Noticiario
17/09/2014, 14:31
http://img.motorpasion.com/2014/01/650_1000_SsangYong-LIV-1_1.jpg
Apostar por los dos mayores mercados automovilísticos del mundo tiene sentido si lo que se quiere es crecer. Eso se está planteando Mahindra & Mahindra para su marca surcoreana SsangYong, que adquirieron en 2011 en una época de dificultades financieras para los adquiridos.
Para Norteamérica, están realizando un estudio de viabilidad, que lleva ya como medio año y aún no está terminado. SsangYong nunca ha vendido coches en ese mercado, y para hacerlo necesitará nuevo producto para los gustos de esos lares. Eso, a máxima velocidad, supone unos años de espera, pero por algún lado hay que empezar.
En cuanto al mercado chino, lo que se plantea SsangYong es lo mismo que la mayoría de fabricantes generalistas: tomar un socio local, hacer una joint-venture "a pachas" y vender los coches sin aranceles de importación. Eso tendría sentido a partir de 50.000 unidades al año. Para 2014 la previsión es de 20.000 unidades.
Apostar por los dos mayores mercados automovilísticos del mundo tiene sentido si lo que se quiere es crecer. Eso se está planteando Mahindra & Mahindra para su marca surcoreana SsangYong, que adquirieron en 2011 en una época de dificultades financieras para los adquiridos.
Para Norteamérica, están realizando un estudio de viabilidad, que lleva ya como medio año y aún no está terminado. SsangYong nunca ha vendido coches en ese mercado, y para hacerlo necesitará nuevo producto para los gustos de esos lares. Eso, a máxima velocidad, supone unos años de espera, pero por algún lado hay que empezar.
En cuanto al mercado chino, lo que se plantea SsangYong es lo mismo que la mayoría de fabricantes generalistas: tomar un socio local, hacer una joint-venture "a pachas" y vender los coches sin aranceles de importación. Eso tendría sentido a partir de 50.000 unidades al año. Para 2014 la previsión es de 20.000 unidades.