Noticiario
23/09/2014, 10:28
http://img.motorpasion.com/2014/09/opel-mokka.jpg
El Opel Mokka (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/opel-mokka-1) es uno de los superventas del momento: 275.000 unidades no son poca cosa. Pero hasta la fecha conservaba un motor 1.7 CDTI de 130 CV al que le venía haciendo falta un relevo (aquí (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-mokka-presentacion-y-prueba-en-hamburgo-parte-1) y aquí (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-mokka-presentacion-y-prueba-en-hamburgo-parte-2), nuestra toma de contacto). No es que sus 130 CV y 300 Nm se quedaran cortos, pero en general el 1.7 se notaba algo triste y quejoso. Triste a bajas vueltas, quejoso en todo momento.
Dicho y hecho: de cara al Salón de París (http://www.rfactor-sp.es/tag/salon-de-paris) el Opel Mokka adopta un motor 1.6 CDTI de 136 CV y 320 Nm con el que consigue varias ventajas: la primera es sobre sí mismo, ya que el nuevo propulsor prometer rebajar el ruido que emitía su predecesor; y la segunda, sobre sus competidores, ya que los 85 CV por litro no están al alcance de cualquier SUV subcompacto. Para conseguir sus cifras utiliza un turbo de geometría variable y un common-rail preparado para presiones de 2.000 bar, con una inyección que funciona a un régimen de hasta 10 pulsos por cilindro y ciclo.
El paso por el filtro del Euro 6 se ha conseguido mediante una trampa de NOx en el escape, y supone también para el Mokka una mejora en la eficiencia. Equipado con Start/Stop y con una revisada caja de seis relaciones de cambio deja en 9,9 segundos la aceleración en sprint estándar para alcanzar 191 km/h, dando un consumo mixto NEDC de 4,1 l/100 (109 g/km de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/r3fk99uHf1w/el-opel-mokka-renueva-su-motor-diesel-de-cara-a-paris)
El Opel Mokka (http://www.motorpasion.com/todoterrenos/opel-mokka-1) es uno de los superventas del momento: 275.000 unidades no son poca cosa. Pero hasta la fecha conservaba un motor 1.7 CDTI de 130 CV al que le venía haciendo falta un relevo (aquí (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-mokka-presentacion-y-prueba-en-hamburgo-parte-1) y aquí (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-mokka-presentacion-y-prueba-en-hamburgo-parte-2), nuestra toma de contacto). No es que sus 130 CV y 300 Nm se quedaran cortos, pero en general el 1.7 se notaba algo triste y quejoso. Triste a bajas vueltas, quejoso en todo momento.
Dicho y hecho: de cara al Salón de París (http://www.rfactor-sp.es/tag/salon-de-paris) el Opel Mokka adopta un motor 1.6 CDTI de 136 CV y 320 Nm con el que consigue varias ventajas: la primera es sobre sí mismo, ya que el nuevo propulsor prometer rebajar el ruido que emitía su predecesor; y la segunda, sobre sus competidores, ya que los 85 CV por litro no están al alcance de cualquier SUV subcompacto. Para conseguir sus cifras utiliza un turbo de geometría variable y un common-rail preparado para presiones de 2.000 bar, con una inyección que funciona a un régimen de hasta 10 pulsos por cilindro y ciclo.
El paso por el filtro del Euro 6 se ha conseguido mediante una trampa de NOx en el escape, y supone también para el Mokka una mejora en la eficiencia. Equipado con Start/Stop y con una revisada caja de seis relaciones de cambio deja en 9,9 segundos la aceleración en sprint estándar para alcanzar 191 km/h, dando un consumo mixto NEDC de 4,1 l/100 (109 g/km de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/r3fk99uHf1w/el-opel-mokka-renueva-su-motor-diesel-de-cara-a-paris)