Noticiario
03/09/2014, 19:04
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Aunque el nuevo Land Rover Discovery Sport se presentará oficialmente en el Salón del automóvil de París en octubre, la marca británica ha hecho públicos los datos e imágenes del coche ya. Nace como un todocamino (SUV) compacto premium, y con la intención de ser muy versátil, con cinco plazas o siete plazas (5+2), con la misma longitud de carrocería.
El Land Rover Discovery Sport se ha diseñado en el Reino Unido y se fabricará también allí, en la factoría de Halewood, en Liverpool. Empezará a venderse a principos de 2015 en más de 170 países diferentes. Land Rover explica que quiere distinguir claramente las tres familias de su gama: Range Rover, orientado al lujo, Discovery, orientado al ocio, y Defender, orientado a la capacidad 4x4.
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Land Rover Discovery Sport: hasta 7 plazas y estilo personalizable El nuevo Land Rover Discovery Sport mide 4,59 m de largo, es considerablemente más corto que el actual Land Rover Discovery (de siete plazas), que mide 4,83 m de largo, y es solo 8 cm más largo que el Range Rover Evoque (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-evoque-precios-oficiales). Tiene una distancia entre ejes de 2,74 m y una altura de 1,72 m. De la anchura solo conocemos el dato entre espejos retrovisores, no de carrocería, y son 2,17 m. El maletero tiene 829 litros de capacidad.
La distancia libre al suelo es de 21 cm y la altura de vadeo de cursos de agua es de 60 cm. Con el sistema Wade Sensing unos sensores en los espejos retrovisores informan al conductor de la profundidad del agua. El ángulo de ataque es de 25 grados, el de salida 31 y el ventral 21. Con tracción a las cuatro ruedas y neumáticos 4x4 puede ascender pendientes de hasta 45 grados de inclinación.
Llegará con motores diésel y gasolina, de 150, 190 y 240 CV, cambio manual de 6 velocidades o automático de 9 y tracción a las cuatro ruedas
En cuanto a diseño sin duda el frontal recuerda mucho al del Range Rover Evoque (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-evoque-precios-oficiales), con una parrilla en dos franjas de malla hexagonal. Si bien según avanzamos por el lateral hacia la parte posterior vamos encontrando más diferencias, sobre todo con el pilar C, que se hace muy patente y que visualmente no contacta con el techo, al ser cruzado por una moldura en negro brillante.
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Según comenta Land Rover se han reducido los voladizos delantero y trasero y se ha rebajado el centro de gravedad. La luz de circulación diurna y la luz de posición trasera son LED y circulares, con un trazo horizontal que asciende hacia el borde exterior. Son de serie en todas las versiones, aunque luego la luz de cruce y larga sea halógena, o sea de xenón, según versiones. Los faros antiniebla delanteros son también LED.
Se podrán elegir entre 12 colores de pintura de la carrocería del Land Rover Discovery Sport, y además de podrán añadir ciertos detalles de personalización. Por ejemplo el paquete Black implica que la rejilla frontal, los espejos retrovisores exteriores, las tomas de aire de las aletas, y las insignias en el capó y en el portón sean de color negro brillante.
El techo también puede venir en el mismo color que el resto de la carrocería o bien en color negro o en color gris. Habrá siete tipos de llantas de aleación, con cuatro colores: gris aluminio, gris oscuro, negro brillante y aluminio pulido. Se pueden añadir protecciones inferiores delanteras, laterales y traseras de tubo de acero inoxidable pulido. Y también opcionalmente se puede incluir un techo panorámico de vidrio tintado.
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Construido en acero y aluminio En la construcción del nuevo Land Rover Discovery Sport se ha trabajado para reducir el peso: se utilizan aceros de alta y de ultra alta resitencia, para tener una estructura monocasco muy rígida y resistente, mientras ciertos elementos, como el capó del motor, las aletas delanteras, el techo y el portón del maletero, así como ciertas piezas del chasis, etc. Pesa en vacío en orden de marcha entre 1744 kg y 1863 kg, según el motor, el cambio y el número se asientos.
El eje trasero es multibrazo y más compacto, con torretas de suspensión menos intrusivas en el habitáculo. De manera opcional se pueden montar amortiguadores Adaptive Dynamics MagneRide, de dureza variable. La dirección es de desmultiplicación variable, y también de dureza variable.
También se ha intentado conseguir una aerodinámica razonable, aunque se trate de un coche más alto y con capacidades todoterreno. Así se ha llegado a un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,36. En este tipo de vehículos el ruido aerodinámico suele ser más patente, y se ha prestado especial atención a los espejos retrovisores, y se incluye un parabrisas laminado de doble capa para mejorar el aislamiento acústico.
Dice también Land Rover que se ha estudiado el diseño y flujos aerodinámicos para reducir en lo posible la cantidad de polvo que se deposita en la zaga del coche al circular por caminos. El menor peso, la aerodinámica y los nuevos motores buscan también reducir consumos.
http://img.motorpasion.com/2014/09/landrover-discovery-sport-2015-1000-05.jpg
Interior sencillo pero de alta calidad En el interior destaca el diseño bastante sencillo y minimalista del salpicadero, en el que predomina la horizontal y la simetría. Frente a esa horizontal contrasta intencionadamente una consola central bastante vertical. En los laterales de las molduras de esta hay una suave iluminación ambiente (opcional).
Aunque el diseño sea sencillo, según la marca no se descuida una calidad de acabado de nivel premium y de alta calidad. En el acabado más alto se incluyen revestimientos de cuero en el frente del salpicadero y en las puertas. Hay cuatro niveles de acabado S, SE, HSE y HSE Luxury. El S tiene tapicería de tela, el SE tapicería mixta de tela y cuero y las HSE tapicería de cuero. Hay seis colores interiores a elegir.
Como se ha visto en otros modelos de Land Rover y Jaguar, en las versiones con cambio automático se prescinde de la palanca y se opta simplemente por el mando giratorio de selección de velocidad (más levas de cambio en el volante), esto junto con el freno de estacionamiento eléctrico hacen que no haya elementos intrusivos en la prolongación de la consola central.
http://img.motorpasion.com/2014/09/landrover-discovery-sport-2015-1000-06.jpg
El cuadro de instrumentos sigue empleando dos relojes analógicos, pero entre ambos hay una pantalla LCD a color de 5 pulgadas para la computadora de a bordo y otras indicaciones. Se complementa con un sistema HUD de proyección de información sobre el parabrisas. Además de esta en el centro del salpicadero hay una pantalla táctil a color de 8 pulgadas.
El Land Rover Discovery Sport tiene los asientos de la segunda fila abatibles, pero a partir del acabado SE permiten cierto ajuste de reclinación del respaldo y deslizarlos un poco hacia adelante o hacia atrás, según se quiera un poco más de maletero, o un poco más de espacio para las piernas. Estos asientos están 5 cm más alto que los delanteros para dar más visibilidad a sus ocupantes. En el Land Rover Discovery Sport 5+2 los dos asientos de la tercera fila son plegables y se ocultan en el fondo del maletero.
En el habitáculo se han dispuestos diferentes huecos y posavasos para dejar objetos. Destaca Land Rover que los huecos de las puertas delanteras son especialmente grandes, con una capacidad de 13,8 litros. Si el coche viene con climatizador bizona, en lugar de aire acondicionado normal, hay salidas de aire específicas para las plazas de la segunda fila, e incluso de la tercera fila de asientos. Este también incluye detección automática de vaho y sensor de la calidad del aire.
http://img.motorpasion.com/2014/09/landrover-discovery-sport-2015-1000-07.jpg
Motores, cajas de cambio y tracción del Land Rover Discovery Sport
Para empezar habrá tres motores, dos diésel y uno de gasolina, aunque se ha anunciado también un cuarto motor, de nuevo diésel, que llegará un poco después. Este último recibe la denominación de ED4 y homologará un consumo bastante bajo para este tipo de coche: 4,5 l/100 km y 119 g/km de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/DxC7TpY8s6c/land-rover-discovery-sport)
Aunque el nuevo Land Rover Discovery Sport se presentará oficialmente en el Salón del automóvil de París en octubre, la marca británica ha hecho públicos los datos e imágenes del coche ya. Nace como un todocamino (SUV) compacto premium, y con la intención de ser muy versátil, con cinco plazas o siete plazas (5+2), con la misma longitud de carrocería.
El Land Rover Discovery Sport se ha diseñado en el Reino Unido y se fabricará también allí, en la factoría de Halewood, en Liverpool. Empezará a venderse a principos de 2015 en más de 170 países diferentes. Land Rover explica que quiere distinguir claramente las tres familias de su gama: Range Rover, orientado al lujo, Discovery, orientado al ocio, y Defender, orientado a la capacidad 4x4.
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Land Rover Discovery Sport: hasta 7 plazas y estilo personalizable El nuevo Land Rover Discovery Sport mide 4,59 m de largo, es considerablemente más corto que el actual Land Rover Discovery (de siete plazas), que mide 4,83 m de largo, y es solo 8 cm más largo que el Range Rover Evoque (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-evoque-precios-oficiales). Tiene una distancia entre ejes de 2,74 m y una altura de 1,72 m. De la anchura solo conocemos el dato entre espejos retrovisores, no de carrocería, y son 2,17 m. El maletero tiene 829 litros de capacidad.
La distancia libre al suelo es de 21 cm y la altura de vadeo de cursos de agua es de 60 cm. Con el sistema Wade Sensing unos sensores en los espejos retrovisores informan al conductor de la profundidad del agua. El ángulo de ataque es de 25 grados, el de salida 31 y el ventral 21. Con tracción a las cuatro ruedas y neumáticos 4x4 puede ascender pendientes de hasta 45 grados de inclinación.
Llegará con motores diésel y gasolina, de 150, 190 y 240 CV, cambio manual de 6 velocidades o automático de 9 y tracción a las cuatro ruedas
En cuanto a diseño sin duda el frontal recuerda mucho al del Range Rover Evoque (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-evoque-precios-oficiales), con una parrilla en dos franjas de malla hexagonal. Si bien según avanzamos por el lateral hacia la parte posterior vamos encontrando más diferencias, sobre todo con el pilar C, que se hace muy patente y que visualmente no contacta con el techo, al ser cruzado por una moldura en negro brillante.
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Según comenta Land Rover se han reducido los voladizos delantero y trasero y se ha rebajado el centro de gravedad. La luz de circulación diurna y la luz de posición trasera son LED y circulares, con un trazo horizontal que asciende hacia el borde exterior. Son de serie en todas las versiones, aunque luego la luz de cruce y larga sea halógena, o sea de xenón, según versiones. Los faros antiniebla delanteros son también LED.
Se podrán elegir entre 12 colores de pintura de la carrocería del Land Rover Discovery Sport, y además de podrán añadir ciertos detalles de personalización. Por ejemplo el paquete Black implica que la rejilla frontal, los espejos retrovisores exteriores, las tomas de aire de las aletas, y las insignias en el capó y en el portón sean de color negro brillante.
El techo también puede venir en el mismo color que el resto de la carrocería o bien en color negro o en color gris. Habrá siete tipos de llantas de aleación, con cuatro colores: gris aluminio, gris oscuro, negro brillante y aluminio pulido. Se pueden añadir protecciones inferiores delanteras, laterales y traseras de tubo de acero inoxidable pulido. Y también opcionalmente se puede incluir un techo panorámico de vidrio tintado.
http://img.motorpasion.com/2014/09/landrover-discovery-sport-2015-1000-04.jpg
Construido en acero y aluminio En la construcción del nuevo Land Rover Discovery Sport se ha trabajado para reducir el peso: se utilizan aceros de alta y de ultra alta resitencia, para tener una estructura monocasco muy rígida y resistente, mientras ciertos elementos, como el capó del motor, las aletas delanteras, el techo y el portón del maletero, así como ciertas piezas del chasis, etc. Pesa en vacío en orden de marcha entre 1744 kg y 1863 kg, según el motor, el cambio y el número se asientos.
El eje trasero es multibrazo y más compacto, con torretas de suspensión menos intrusivas en el habitáculo. De manera opcional se pueden montar amortiguadores Adaptive Dynamics MagneRide, de dureza variable. La dirección es de desmultiplicación variable, y también de dureza variable.
También se ha intentado conseguir una aerodinámica razonable, aunque se trate de un coche más alto y con capacidades todoterreno. Así se ha llegado a un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,36. En este tipo de vehículos el ruido aerodinámico suele ser más patente, y se ha prestado especial atención a los espejos retrovisores, y se incluye un parabrisas laminado de doble capa para mejorar el aislamiento acústico.
Dice también Land Rover que se ha estudiado el diseño y flujos aerodinámicos para reducir en lo posible la cantidad de polvo que se deposita en la zaga del coche al circular por caminos. El menor peso, la aerodinámica y los nuevos motores buscan también reducir consumos.
http://img.motorpasion.com/2014/09/landrover-discovery-sport-2015-1000-05.jpg
Interior sencillo pero de alta calidad En el interior destaca el diseño bastante sencillo y minimalista del salpicadero, en el que predomina la horizontal y la simetría. Frente a esa horizontal contrasta intencionadamente una consola central bastante vertical. En los laterales de las molduras de esta hay una suave iluminación ambiente (opcional).
Aunque el diseño sea sencillo, según la marca no se descuida una calidad de acabado de nivel premium y de alta calidad. En el acabado más alto se incluyen revestimientos de cuero en el frente del salpicadero y en las puertas. Hay cuatro niveles de acabado S, SE, HSE y HSE Luxury. El S tiene tapicería de tela, el SE tapicería mixta de tela y cuero y las HSE tapicería de cuero. Hay seis colores interiores a elegir.
Como se ha visto en otros modelos de Land Rover y Jaguar, en las versiones con cambio automático se prescinde de la palanca y se opta simplemente por el mando giratorio de selección de velocidad (más levas de cambio en el volante), esto junto con el freno de estacionamiento eléctrico hacen que no haya elementos intrusivos en la prolongación de la consola central.
http://img.motorpasion.com/2014/09/landrover-discovery-sport-2015-1000-06.jpg
El cuadro de instrumentos sigue empleando dos relojes analógicos, pero entre ambos hay una pantalla LCD a color de 5 pulgadas para la computadora de a bordo y otras indicaciones. Se complementa con un sistema HUD de proyección de información sobre el parabrisas. Además de esta en el centro del salpicadero hay una pantalla táctil a color de 8 pulgadas.
El Land Rover Discovery Sport tiene los asientos de la segunda fila abatibles, pero a partir del acabado SE permiten cierto ajuste de reclinación del respaldo y deslizarlos un poco hacia adelante o hacia atrás, según se quiera un poco más de maletero, o un poco más de espacio para las piernas. Estos asientos están 5 cm más alto que los delanteros para dar más visibilidad a sus ocupantes. En el Land Rover Discovery Sport 5+2 los dos asientos de la tercera fila son plegables y se ocultan en el fondo del maletero.
En el habitáculo se han dispuestos diferentes huecos y posavasos para dejar objetos. Destaca Land Rover que los huecos de las puertas delanteras son especialmente grandes, con una capacidad de 13,8 litros. Si el coche viene con climatizador bizona, en lugar de aire acondicionado normal, hay salidas de aire específicas para las plazas de la segunda fila, e incluso de la tercera fila de asientos. Este también incluye detección automática de vaho y sensor de la calidad del aire.
http://img.motorpasion.com/2014/09/landrover-discovery-sport-2015-1000-07.jpg
Motores, cajas de cambio y tracción del Land Rover Discovery Sport
Para empezar habrá tres motores, dos diésel y uno de gasolina, aunque se ha anunciado también un cuarto motor, de nuevo diésel, que llegará un poco después. Este último recibe la denominación de ED4 y homologará un consumo bastante bajo para este tipo de coche: 4,5 l/100 km y 119 g/km de CO
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