Noticiario
11/08/2014, 17:53
http://img.motorpasion.com/2012/08/mazda-cx7.jpg
En 2012 Mazda tuvo tres SUV conviviendo, el recién llegado CX-5, el veterano CX-7 (http://www.motorpasion.com/coches/todoterrenos/mazda-cx-7) y el gran CX-9. Como el mediano fue devorado por sus hermanos, se dejó de fabricar hace dos años (http://www.motorpasion.com/mazda/el-mazda-cx-7-ya-no-se-fabrica). Los de Hiroshima piensan en traer una segunda generación, esta vez mejorando su posicionamiento respecto a los otros dos.
Pero eso no será antes de la segunda generación del CX-9. El modelo actual mide 5,1 metros y está más pensado en mercados pro-gasolina como el norteamericano, Oriente Medio, Asia-Pacífico, etc. En Europa no es un modelo muy popular, ni tiene ni tendrá motor Diesel. Y ahí el CX-7 tiene oportunidades si saben mejorar su posicionamiento.
Por ejemplo, al CX-7 le vendría bien tener la posibilidad de tener siete asientos (5+2) como otros SUV del mismo segmento. Desde luego necesita motores más eficientes, pero eso ya está hecho. Sin que haya nada confirmado a nivel oficial, es razonable pensar en un sucesor de aquí a cinco años. Es un segmento donde Mazda tiene que estar.
http://img.motorpasion.com/2014/08/2013-mazda-cx-9.jpg El CX-9 es el SUV más grande de la marca, difícil de ver en Europa
La clave de la supervivencia del CX-7 pasa por hacerlo atractivo en Europa, y en donde compite con el CX-9, que tenga más sentido su adquisición. Además, tiene que ser un producto competitivo con los Premium, y me refiero a X3, GLK, Q5, Evoque, etc. Cuando eso sea posible, el CX-7 de segunda generación tendrá sentido.
Un medio australiano considera, a raíz de las reacciones de un alto responsable de la marca a sus sugerencias, que Mazda lo está estudiando. Si obviamos todo eso, un fabricante de éxito necesita tener SUV en segmentos C y D por lo menos, y si ya lo tiene en segmento B mejor. Eso último también está en estudio (http://www.motorpasion.com/mazda/mazda-sacara-un-crossover-pequeno-subaru-pasa-del-tema).
Vía | Car Advice (http://www.caradvice.com.au/300718/mazda-hints-at-new-generation-cx-7-to-fill-the-gap-between-cx-5-and-cx-9)
En Motorpasión | Mazda sacará un crossover pequeño, Subaru pasa del tema (http://www.motorpasion.com/mazda/mazda-sacara-un-crossover-pequeno-subaru-pasa-del-tema)
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La noticia El Mazda CX-7 puede volver en pocos años (http://www.motorpasion.com/mazda/el-mazda-cx-7-puede-volver-en-pocos-anos?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=11_Aug_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=11_Aug_2014) por Javier Costas (http://www.motorpasion.com/autor/javier-costas?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=11_Aug_2014).
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Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/ZEeECmWLMG8/el-mazda-cx-7-puede-volver-en-pocos-anos)
En 2012 Mazda tuvo tres SUV conviviendo, el recién llegado CX-5, el veterano CX-7 (http://www.motorpasion.com/coches/todoterrenos/mazda-cx-7) y el gran CX-9. Como el mediano fue devorado por sus hermanos, se dejó de fabricar hace dos años (http://www.motorpasion.com/mazda/el-mazda-cx-7-ya-no-se-fabrica). Los de Hiroshima piensan en traer una segunda generación, esta vez mejorando su posicionamiento respecto a los otros dos.
Pero eso no será antes de la segunda generación del CX-9. El modelo actual mide 5,1 metros y está más pensado en mercados pro-gasolina como el norteamericano, Oriente Medio, Asia-Pacífico, etc. En Europa no es un modelo muy popular, ni tiene ni tendrá motor Diesel. Y ahí el CX-7 tiene oportunidades si saben mejorar su posicionamiento.
Por ejemplo, al CX-7 le vendría bien tener la posibilidad de tener siete asientos (5+2) como otros SUV del mismo segmento. Desde luego necesita motores más eficientes, pero eso ya está hecho. Sin que haya nada confirmado a nivel oficial, es razonable pensar en un sucesor de aquí a cinco años. Es un segmento donde Mazda tiene que estar.
http://img.motorpasion.com/2014/08/2013-mazda-cx-9.jpg El CX-9 es el SUV más grande de la marca, difícil de ver en Europa
La clave de la supervivencia del CX-7 pasa por hacerlo atractivo en Europa, y en donde compite con el CX-9, que tenga más sentido su adquisición. Además, tiene que ser un producto competitivo con los Premium, y me refiero a X3, GLK, Q5, Evoque, etc. Cuando eso sea posible, el CX-7 de segunda generación tendrá sentido.
Un medio australiano considera, a raíz de las reacciones de un alto responsable de la marca a sus sugerencias, que Mazda lo está estudiando. Si obviamos todo eso, un fabricante de éxito necesita tener SUV en segmentos C y D por lo menos, y si ya lo tiene en segmento B mejor. Eso último también está en estudio (http://www.motorpasion.com/mazda/mazda-sacara-un-crossover-pequeno-subaru-pasa-del-tema).
Vía | Car Advice (http://www.caradvice.com.au/300718/mazda-hints-at-new-generation-cx-7-to-fill-the-gap-between-cx-5-and-cx-9)
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