supone el PIVE es muy sustancial, más de 2.000 euros en la práctica. Muchas marcas combinan el descuento de 1.000 euros antes de impuestos (parte del Gobierno) con una campaña promocional agresiva, ligada a financiación obligatoria o "casarse" con el servicio oficial una buena temporada.
En mi opinión, ya era hora. Se nos estaba vendiendo un ahorro de emisiones y combustible que no era real, porque coches nuevos estaban reemplazando a modelos que iban a chatarra igualmente o que apenas se usaban, o que incluso no funcionaban. Era totalmente legal.
Si queremos reducir las emisiones, el consumo de petróleo y los coches menos seguros de las carreteras, ahora el PIVE va en una senda más correcta. Los que no tienen coche para sacrificar en el altar del PIVE se han quedado sin dicho resquicio.
http://img.motorpasion.com/2014/05/pives-megane.jpg
Pero también habrá gente perjudicada. Supongamos que Zutanito se quiere comprar un coche nuevo, beneficiado por el PIVE, pero no tiene una chatarrilla para entregar o no quiere deshacerse del suyo. Antes podía pagar la transferencia por el coche de un familiar que no se usaba y sacrificarlo. Ya no. Tampoco se podrán entregar coches que estaban de baja temporal.
Ahora tiene que coincidir que el solicitante de la ayuda va a ser el propietario del nuevo vehículo, es propietario del vehículo que se entrega, y además, ha tenido que tenerlo desde 2012 o 2013. Los que hayan hecho el trapicheo este año, se quedan automáticamente fuera, porque el IVTM habrá sido abonado por otra persona.
Desde GANVAM, que es la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, la medida les parece bien, pero siguen pidiendo que se incluyan como beneficiarios a los coches de ocasión más modernos, que están siendo perjudicados por la competencia de los nuevos con ayudas, que pueden salir a un precio similar.
Fotografía | M. Peinado (http://www.flickr.com/photos/mpeinadopa/4169675198) (III)
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La noticia Ya no se podrá entregar para Plan PIVE un coche que no haya sido nuestro meses antes (http://www.motorpasion.com/industria/no-se-podra-entregar-para-plan-pive-un-coche-que-no-haya-sido-nuestro-meses-antes?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=27_Jun_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=27_Jun_2014) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=27_Jun_2014).
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/7SHHyxvZ3Ow/no-se-podra-entregar-para-plan-pive-un-coche-que-no-haya-sido-nuestro-meses-antes)
Hoy entró en vigor el Plan PIVE 6 (http://www.motorpasion.com/industria/plan-pive-6-ya-en-vigor), con una novedad muy importante que en primer momento se nos pasó por alto. Se pone coto, por fin, al cachondeo de conseguir coches para lograr la subvención sin que haya sido nuestro antes. Eso fue posible en las cinco ediciones anteriores.
El último BOE dice así: "El titular del vehículo susceptible de ayuda deberá además ostentar la titularidad del vehículo a achatarrar, así como presentar el último recibo del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, debidamente abonado, al menos desde el ejercicio 2013". ¿Y esto qué significa?
Este impuesto se paga en función de la potencia fiscal del vehículo, y se debe pagar si el 31 de diciembre del año previo el vehículo estaba dado de alta. Los precios están regulados por el Estado, pero los ayuntamientos tienen un margen para ponerlo más caro, o más barato. Por eso a finales de año hay avalancha de llamadas a desguaces, para no pagar el IVTM otro año más.
http://img.motorpasion.com/2014/04/pive-kelisto.png Captura de una popular página de anuncios, sin ningún retoque
Si tenemos que presentar el recibo del IVTM del ejercicio 2013, significa que el 31 de diciembre de 2012 ese vehículo estaba a nuestro nombre. No tiene sentido pedir el recibo del ejercicio 2014 porque el calendario de recaudación no es homogéneo, y algunos consistorios aún lo cobran en noviembre.
Muchos concesionarios estaban consiguiendo coches para Plan PIVE si el cliente no los tenía, lo que abrió el debate de si estábamos tirando dinero público en chatarra (http://www.motorpasion.com/industria/estamos-tirando-el-dinero-del-plan-pive-en-chatarra-buena-pregunta). Los coches podían salir de los desguaces (que aún no los habían dado de baja definitiva) o del mercado de enésima mano.
Esta modificación significa, en definitiva, que se beneficiará del Plan PIVE quien realmente lo necesita, es decir, quien tiene un turismo de más de diez años o un industrial ligero de más de siete. Además, las ayudas durarán más tiempo, ya que se reducirá el número de operaciones.
http://img.motorpasion.com/2011/08/citroen-ax.jpg
¿Afectará a las matriculaciones? Es una buena pregunta. El ahorro que supone el PIVE es muy sustancial, más de 2.000 euros en la práctica. Muchas marcas combinan el descuento de 1.000 euros antes de impuestos (parte del Gobierno) con una campaña promocional agresiva, ligada a financiación obligatoria o "casarse" con el servicio oficial una buena temporada.
En mi opinión, ya era hora. Se nos estaba vendiendo un ahorro de emisiones y combustible que no era real, porque coches nuevos estaban reemplazando a modelos que iban a chatarra igualmente o que apenas se usaban, o que incluso no funcionaban. Era totalmente legal.
Si queremos reducir las emisiones, el consumo de petróleo y los coches menos seguros de las carreteras, ahora el PIVE va en una senda más correcta. Los que no tienen coche para sacrificar en el altar del PIVE se han quedado sin dicho resquicio.
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Pero también habrá gente perjudicada. Supongamos que Zutanito se quiere comprar un coche nuevo, beneficiado por el PIVE, pero no tiene una chatarrilla para entregar o no quiere deshacerse del suyo. Antes podía pagar la transferencia por el coche de un familiar que no se usaba y sacrificarlo. Ya no. Tampoco se podrán entregar coches que estaban de baja temporal.
Ahora tiene que coincidir que el solicitante de la ayuda va a ser el propietario del nuevo vehículo, es propietario del vehículo que se entrega, y además, ha tenido que tenerlo desde 2012 o 2013. Los que hayan hecho el trapicheo este año, se quedan automáticamente fuera, porque el IVTM habrá sido abonado por otra persona.
Desde GANVAM, que es la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, la medida les parece bien, pero siguen pidiendo que se incluyan como beneficiarios a los coches de ocasión más modernos, que están siendo perjudicados por la competencia de los nuevos con ayudas, que pueden salir a un precio similar.
Fotografía | M. Peinado (http://www.flickr.com/photos/mpeinadopa/4169675198) (III)
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La noticia Ya no se podrá entregar para Plan PIVE un coche que no haya sido nuestro meses antes (http://www.motorpasion.com/industria/no-se-podra-entregar-para-plan-pive-un-coche-que-no-haya-sido-nuestro-meses-antes?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=27_Jun_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=27_Jun_2014) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=27_Jun_2014).
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