Noticiario
30/07/2014, 16:43
http://img.motorpasion.com/2011/11/nismo.jpg
En los últimos meses hemos visto una pelea entre Renault y SEAT (http://www.motorpasion.com/renault/renault-megane-r-s-275-trophy-r-nuevo-record-en-nurburgring) por el tracción delantera más rápido en Nürburgring, a base de mejorar y aligerar sus topes de gama en Mégane y León. Pues la división deportiva de Nissan, Nismo, también se quiere meter en el ajo. Y eso nos recuerda al próximo Nissan Pulsar (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-pulsar-2014-el-nuevo-compacto-de-nissan-para-europa).
Si leemos entre líneas una entrevista al vicepresidente de planificación de producto de Nissan --Keno Kato-- a un medio australiano, lo dejan caer. Puede que el diseño del Pulsar no evoque mucha deportividad, pero con tripas compartidas con el Mégane y la magia de los ingenieros de Nismo, ya no sería lo mismo.
Para empezar, podemos empezar a especular con mínimo 260 CV de potencia. El Pulsar Nismo aún no existe, pero cosas más raras se han visto, como el Juke Nismo (http://www.motorpasion.com/tag/nissan-juke-nismo) o el March (Micra) Nismo (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-no-traera-a-europa-al-micra-nismo). Podemos esperar más que un makeo estético convincente, además será deportivo en cuanto a prestaciones.
http://img.motorpasion.com/2014/05/nissan-pulsar-2014-650-01.jpg
Curiosamente, los tres modelos en liza (Mégane, León, Pulsar) son de fabricación española. Algunos necesitarán ver para creer que el Pulsar pueda batir al León Cupra o al Mégane RS 275 Trophy (http://www.motorpasion.com/renault/renault-megane-r-s-275-trophy). Pero a fin de cuentas, hablamos de coches más rápidos que el Honda NSX o el Subaru Impreza WRX STI en ese trazado y no hay que subestimarlos.
En cuanto al Pulsar en sí, recordemos que en su pasado hay más de una versión cañera (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-pulsar-la-historia-de-una-saga-compacta), así que, ¿por qué no?
Fuente | Car Advice (http://www.caradvice.com.au/299574/nissan-pulsar-nismo-hot-hatch-likely-to-take-on-fwd-nurburgring-record)
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La noticia Nissan lanza un farol, ¿récord de Nürburgring de tracción delantera? (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-lanza-un-farol-record-de-nurburgring-de-traccion-delantera?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=30_Jul_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=30_Jul_2014) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=30_Jul_2014).
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/eg6xBszvPQk/nissan-lanza-un-farol-record-de-nurburgring-de-traccion-delantera)
En los últimos meses hemos visto una pelea entre Renault y SEAT (http://www.motorpasion.com/renault/renault-megane-r-s-275-trophy-r-nuevo-record-en-nurburgring) por el tracción delantera más rápido en Nürburgring, a base de mejorar y aligerar sus topes de gama en Mégane y León. Pues la división deportiva de Nissan, Nismo, también se quiere meter en el ajo. Y eso nos recuerda al próximo Nissan Pulsar (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-pulsar-2014-el-nuevo-compacto-de-nissan-para-europa).
Si leemos entre líneas una entrevista al vicepresidente de planificación de producto de Nissan --Keno Kato-- a un medio australiano, lo dejan caer. Puede que el diseño del Pulsar no evoque mucha deportividad, pero con tripas compartidas con el Mégane y la magia de los ingenieros de Nismo, ya no sería lo mismo.
Para empezar, podemos empezar a especular con mínimo 260 CV de potencia. El Pulsar Nismo aún no existe, pero cosas más raras se han visto, como el Juke Nismo (http://www.motorpasion.com/tag/nissan-juke-nismo) o el March (Micra) Nismo (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-no-traera-a-europa-al-micra-nismo). Podemos esperar más que un makeo estético convincente, además será deportivo en cuanto a prestaciones.
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Curiosamente, los tres modelos en liza (Mégane, León, Pulsar) son de fabricación española. Algunos necesitarán ver para creer que el Pulsar pueda batir al León Cupra o al Mégane RS 275 Trophy (http://www.motorpasion.com/renault/renault-megane-r-s-275-trophy). Pero a fin de cuentas, hablamos de coches más rápidos que el Honda NSX o el Subaru Impreza WRX STI en ese trazado y no hay que subestimarlos.
En cuanto al Pulsar en sí, recordemos que en su pasado hay más de una versión cañera (http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-pulsar-la-historia-de-una-saga-compacta), así que, ¿por qué no?
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