Noticiario
24/07/2014, 14:35
http://img.motorpasion.com/2014/07/audi-futuro.jpg
Antes de hacernos mirar al futuro, Audi nos invita a contemplar un pasado que nos lleva hasta más allá de los 25 años del TDI (http://www.motorpasion.com/tecnologia/los-motores-audi-tdi-cumplen-25-anos-en-las-carreteras), hasta desembocar en un gigantesco propulsor de 1933. Quieren que comprendamos la evolución que han sufrido los motores de gasóleo desde que en aquel taller de la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg un ingeniero francés de padres bávaros y formación alemana creara un artefacto que podía hacer girar un eje utilizando aceite de palma como combustible.
Y esa evolución, según explica la marca de los cuatro aros, encuentra un punto de inflexión en 1989. Para Audi, "el TDI es la tecnología que más aporta a la reducción de emisiones", según nos cuenta el director de Desarrollo de TDI, Jan Helbig. Esa tecnología, la inyección diésel con turbocompresor, va a seguir siendo el talismán de la marca, que utilizará todo el bagaje acumulado, que no es poco, como base para sus futuros desarrollos.
http://img.motorpasion.com/2014/07/audi-rs-5-tdi-concept.jpg
Para argumentar esto, los ingenieros de Audi nos proponen seguir el ejemplo del Audi A6 V6 TDI (http://www.motorpasion.com/audi/motor-30-v6-tdi-biturbo-con-313-caballos-en-los-audi-a6-y-a7-sportback) a través de su nivel de emisiones de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/D3jemdJz3Hk/el-futuro-es-tdi-segun-audi)
Antes de hacernos mirar al futuro, Audi nos invita a contemplar un pasado que nos lleva hasta más allá de los 25 años del TDI (http://www.motorpasion.com/tecnologia/los-motores-audi-tdi-cumplen-25-anos-en-las-carreteras), hasta desembocar en un gigantesco propulsor de 1933. Quieren que comprendamos la evolución que han sufrido los motores de gasóleo desde que en aquel taller de la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg un ingeniero francés de padres bávaros y formación alemana creara un artefacto que podía hacer girar un eje utilizando aceite de palma como combustible.
Y esa evolución, según explica la marca de los cuatro aros, encuentra un punto de inflexión en 1989. Para Audi, "el TDI es la tecnología que más aporta a la reducción de emisiones", según nos cuenta el director de Desarrollo de TDI, Jan Helbig. Esa tecnología, la inyección diésel con turbocompresor, va a seguir siendo el talismán de la marca, que utilizará todo el bagaje acumulado, que no es poco, como base para sus futuros desarrollos.
http://img.motorpasion.com/2014/07/audi-rs-5-tdi-concept.jpg
Para argumentar esto, los ingenieros de Audi nos proponen seguir el ejemplo del Audi A6 V6 TDI (http://www.motorpasion.com/audi/motor-30-v6-tdi-biturbo-con-313-caballos-en-los-audi-a6-y-a7-sportback) a través de su nivel de emisiones de CO
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