Noticiario
29/08/2014, 19:18
http://img.motorpasion.com/2014/08/kia-sorento-2015-650-01.jpg
A mediados de agosto conocimos las primeras imágenes del nuevo Kia Sorento (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/kia-sorento-2015-primeras-imagenes), la tercera generación de este todocamino coreano, que además crecía a lo largo y ancho. Ahora Kia desvela algunos datos más sobre el Kia Sorento 2015, que se presentará en octubre en el Salón del automóvil de París.
De su diseño exterior, fruto tanto de coreanos como de estadounidenses y europeos, Kia destaca en el frontal la nueva parrilla cromada "nariz de tigre", cuya rejilla tiene un patrón con forma tridimensional de diamante. El nuevo Sorento mide 4,78 m de largo, 1,89 m de ancho, algo menos de 1,69 m de alto y 2,78 m de batalla.
http://img.motorpasion.com/2014/08/kia-sorento-2015-650-03.jpg
Kia Sorento 2015: 5 o 7 plazas y más maletero Gracias a esos 9,5 cm más de longitud que tiene ahora, crece el habitáculo del nuevo Sorento: según las mediciones de la marca aumenta el espacio para las piernas y aunque el coche sea unos milímetros más bajo, con los nuevos asientos crece también la altura interior libre al techo.
Además también aumenta el maletero: si antes tenía 515 litros, ahora tiene 605 litros. El portón del maletero puede tener sistema de apertura automatizada (manos libres).
El Kia Sorento 2015 estará disponible con cinco o con siete plazas. Las plazas de la tercera fila pueden abatirse y ocultarse en el suelo del maletero. La segunda fila está dividida en tres partes, 40/20/40, y se deslizan y abaten independientemente para mejorar la modularidad y versatilidad.
http://img.motorpasion.com/2014/08/kia-sorento-2015-650-02.jpg
En el interior es donde parece que se encuentran diferencias más importantes con respecto al anterior. Su diseño ha corrido a cargo del departamento de diseño europeo de Frankfurt: Kia afirma haber utilizado materiales de más calidad para conseguir un interior más sofisticado, lujoso y premium.
La esfera central del cuadro de instrumentos será digital. Se incluirá también un sistema de conectividad multimedia con pantalla táctil a color en lo alto de la consola central. Puede traer también el nuevo sistema de visión periférica, de cuatro cámaras que cubren los 360 grados alrededor del coche.
El ambiente interior del Kia Sorento 2015 estará disponible en varios colores: con tapicería de tela en negro o en dos tonos combinados, negro y gris; y con tapicería de cuero estará disponible en negro, marrón y gris.
http://img.motorpasion.com/2014/08/kia-sorento-2015-1000-04.jpg
Para Europa solo habrá dos motores, gasolina y diésel Se ha aumentado la rigidez de la carrocería en un 14%, entre otras cosas por un mayor uso de aceros de ultra alta resistencia. La suspensión delantera es McPherson y la trasera multibrazo, rediseñada para un mejor aislamiento. Gracias a estos dos aspectos y a la mejora del aislamiento acústico, con mayores espesores de aislantes y con nuevos soportes del motor y transmisión, se ha reducido el nivel de ruido, vibraciones y aspereza.
La conducción debería resultar más refinada ahora. La dirección es de asistencia eléctrica, pero esta va montada directamente sobre la cremallera de dirección y sobre el papel debería ser algo más directa y rápida.
Aunque el nuevo Kia Sorento 2015 tendrá cinco motores diferentes en total, de potencias comprendidas entre los 172 y los 270 CV, y cambio manual o automático, para Europa solo se comercializarán por el momento dos. En gasolina habrá un motor 2.4 GDI de inyeción directa y en diésel un 2.2 CRDi, turbodiésel de inyección directa.
En cuanto a equipamiento de ayuda y asistencia a la conducción, en el nuevo Sorento estarán disponibles, de serie u opcinalmente, según versiones, el control de velocidad de crucero adaptativo, la alerta de mantenimiento en carril, la alerta de colisión, la detección de ángulo muerto y reconocimiento de señales de límite de velocidad.
http://img.motorpasion.com/2014/08/kia-sorento-2015-1000-05.jpg
En Motorpasión | Kia Sorento 2014 (la segunda generación), toma de contacto (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/kia-sorento-2014-toma-de-contacto)
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La noticia Kia Sorento 2015 (http://www.motorpasion.com/otros/kia-sorento-2015?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=29_Aug_2014) fue publicada originalmente en Motorpasión (http://www.motorpasion.com?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=29_Aug_2014) por Ibáñez (http://www.motorpasion.com/autor/ibanez?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=29_Aug_2014).
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A mediados de agosto conocimos las primeras imágenes del nuevo Kia Sorento (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/kia-sorento-2015-primeras-imagenes), la tercera generación de este todocamino coreano, que además crecía a lo largo y ancho. Ahora Kia desvela algunos datos más sobre el Kia Sorento 2015, que se presentará en octubre en el Salón del automóvil de París.
De su diseño exterior, fruto tanto de coreanos como de estadounidenses y europeos, Kia destaca en el frontal la nueva parrilla cromada "nariz de tigre", cuya rejilla tiene un patrón con forma tridimensional de diamante. El nuevo Sorento mide 4,78 m de largo, 1,89 m de ancho, algo menos de 1,69 m de alto y 2,78 m de batalla.
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Kia Sorento 2015: 5 o 7 plazas y más maletero Gracias a esos 9,5 cm más de longitud que tiene ahora, crece el habitáculo del nuevo Sorento: según las mediciones de la marca aumenta el espacio para las piernas y aunque el coche sea unos milímetros más bajo, con los nuevos asientos crece también la altura interior libre al techo.
Además también aumenta el maletero: si antes tenía 515 litros, ahora tiene 605 litros. El portón del maletero puede tener sistema de apertura automatizada (manos libres).
El Kia Sorento 2015 estará disponible con cinco o con siete plazas. Las plazas de la tercera fila pueden abatirse y ocultarse en el suelo del maletero. La segunda fila está dividida en tres partes, 40/20/40, y se deslizan y abaten independientemente para mejorar la modularidad y versatilidad.
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En el interior es donde parece que se encuentran diferencias más importantes con respecto al anterior. Su diseño ha corrido a cargo del departamento de diseño europeo de Frankfurt: Kia afirma haber utilizado materiales de más calidad para conseguir un interior más sofisticado, lujoso y premium.
La esfera central del cuadro de instrumentos será digital. Se incluirá también un sistema de conectividad multimedia con pantalla táctil a color en lo alto de la consola central. Puede traer también el nuevo sistema de visión periférica, de cuatro cámaras que cubren los 360 grados alrededor del coche.
El ambiente interior del Kia Sorento 2015 estará disponible en varios colores: con tapicería de tela en negro o en dos tonos combinados, negro y gris; y con tapicería de cuero estará disponible en negro, marrón y gris.
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Para Europa solo habrá dos motores, gasolina y diésel Se ha aumentado la rigidez de la carrocería en un 14%, entre otras cosas por un mayor uso de aceros de ultra alta resistencia. La suspensión delantera es McPherson y la trasera multibrazo, rediseñada para un mejor aislamiento. Gracias a estos dos aspectos y a la mejora del aislamiento acústico, con mayores espesores de aislantes y con nuevos soportes del motor y transmisión, se ha reducido el nivel de ruido, vibraciones y aspereza.
La conducción debería resultar más refinada ahora. La dirección es de asistencia eléctrica, pero esta va montada directamente sobre la cremallera de dirección y sobre el papel debería ser algo más directa y rápida.
Aunque el nuevo Kia Sorento 2015 tendrá cinco motores diferentes en total, de potencias comprendidas entre los 172 y los 270 CV, y cambio manual o automático, para Europa solo se comercializarán por el momento dos. En gasolina habrá un motor 2.4 GDI de inyeción directa y en diésel un 2.2 CRDi, turbodiésel de inyección directa.
En cuanto a equipamiento de ayuda y asistencia a la conducción, en el nuevo Sorento estarán disponibles, de serie u opcinalmente, según versiones, el control de velocidad de crucero adaptativo, la alerta de mantenimiento en carril, la alerta de colisión, la detección de ángulo muerto y reconocimiento de señales de límite de velocidad.
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